一般來說，根據(jù)我們國內(nèi)車友們的印象，125cc車型是農(nóng)用車或小菜車踏板系列，好像這個排量和高級和運(yùn)動性沒有太大關(guān)系。阿普利亞在國內(nèi)首次推出的GPR125，算是讓國內(nèi)車友第一次知道原來在這個位移上的車也可以如此激進(jìn)。那么今天還要說另一個高規(guī)格的125，本田的CB125R。
CB125R作為CB運(yùn)動系列中位移最小的成員，外觀上和單機(jī)CB300R 4缸的CB650R是一樣的設(shè)計(jì)理念，125cc的單機(jī)車，在CB125R上看不到任何廉價(jià)感，甚至整個漆水制作也有很多高級感。
最近發(fā)布的新CB125R仍然搭載了其單獨(dú)的124.9cc單獨(dú)水冷發(fā)動機(jī)，最大馬力為14.9匹，最大扭矩從11.6Nm官方最高速度從101km/h提高到105km/h，在125級已經(jīng)算是很好的性能數(shù)據(jù)了。車輛的保養(yǎng)質(zhì)量為130公斤，座位高度為816毫米。
減振方面仍使用SHOWA 41mm毫米的倒前叉，后減振(SFF-BP 41毫米)為中減振(SFF-BP 41毫米)，前后減振均可調(diào)節(jié)。剎車卡鉗是清晰的輻射卡鉗，ABS也是標(biāo)準(zhǔn)的，這種配置在今天125cc的車型上可以說規(guī)格很高。
當(dāng)然，國內(nèi)目前對小排量車型，特別是250以下的車型選擇也在減少，更多的車友選擇進(jìn)入250cc以上的車型，國內(nèi)目前精巧的小排量不再有任何企業(yè)，所以CB125R未來引進(jìn)或CKD的可能性不大。(大衛(wèi)亞設(shè))。
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