由于使用了飛行島(Fit)等平臺開發(fā)，City在大多數人眼里也有飛行島三廂版的現有印象。還有，這輛經濟車背后有什么故事呢？

City名稱：

早在1981年本田首次采用City的名字推出了小型汽車。這款風靡80年代的小車與我們熟悉的City有著非常微妙的關系。

那一年，City經過多年的進化，最終成為今天的飛行島(Fit)。至于現在的City，除了飛度和一脈相連的血緣之外，它和當年那個體積很小、性能很好的City沒有太大關系。

第一代城市：改變Civic標準

為了搶占市場，本田早在1996年就拿出了東南亞專用車型城，雖然和前輩同名，但可以說除了那個本田標志以外，沒有什么聯系。(莎士比亞，美國城市)。

那時還沒有第一代Fit，正統城市也被本田的另一個車型LOGO所取代。東南亞專用City怎么了？也許你會發(fā)現，這個所謂的City是由第六代基于Civic的平臺創(chuàng)建的。

雖然是以第六代Civic為基礎制作的，但部分外觀細節(jié)和車身尺寸都做了大幅修改。此外，本田正在不遺余力地降低成本。最好的例子是，多達70%的部件是“Thailand made in Thailand”。此外，新車也有多種配置水平，但安裝在VTi車型上的D15B VTEC引擎的輸出也不比Civic高。

第一個City是本田在泰國新建的工廠生產的，然后在東南亞各地擴大了生產線。與當年同級車型相比，City的市長/市場份額達到了66%，取得了巨大成功。

第二代城市：走上正軌

2002年正式出現的第二代車型不再以Civic為基礎制造，而是采用一年前發(fā)布的第一代飛度(Fit)平臺制造。中央油箱帶來的平底等優(yōu)點也將繼承。

除了車身高度和軸距保持不變外，第二代City與飛行尺寸相比，增長相當大。外觀上仍然有飛影。現在尾箱的形狀仍然缺乏美感。在動力方面，D系列發(fā)動機的后繼、L系列發(fā)動機和部分車型具有I-DSI智能雙點火點火式點火技術。

與第一代車型不同，第二代是國際戰(zhàn)略車型，除東南亞外，City也于當年引入廣州本田，以Fit的名義銷售，其時間比羊角版快得多。(威廉莎士比亞、維多利亞、Northern Exposure(美國電視劇)、)開學后正式更名為City后，以自主品牌理念S1的名義活躍在中國市場。

Fit Aria初始模型

Fit Aria后畸形

第二代City也反向銷售到日本，以Fit Aria的名義銷售，一直銷售到2009年。與東南亞市長/市場版本不同，日本版提供4次車型。根據市場導向的City，配置也有差異。除了在日版擁有4輛車型外，在印度市場，從飛度繼承的魔術石因費用和安裝LPG燃料桶等原因被廢除。

更改后命名為City ZX

到2008年，City的累計銷量達到100萬輛，這款車在7個國家生產，總共在39個國家銷售的小車也成為本田的核心車型。

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