隨著城市人口越來越集中，國內(nèi)一線二線城市的交通狀況非常擁擠，很多人為了能快速到達(dá)目的地，選擇了電動(dòng)車作為代步工具，電動(dòng)車不僅能通過各大路段，而且在速度方面也能達(dá)到大多數(shù)人的需求。

由于選擇了電動(dòng)車旅行，其動(dòng)力必然是用戶最關(guān)心的性能。今天我們?yōu)榇蠹以u(píng)價(jià)的這輛五羊本田純?cè)猀1是馬達(dá)動(dòng)力很強(qiáng)的電動(dòng)車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)價(jià)格在3500韓元左右，各地經(jīng)銷商最終報(bào)價(jià)會(huì)略有不同。在評(píng)價(jià)產(chǎn)品之前，讓我們先欣賞一下這輛機(jī)車的外觀。

3360010因?yàn)榧冊(cè)猀1是單人乘勝用電動(dòng)雙輪車輛。整體外形比一般的雙輪電動(dòng)車更小，整體的圓形外觀也讓純?cè)猀1看起來更漂亮可愛。

從純?cè)猀1的實(shí)測(cè)尺寸來看，該車型也相當(dāng)小，車輛尺寸為1600 x680 x 1010毫米，最小距離間隔為110毫米，車輛重量為94公斤，車身尺寸非常精巧，但車輛重量并不輕。

1200瓦博世傳

機(jī) | 動(dòng)力強(qiáng)勁

車子買來就是要跑的，所以動(dòng)力性能是評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車好壞的最基本要素，凈源Q1搭載了一款1200W的博世輪轂電機(jī)，分為經(jīng)濟(jì)與高速兩個(gè)擋位，根據(jù)我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)濟(jì)擋與高速擋的最高時(shí)速分別是33km/h與53km/h。

凈源Q1搭載1200W博世輪轂電機(jī)

在我們的實(shí)際測(cè)試中，凈源Q1在兩擋下表顯的最高時(shí)速分別為38km/h與58km/h，而在GPS下校準(zhǔn)的數(shù)據(jù)為33km/h與53km/h，表顯誤差可能是工廠和經(jīng)銷商的調(diào)試問題，因?yàn)槲逖颉け咎锕倬W(wǎng)標(biāo)注的數(shù)據(jù)就是33km/h與53km/h，可見官方還是對(duì)車輛數(shù)據(jù)有著比較嚴(yán)瑾的審核標(biāo)準(zhǔn)。

在高速擋的百米加速測(cè)試中，凈源Q1可以平均達(dá)到13秒的優(yōu)異表現(xiàn)，在動(dòng)力性能上凈源Q1可謂是力道十足。相比大多數(shù)電動(dòng)車的800W電機(jī)，凈源Q1無論是加速還是極速，都有著更加強(qiáng)勁的表現(xiàn)。

凈源Q1裝配有一塊60V 20Ah的鉛酸電池

為了測(cè)試凈源Q1在更真實(shí)駕駛狀況下的動(dòng)力性能，我們選取了一個(gè)坡度為5°的過街天橋上進(jìn)行載重爬坡測(cè)試，測(cè)試共分為3組數(shù)據(jù)，凈源Q1在53米的上坡的平均用時(shí)為20.02秒，平均速度為9.53km/h。雖然凈源Q1在平地的動(dòng)力性能出色，但是由于車身94kg的重量，以及鉛酸電池高載重低功率的特性，限制了凈源Q1的爬坡動(dòng)力。

▼車燈俏皮圓潤 | 遠(yuǎn)近光可控

為了配合車身整體的圓潤造型，凈源Q1的前后車燈造型也十分的俏皮圓潤，讓小巧的凈源Q1增添了幾份調(diào)皮可愛的靈性。

凈源Q1的車燈與車身采用了同樣的圓潤設(shè)計(jì)

主燈方面，凈源Q1分為弱光和強(qiáng)光兩種模式，弱光燈類似于日間行車燈，可在清晨、黃昏或是陰天等光線較弱時(shí)照明。在強(qiáng)光模式開啟后，車燈還可調(diào)控近光和遠(yuǎn)光模式，遠(yuǎn)光模式適用于高速且視野寬廣的路段開啟，在轉(zhuǎn)彎、低速或是小路行駛時(shí)更適于開啟近光。

車燈開啟弱光和強(qiáng)光燈的效果

在強(qiáng)光模式下，近光與遠(yuǎn)光燈的切換效果

車頭這車尾處各有一組轉(zhuǎn)向燈，為了和大燈的設(shè)計(jì)保持一致，轉(zhuǎn)向燈也使用了圓圓的設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)向燈開啟后，會(huì)伴有燈光閃爍的噠噠聲，提醒騎行者在轉(zhuǎn)向后關(guān)燈。不過凈源Q1并沒有雙閃功能，只可單邊閃爍轉(zhuǎn)向燈。

轉(zhuǎn)向燈的閃爍效果，與主燈開啟后的點(diǎn)按剎車燈效果

車子的尾燈具有兩個(gè)亮度級(jí)別的顯示，在開啟燈光后，尾燈會(huì)發(fā)出一級(jí)亮度的燈光，警示后車這里有車輛，當(dāng)點(diǎn)按剎車后，尾燈會(huì)發(fā)出二級(jí)亮度的燈光。

▼科學(xué)剎車方案 | 前碟后鼓

坐擁1200w的博世高強(qiáng)電機(jī)，凈原Q1的動(dòng)力性能自然不必多說，既然有了如此強(qiáng)勁的爆發(fā)力，那么能否讓車輛在急速狀態(tài)下穩(wěn)定且快速的停穩(wěn)，也是對(duì)于車輛安全性的一項(xiàng)重要因素。

凈原Q1的前輪采用碟剎方案

凈原Q1在剎車方面采用了前碟后鼓的剎車方案，前碟后鼓是目前最科學(xué)的剎車方案，在低速行駛的過程中使用鼓剎更加穩(wěn)定，對(duì)于車輛的耗損也相對(duì)較低。碟剎的剎車速度更快，在高速行駛遇到緊急情況時(shí)使用前置碟剎可以更快的停穩(wěn)車輛。

而后置則采用了傳統(tǒng)的鼓剎

之所以說前碟后鼓科學(xué)，是因?yàn)樵趧x車實(shí)驗(yàn)中使用前碟剎與后鼓剎交錯(cuò)點(diǎn)按的方式更有效率。

▼前液壓后懸掛 | 雙肩減震

凈原Q1的前后輪胎均采用了雙減震裝置，不但在剎車時(shí)可以起到輔助作用，而且在不平坦的路面行駛時(shí)，減震裝置也可有效緩解給騎行者帶來的顛簸感。

前置減震采用液壓雙肩前叉

雖然前后輪都是雙減震，但區(qū)別是前減震使用的液壓雙肩前叉，可以有效緩沖緊急剎車時(shí)的受力，后方使用了雙懸掛減震，在豎直方向減少人與路面對(duì)于車輛的壓力。

后置減震采用彈簧雙肩懸掛

前后均采用了雙減震的優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定性更高，兩個(gè)減震器也可以相互緩解設(shè)備的耗損，但缺點(diǎn)是在長時(shí)間使用后容易出現(xiàn)兩側(cè)的設(shè)備耗損上出現(xiàn)偏差，可能會(huì)出現(xiàn)兩側(cè)減震力度不均的狀況。

▼遠(yuǎn)離惡劣路況 | 底盤偏低

凈源Q1的底盤高度為110mm，在一般道路的駕駛過程中完全沒有任何問題，即便是較高的減速帶上通過也完全不會(huì)托底，但是一些較高的臺(tái)階或道邊石處挪車，還是會(huì)有托底的狀況出現(xiàn)。

凈源Q1不可直接推下道邊石

輪胎方面凈源Q1采用了CORDIAL遠(yuǎn)星輪胎，型號(hào)是誠遠(yuǎn)CY-146-02系列80/100-10輪胎，此輪胎最大可承重170kg（單輪胎），輪胎材質(zhì)采用尼龍輪胎面膠，胎面膠鋪有3層，胎側(cè)膠鋪有兩層。

凈源Q1鋪有3層輪胎面膠

▼總結(jié)：

作為一款以性能見長的兩輪電動(dòng)車，五羊本田·凈原Q1的1200W博世電機(jī)可以秒殺大多數(shù)市面上的同類產(chǎn)品，所以擁有這樣一臺(tái)機(jī)車，你可以快速穿梭在城市中的各個(gè)角落，再也不會(huì)為路程耽誤的時(shí)間而煩惱。

五羊本田·凈原Q1是一款單人騎行的良駒

雖然凈原Q1是以性能見長，但這臺(tái)的車的外觀也是相當(dāng)出眾，在眾多以動(dòng)力著稱的電動(dòng)車中，凈原Q1是少有的單人座機(jī)車，小巧的車身可以更快的在復(fù)雜地形中穿梭，也很適合女性用戶操控。