圖，門(mén)/小怪物試駕/摩托車評(píng)價(jià)組合鹿醬，小怪物

一直以來(lái)，歐陽(yáng)本田以滑板車聞名。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，歐陽(yáng)-本田大小公主風(fēng)靡世界，一時(shí)山寨仿品數(shù)不勝數(shù)，但“一直被模仿，從未超越”，歐陽(yáng)-本田從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到外形設(shè)計(jì)，從口中的省油到中國(guó)第一臺(tái)電動(dòng)噴霧水冷油110，歐陽(yáng)不斷推出新的東西。如果你走在街上，隨便拉一個(gè)騎自行車的人去問(wèn)，你認(rèn)為哪個(gè)摩托車品牌最可靠？我認(rèn)為其中90%的答案將包括“五羊本田”。

8月初，歐陽(yáng)本田又發(fā)布了幾款新品滑板車。其中有搭載Honda第五代本田鯊魚(yú)PGM-FI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的幻想鯊魚(yú)125，結(jié)合了高壓縮比、低阻抗、輕量化技術(shù)，特點(diǎn)是高功率、低油耗。車身輕量化23%，動(dòng)力輸出24%，燃料消耗減少28%

事實(shí)上，這種引擎的第一個(gè)應(yīng)用就是新詞125的相同引擎。

正是由于新款125在市場(chǎng)上暢銷，使歐陽(yáng)本田得以繼續(xù)推出新款125 EFI發(fā)動(dòng)機(jī)的系列化新產(chǎn)品。于是，摩托車再次獲得新詞125，進(jìn)行專業(yè)性能評(píng)價(jià)，試圖找到新詞125暢銷的秘密。

本田第五代新款EFI 125cc踏板：“新款125”

新詞125的幾個(gè)引人注目的表現(xiàn)點(diǎn)：

新的“鯊魚(yú)特奇”發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前，滑板車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)趨勢(shì)一般以幾點(diǎn)為中心。更輕，機(jī)械損失更小。燃料消耗更低。更強(qiáng)的扭力不是追求更大的戰(zhàn)斗力。鯊魚(yú)特奇引擎也是如此。

新一代本田PGM-FI噴霧系統(tǒng)，燃油消耗一直是本田關(guān)注的方面，也是環(huán)境趨勢(shì)需求，所以電動(dòng)噴霧最大的優(yōu)化是油耗。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的這兩種性能表現(xiàn)，摩托車試車組當(dāng)然要進(jìn)行實(shí)測(cè)。

d-盒加速度測(cè)量

速度增加@低扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度@無(wú)尾部速度

0-30km:01.7s

0-40km:02.8s

0-50km:04.3s

0-60km:06.5s

最大功率：6.5千瓦/7500rpm。

最大扭矩：9.39Nm/6000rpm。

雖然功率不是很華麗，但仍然是125cc發(fā)動(dòng)機(jī)的一線水平。加速速度一直是五羊本田滑板車的突出優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)是新魚(yú)125度60公里之前的加速設(shè)計(jì)，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，在紅綠燈口輕松快速地提高了速度。

低扭矩表現(xiàn)絕對(duì)是“嗚嗚嗚”，與歐陽(yáng)本田過(guò)去的快樂(lè)相比，酷炫的兩個(gè)車型都呈現(xiàn)了1Nm的上升趨勢(shì)，目前06.5s/0-60km的加速成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)目前125cc踏板也被列為一線水平。

與目前國(guó)內(nèi)同類最新的125cc滑板車新品相比，速度最快的是目前日系三款新品角逐江湖，從新品前面加速的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，三款新品基本不分伯仲。

另外值得一提的是，與同級(jí)競(jìng)品相比，歐陽(yáng)本田在前面表現(xiàn)出了同樣突出的加速度，在舒適度方面，舒適度和加速器線性度比相關(guān)車型更好。我認(rèn)為這是新詞最大的亮點(diǎn)。

燃料消耗測(cè)試

100公里油耗2.2L，油耗每公里1毛3

為了測(cè)試本田PGI-FI的油耗是多少，我們選擇了石油測(cè)試地點(diǎn)基本都在市區(qū)進(jìn)行，信號(hào)燈開(kāi)得多，低速行駛的也不少。就是想模仿新詞125。

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真實(shí)的測(cè)評(píng)結(jié)果是，就算在這樣的情況下，迅鯊125還是只有百公里2.2L，比官標(biāo)的2.3L還要少，這樣算起來(lái)的話，如果迅鯊走國(guó)道40KM巡航，油耗還會(huì)更低，到2.0L也不是不可能。

市區(qū)巡航速度一般是以20碼、市區(qū)道路限制，跑快也只能到60碼了。

迅鯊125的油耗折算RMB就是百公里大概13元，每月以300公里通勤為基準(zhǔn)的話，每月在油費(fèi)上面的費(fèi)用只有39元。

市區(qū)行駛操控

騎踏板的人百分之九十都在市區(qū)通勤使用。

而通勤很重要的其中有兩點(diǎn)，

一是：等燈起步。

二是：夠靈活有信心鉆車縫。

注重前段加速的迅鯊125，能夠讓你很快的將速度提到主車流的速度，而一貫的安靜順暢的本田發(fā)動(dòng)機(jī)也讓你顯得一點(diǎn)都不急促和窘迫，整個(gè)油門(mén)的線性度很強(qiáng)，隨你油門(mén)的開(kāi)啟度，你能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)出力的線性攀升，這讓騎乘者感覺(jué)很舒適。

另外，迅鯊125的這個(gè)操控在125cc級(jí)別屬于靈巧的那一類，但又不是運(yùn)動(dòng)風(fēng)那種刁鉆的類型，是輕松駕馭的那種靈巧，能夠隨便你輕巧的操控、轉(zhuǎn)彎，但不能給你很大的操控極限，比如傾角或者大力剎車，這些暴力操控的話，車身的回饋可能就不會(huì)太好了。

外觀設(shè)計(jì)

迅鯊125的外觀不是屬于那種運(yùn)動(dòng)感十足的踏板，但像一個(gè)耐看的姑娘，你或許一下子找不到特別好看的地方，但整體協(xié)調(diào)，時(shí)間久了，倒是越看越有味。

另外，外型車身仍有一些特有的家族化外觀，讓人能很快地辨認(rèn)出這是一臺(tái)五羊-本田的踏板車。

基礎(chǔ)性能配備

迅鯊125的基礎(chǔ)配備秉持的概念就是：實(shí)用，一切以人性化為設(shè)計(jì)目的。

這樣會(huì)讓你覺(jué)得很親切，但可能多少會(huì)少些設(shè)計(jì)感。

▲扁平的鯊魚(yú)頭，左右轉(zhuǎn)向采用鹵素?zé)粼?，而燈邊選擇了雙色搭配，讓轉(zhuǎn)向燈看起來(lái)更具生氣。

▲大燈為遠(yuǎn)近一體的鹵素?zé)粼?，而形狀采用一個(gè)盾型形狀，在日常使用鹵素夠用，不過(guò)夜晚亮度有待提升。H4級(jí)別的燈泡在后期維護(hù)更換方面成本更小是最大優(yōu)勢(shì)。

▲@Stream的立體Logo是側(cè)邊罩上的亮點(diǎn)，品質(zhì)感十足。側(cè)邊 PGM-FI的SLOGAN，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)，就知道是本田新一代電噴發(fā)動(dòng)機(jī).

▲尾部采用多邊線條的設(shè)計(jì)，讓整個(gè)尾部看起來(lái)很有立體感，左右轉(zhuǎn)向和尾燈均采用鹵素?zé)粼础?/p>

▲全指針式儀表，搭配碳纖維貼紙的邊罩，此處的設(shè)計(jì)是整車看起來(lái)最富運(yùn)動(dòng)感的部分，而且指針儀表的可視度和清晰度，是目前國(guó)內(nèi)普遍并不怎么高檔的液晶儀表不可比擬的。

▲前為雙儲(chǔ)物槽設(shè)定，而且儲(chǔ)物空間度良好，500ml的脈動(dòng)飲料瓶輕松放下，手機(jī)手套當(dāng)然也不在話下，很實(shí)用的功能。別小看這些便捷的設(shè)計(jì)，日常使用度高。

▲后儲(chǔ)物空間在125cc里面還算不錯(cuò)，手套，等零碎輕松放下，帶護(hù)甲的皮衣也能塞下，半盔也OK，還能放下一個(gè)45kg以下的妹子，唯獨(dú)放不下全盔。

▲前置物勾沒(méi)有采用防脫式的設(shè)計(jì)，這也有個(gè)好處就是，掛和松都挺方面，但在顛簸路面容易脫鉤，還有個(gè)值得點(diǎn)贊的是，腿部下方空間很充足，哪怕置物勾上的物件過(guò)大，也不影響騎乘者的腳部空間。

▲駐車手剎，在非平地停車的實(shí)用小功能，而且駐車手剎操控靈活度高。

▲前制動(dòng)采用雙活塞單碟的配置，后輪鼓剎，前輪規(guī)格：90/90/12，后輪規(guī)格：100/90/10，輪胎也選擇了偏街道和經(jīng)濟(jì)型的輪胎。

I-MOTOR總評(píng)

什么樣的人適合迅鯊125？

如果你想買臺(tái)全家都適合的車，男女老少都OK，迅鯊125值得考慮。

如果你想買臺(tái)品牌靠譜，后期配件維修更換成本低的，迅鯊125靠譜。

如果你在意前段加速和油耗的，迅鯊125靠譜。

什么人不適合迅鯊125？

如果你喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)，喜歡刁鉆或者說(shuō)很個(gè)性的踏板，迅鯊125可能不適合你。

如果你要跑短途，常年80-100km的巡航速度，迅鯊125可能不適合你。

迅鯊125技術(shù)參數(shù)：