印度尼西亞是東南亞摩托車產(chǎn)業(yè)一定會(huì)發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，所以當(dāng)?shù)氐拈_放文化也很盛行。這個(gè)國(guó)家有很多重塑高手，他們的技術(shù)甚至高于世界平均水平。并且一直在努力創(chuàng)新，目標(biāo)是取代制造商原來的摩托車。用這種Monoshock懸掛系統(tǒng)，本田ADV150的改裝引起了很多人的關(guān)注，使本田ADV150像X-ADV750一樣。
如果你密切注意的話，其實(shí)這輛車不會(huì)有太多變化。因?yàn)楦脑煺叩闹饕裹c(diǎn)是改造ADV的后懸架。這也可以稱為“擺臂”。這樣做不容易。要知道ADV150是踏板的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，要修改成XADV的后臂形狀需要很多設(shè)計(jì)工作。
雙懸浮減震器被丟棄，被放在中間的Monoshok懸架取代，看起來非常獨(dú)特。隨著Pro-link系統(tǒng)的出現(xiàn)，改裝者制作了額外的緊固件或安裝部件，這些附件或安裝部件也可以用作放大器。如果想保持平穩(wěn)運(yùn)行，懸架非常重要，擺動(dòng)臂材料是鋁CNC，具有可靠的強(qiáng)度和出色的外觀。(威廉莎士比亞，《北方專家》(美國(guó)電視)，《南方專家》(Northern Exposure))。
更換后，部分懸掛結(jié)束后，用更大尺寸的輪胎替換工廠輪胎，使耐力Diablo Rosso異想天開。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)后制動(dòng)器卡鉗由Brembo提供，前制動(dòng)器由Tokico的卡鉗代替。另外，方向盤、升降機(jī)、排氣裝置和后視鏡，以及更加運(yùn)動(dòng)的剎車都進(jìn)行了改造?？偟膩碚f，外觀基本上保持ADV-150的原始形狀，但機(jī)箱更像X-Adv750。
本田ADV150的優(yōu)點(diǎn)之一是非常強(qiáng)硬、男性的設(shè)計(jì)，本來改裝者想讓外觀更加兇猛，但不幸的是，他沒有投入更多的預(yù)算。但是據(jù)外電報(bào)道，他將出售這種改裝或直接定制本田ADV150，因此不得不承認(rèn)，真的需要很大的魄力和實(shí)戰(zhàn)能力，這種強(qiáng)硬派ADV150將更加受歡迎。(莎士比亞)(莎士比亞)。
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