說到X-ADV的家庭背景，我們首先要提到本田在2012年推出的NC系列。水平并聯(lián)雙缸發(fā)動機與6檔DCT雙離合變速器(NC750S和NC750X選項)結合使用，得益于特殊的發(fā)動機布局和自動變速箱，傳統(tǒng)觀念上差別很大的越野摩托車和踏板摩托車可以共享相同的動力。

交叉NC750S街和NC750X冒險車基于普通的6檔手動變速箱，可以選擇6檔自動DCT雙離合器變速箱?；遘嚠a(chǎn)品NC750D Integra標配自動變速器，與傳統(tǒng)滑板車CVT無級變速結構相比，具有更高的運動性能和駕駛樂趣。

《腦洞大舉》的Honda意大利設計團隊設計了一款新的跨界冒險X-ADV，在14年米蘭車展發(fā)布時備受關注。此外，還配備了745cc水平并聯(lián)雙缸發(fā)動機和6檔DCT雙離合變速箱。最大功率54hp/6，250rpm，最大扭矩68Nm/4，750rpm。保持滑板車是簡單、容易駕駛的特點，而且還具備非路面越野能力。(莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)

Honda英國官方網(wǎng)站上關于X-ADV的頁面從頭到尾都沒有出現(xiàn)Scooter滑板車字樣。Honda將其描述為具有越野越野風格和真正越野能力的非正規(guī)新型摩托車，在滿足日常通勤需求的同時，周末可以帶你出城探索地平線更遠的地方。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)無論中國是被定義為探險系列中的第一輛滑板車，還是被定義為外方的冗長描述，“乘勝追擊”。

X-ADV托架高達1590毫米，體量與普通的大型踏板摩托車相似。我們熟悉的寶馬C 650 GT托架是1591毫米，R 1200 GS水鳥是1507毫米。

前制動器使用Nissin(日清)對4活塞卡箍，標配有雙浮動盤的ABS系統(tǒng)。全面避震使用可調整的41毫米直徑倒沖前叉，行程達到153.5毫米。后減震器連桿采用“Prolink”結構，減震器可以調節(jié)預載荷，車輛最小偏離間隔為162毫米。

X-ADV是一種新的產(chǎn)品類別，目前市場上沒有直接競爭對手，為探索適合通勤的新選擇。但是和滑板車的自行車姿勢差不多，和冒險車的小輪胎直徑相比，真的能應對越野騎行嗎？我們期待發(fā)布后進行動態(tài)乘車測試。