不管你是坐幾缸控制，還是坐幾缸摩托車，你肯定會(huì)發(fā)現(xiàn)你有一輛載有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車。一直以來(lái)，大多數(shù)玩家的夢(mèng)想都是在國(guó)內(nèi)可以合法上牌，價(jià)格也很少能被工薪階層接受的4缸車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

細(xì)算下來(lái)國(guó)內(nèi)應(yīng)該是黃龍600，本田CB650F和川崎Z900，這三輛算是比較便宜的四缸車了，黃龍600雖然便宜，可具體怎么樣大家心知肚明，不過勝在最便宜，本田的CB650F雖然也不錯(cuò)，可對(duì)上準(zhǔn)公升排量的川崎Z900，排量和性價(jià)比就有距離了。

噔噔噔~沒錯(cuò)，今天要介紹的主角就是川崎的Z900了，Z900作為國(guó)內(nèi)可以合法上牌，又具有很高性價(jià)比的四缸車，到底值不值得購(gòu)買，騎著怎么樣，就讓開鍋為大家一一揭曉。

外觀/設(shè)計(jì)

川崎Z900雖然沒有使用到Z1000那么激進(jìn)的前臉設(shè)計(jì)，但Z900的外觀同樣秉承了川崎Z系列的外觀設(shè)計(jì)，車身線條依然比較凌厲，偏向戰(zhàn)斗，不過這外觀好不好看還是你說了算。

Z900的大燈使用兩個(gè)鹵素?zé)襞葸M(jìn)行照明，在大燈的上部還有一個(gè)小小的長(zhǎng)明燈，轉(zhuǎn)向燈則放置在頭燈頂部?jī)蓚?cè)，同樣使用鹵素光源，前臉整體外觀看起來(lái)像只蟲子。

雖然大燈和轉(zhuǎn)向燈沒有使用時(shí)下流行的LED光源，但尾燈卻使用了LED燈珠作為光源，并且尾燈造型使用了川崎Z系列經(jīng)典的Z字造型尾燈。

儀表的造型中規(guī)中矩，使用了一小塊負(fù)顯液晶屏，雖然面積不大，顯示的信息卻很全面，可以顯示出轉(zhuǎn)速、擋位、時(shí)速、油量、水溫、里程、時(shí)間、瞬時(shí)油耗和綜合油耗等信息。

作為一輛10萬(wàn)元級(jí)別的摩托車，Z900左右車把控制按鍵挺“樸素”的，除了正常控制按鍵以外，沒有其它多余控制鍵，造型也和幾萬(wàn)元的車形同，不過并不是這輛車的黑點(diǎn)，咱們繼續(xù)向下看。

離合拉桿和前剎車?yán)瓧U則比較不錯(cuò)，使用了可調(diào)節(jié)拉桿，可根據(jù)自身習(xí)慣調(diào)節(jié)。

Z900油箱總?cè)萘繛?7L，經(jīng)過實(shí)測(cè)Z900一滿箱汽油，差不多跑到230km油燈會(huì)開始閃爍，再次加滿加了12.45L，油耗差不多在百公里5.5個(gè)多，也就說一箱油的續(xù)航在小300公里，對(duì)于準(zhǔn)公升的排量來(lái)算油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

Z900的座高為795mm，實(shí)際體驗(yàn)感覺并沒有那么高，也就785mm的感覺。前部坐墊雖然軟硬適中但比較薄，長(zhǎng)時(shí)間騎行屁股會(huì)有些有些痛，后座則只能用硬來(lái)形容了。

性能/配置

Z900使用一臺(tái)實(shí)際排量948cc的直列四缸水冷DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為：86.3kW/9500rpm，最大扭矩為95N·m/7700rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是Z900的精華所在。

前減震使用41mm 倒置減震預(yù)載可調(diào)回彈可調(diào)。

后減震使用中側(cè)置多連桿預(yù)載回彈可調(diào)減震。

Z900前剎車使用300mm雙浮動(dòng)盤，對(duì)向四活塞卡鉗，上下泵均為日清品牌，配備ABS防抱死系統(tǒng)。

后剎車使用250mm單盤，單向單活塞卡鉗，同樣使用日清卡鉗。同時(shí)后搖臂使用鋁合金后搖臂。

Z900前輪使用120/70-17寸輪胎，后輪使用180/55-17寸輪胎，均使用鄧祿普的輪胎。

騎行測(cè)評(píng)

這次借到的Z900對(duì)排氣進(jìn)行了全段改裝，并且騎著它體驗(yàn)了市區(qū)、快速路和街道，是一次各路段都比較全面的感受。

首先先來(lái)說說大家最關(guān)心的四缸，Z900的這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以從個(gè)各方面滿足你的需求，不管是動(dòng)力、加速還是聲浪，都能讓你覺得物有所值，雖然加大油門車隨時(shí)都能爆發(fā)出強(qiáng)大的扭力來(lái)推動(dòng)你向前，但你也不用擔(dān)心這臺(tái)車太過兇猛騎不了，只要控制好油門的開度，依然是平順的四缸該有的感受。

Z900強(qiáng)勁的扭力不管是超車還是出彎提速，都能得到足夠暢快的加速感，再配合上逐漸加強(qiáng)的綿密聲浪，讓你隨時(shí)體驗(yàn)到多巴胺帶給你的快感，同時(shí)Z900還配備了滑動(dòng)離合器，在退檔的同樣也能感受到順滑，這種加速和減速帶給你的雙重順滑感是你用過了，就很難回得去的感受。

雖然Z900沒有配備上輻射卡鉗，但剎車方面同樣是這輛車值得稱贊的部分，全套的日清剎車系統(tǒng)，提供出的制動(dòng)力足以及時(shí)停下這輛210公斤重的Z900，給予騎乘者足夠的安全感，比不少所謂的對(duì)向四活塞輻射卡鉗強(qiáng)了不少，這可不是一句玩笑話。

Z900的轉(zhuǎn)向靈活性同樣令人滿意，不管是市區(qū)內(nèi)復(fù)雜多變的車流，還是崎嶇的山路，Z900都足夠靈活，騎起來(lái)并不像一輛準(zhǔn)公升210公斤的車，反而像一輛250cc的摩托車，只不過借到的這輛Z900輪胎有些老化，抓地力下降很多，并沒有嘗試更大的傾角，但我相信Z900的極限遠(yuǎn)不止如此。

如果非要說不足，可能就是Z900除了ABS以外就沒有其它電控設(shè)備了，不過著倒是繼承了川崎激進(jìn)的風(fēng)格，讓你體驗(yàn)到最原始的駕馭樂趣。

川崎 Z900 配置表

發(fā)動(dòng)機(jī)形式：直列四缸 水冷 DOHC

實(shí)際排量：948cc

壓縮比：11.8:1

缸徑X行程：73.4X56mm

最大功率：86.3kW/9500rpm

最大扭矩：95N·m/7700rpm

長(zhǎng)X寬X高：2115X825X1065mm

軸距：1450mm

離地間隙：130mm

座高：795mm

油箱：17L

售價(jià)：106600人民幣

鍋語(yǔ)：Z900是一輛把所有錢都花在刀刃上的摩托車，它沒有什么花哨的配置和樣式，只在發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車和調(diào)教上下了功夫，讓Z900成為了國(guó)內(nèi)最具性價(jià)比的四缸準(zhǔn)公升摩托車，而且四缸的感染力確實(shí)很強(qiáng)，讓開鍋我這個(gè)不是多缸控的人都動(dòng)了提車之心，如果你的預(yù)算還算夠，又喜歡四缸的摩托車，Z900絕對(duì)是一個(gè)不讓你失望的選擇。

感謝北京風(fēng)火輪川崎專賣店

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