川崎Versys-X 300采用輕巧的車身、穩(wěn)定的操作性和出色的人體工程學設計，提供了令人激動的體驗，價格也很便宜。

作為國內(nèi)市場上排量最小的，進口雙缸拉力摩托車之一，Versys-X 300對于初學者來說是很有吸引力的，特別是在目前這個價位的同級進口拉力車型，基本上均為單缸的情況下。

川崎Versys-X300其實和Versys系列的其他更大排量車型的相似之處并不多，另外幾款Versys車型均為雙頭燈的設計，Versys-X300的頭燈更像是之前Z250SL的樣子，遠近光一體的鹵素形式，旅行版配備了原廠護杠和射燈非常實用。

儀表盤我們非常熟悉，因為在Ninja系列上已經(jīng)見得非常多了，這里我個人比較好奇的是，為什么川崎的設計師，選擇直接在探險車型上用到跑車的儀表盤，這確實有點過于敷衍了，雖然儀表本身并無不妥，不過我個人覺得并不是很搭。

前避震，41mm正立前叉，前290mm浪花單盤，Nissin的雙活塞卡鉗，后避震，水平多連桿，多段預載可調(diào)，后220mm浪花盤，同樣是Nissin的雙活塞卡鉗，方管式的后平叉，其實在硬件配置上非常的中規(guī)中矩，與同價位國產(chǎn)摩托車比起來甚至顯得有些“寒酸”。

好在川崎給Versys-X300配備了，前19英寸后17英寸的鋼絲輻條輪圈，以及抓地力不錯的多功能輪胎。小面積的風擋和塑料手把護工，也都能騎行當中取得一定的保護效果。原廠側(cè)箱為磨砂面塑料材質(zhì)，直接用車輛的鑰匙上鎖或開啟，可惜的是沒辦法放進頭盔。

動力方面搭載源自Ninja系列的，296cc雙缸水冷發(fā)動機，最大功率21.8 kW（30Ps）/ 10,000 rpm，最大扭矩24Nm/7000rpm，帶動184kg的整備重量還是很輕松的。動力輸出還算線性，使摩托車易于操作和控制，特別是在越野情況下，有了滑動離合這個配置，對于新手來說操作會更加順暢省心。

前避震提供了130mm的行程，后避震提供了148mm的行程，雖然不算是特別充裕，但是應付一般的輕度越野路況游刃有余，對于絕大多數(shù)新手來說，可能也不會在野外能夠用到這臺車的極限性能。

川崎的車型向來給人一種很有“性價比”的感覺，這臺Versys-X300也確實如此，特別是對比價格相差不大的單缸寶馬G310GS（51,600元），雙缸的Versys-X300（52,900元）似乎更有吸引力。