Efi摩托車和汽化器摩托車的區(qū)別主要在于燃料供應(yīng)系統(tǒng)的區(qū)別。簡單地說，汽化器燃料供應(yīng)系統(tǒng)是被動(dòng)工作的，EFI燃料供應(yīng)系統(tǒng)是主動(dòng)工作的。這就是電噴霧供應(yīng)系統(tǒng)比傳統(tǒng)汽化器省油的主要原因。隨著摩托車國4排放標(biāo)準(zhǔn)的到來，電動(dòng)噴霧供應(yīng)系統(tǒng)將取代汽化器供應(yīng)系統(tǒng)。

1汽化器，那是純機(jī)械的汽油噴射裝置~ ~ ~汽油泵把油轉(zhuǎn)移到汽化器上。他像液壓泵一樣，汽化器內(nèi)有汽油室，油通過正壓加速泵被壓原子化，與通過汽化器的空氣混合，吸入可燃?xì)怏w。

汽化器介紹汽化器(carburetor)是一種由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作而產(chǎn)生的真空作用，將一定比例的汽油與空氣混合的機(jī)械裝置。汽化器是精密的機(jī)械裝置，利用吸入氣流的動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)汽油的霧化。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要作用可以稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”。整個(gè)設(shè)備應(yīng)包括啟動(dòng)裝置、閑置裝置、中等負(fù)載裝置、滿負(fù)載裝置和加速裝置。汽化器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工作狀態(tài)要求，自動(dòng)配制適當(dāng)?shù)臐舛?，輸出適當(dāng)量的混合物，還有制造燃料霧的效果，使配制的混合器能夠相對(duì)均勻地混合。為了讓機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 EFI他是廣泛的發(fā)言人EFI是ECU(計(jì)算機(jī))節(jié)氣門噴嘴曲軸位置檢測(cè)凸輪位置檢測(cè)氧氣檢測(cè)爆炸檢測(cè)氣流檢測(cè)進(jìn)氣溫度進(jìn)氣壓力檢測(cè)這是一個(gè)非常復(fù)雜的控制過程。傳感器向ECU信號(hào)ECU提供部件反饋信號(hào)，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作狀態(tài)?？諝膺M(jìn)入進(jìn)氣口節(jié)氣門時(shí)，大氣氣流檢測(cè)節(jié)氣門狗檢測(cè)對(duì)計(jì)算機(jī)氣流數(shù)據(jù)進(jìn)行下一個(gè)ECU給出噴嘴信息反饋，控制他的噴射量排放排氣管上方的氧氣檢測(cè)，計(jì)算機(jī)信息反饋計(jì)算機(jī)進(jìn)行比較，控制噴射量，取得最佳效果。曲軸位置檢測(cè)凸輪位置檢測(cè)是決定哪個(gè)缸要噴射~在計(jì)算機(jī)信息計(jì)算機(jī)上控制每個(gè)缸噴嘴操作~ ~

工作原理：汽化器機(jī)械地給發(fā)動(dòng)機(jī)加油，其供應(yīng)量與轉(zhuǎn)速或加速器開放度的關(guān)系只是線性關(guān)系，并不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)全天候的空燃比都是理想的。同時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身的狀態(tài)發(fā)生變化，汽化器不能隨機(jī)應(yīng)變，造成大量能源浪費(fèi)，不利于燃燒，燃料消耗增加，排放惡化。EFI使用電子系統(tǒng)指令(EFI)取消化油器裝置，使用包含EFI專用軟件的微機(jī)(ECU)實(shí)時(shí)智能地控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)和點(diǎn)火，燃料供應(yīng)非常準(zhǔn)確。確保發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工作環(huán)境下都能始終保持最佳空燃比、點(diǎn)火角度，從而減少和排出摩托車的燃料消耗。

主要優(yōu)點(diǎn)1、燃料供應(yīng)準(zhǔn)確，演出費(fèi)容易控制，燃料經(jīng)濟(jì)性好。2.點(diǎn)火使用數(shù)字點(diǎn)火模式，在任何條件下，在最佳點(diǎn)火時(shí)間內(nèi)點(diǎn)火，充分燃燒，完整。3、空燃比在=1附近調(diào)節(jié)脈動(dòng)，使三效催化劑對(duì)CO、HC、NOX三種有害氣體都具有較高的轉(zhuǎn)化效率，排放性能良好。4、啟動(dòng)性能好，加速、減速等變化條件平穩(wěn)，駕駛性能好。5、EFI與汽化器摩托車相比，點(diǎn)火時(shí)間更準(zhǔn)確，但空燃比卻很白，最終發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃料差不多。

Efi摩托車是一種新型摩托車，通過微機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載控制噴嘴，給需要工作的氣缸噴射油，不工作的氣缸不加油。與傳統(tǒng)汽化器摩托車相比，電動(dòng)噴霧摩托車與同一個(gè)汽化器車相比，可以節(jié)省20%以上的油。由于實(shí)現(xiàn)數(shù)字點(diǎn)火和噴射功能，燃料消耗減少，排放改善，因此比汽化器車更環(huán)保，直接達(dá)到歐洲11號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)具有易于啟動(dòng)的特點(diǎn)，一觸即發(fā)，怠速穩(wěn)定。

6528c3?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="298" height="218"/>

分類比較：電噴摩托車大致分為開環(huán)式電噴摩托車和閉環(huán)式電噴摩托車。 開環(huán)式電噴摩托車，起功用不不一定比化油器的好；閉環(huán)式的電噴 摩托車，就做得相當(dāng)?shù)轿?，其功能和作用跟汽車的基本上一樣。閉環(huán)式電噴摩托車可以根據(jù)消音器里面氧氣的含量來調(diào)節(jié)電噴嘴噴油量，同時(shí)也可以根據(jù)外界大氣壓的變化而改變進(jìn)氣壓力的壓力。現(xiàn)在市面上見得國產(chǎn)的基本都是開環(huán)式電噴摩托車。 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元（ECU）三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，這就是單點(diǎn)電噴；如果噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由多個(gè)地方（至少每個(gè)氣缸都有一個(gè)噴射點(diǎn)）噴入氣缸的，這就是多點(diǎn)電噴。 摩托車開環(huán)與閉環(huán)優(yōu)劣：開環(huán)就不能算真正意義上的電噴，它介于化油器和電噴之間，相較化油器比較好啟動(dòng)，只有閉環(huán)，通過ECU精確供油才叫電噴，能夠在不同環(huán)境氣候做出相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整，不會(huì)出現(xiàn)如高原氣候車輛怠速抖動(dòng)等，早晚摩托會(huì)進(jìn)入全電噴時(shí)代

說說你們對(duì)化油器和電噴的看法，歡迎評(píng)論下方。