NINJA 250 ABS 3360 4.39萬韓元

裝有并聯(lián)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)型機(jī)車，Ninja 250。

秉承Ninja系列一貫的家族風(fēng)格, 同時(shí)在行駛能力方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，搭配最新設(shè)計(jì)的活塞，汽缸及引擎。新型的車架、懸掛、寬型輪胎的升級(jí)帶給您全新駕馭感。獲取了比上一代更加出色的運(yùn)動(dòng)性能。

Ninja 250SL ABS：3.68萬元 Ninja 250SL：3.47萬元 具有靈動(dòng)性能的超輕量級(jí)Ninja專門設(shè)計(jì)的車架上裝載了4沖程的單缸引擎的超輕簡(jiǎn)約運(yùn)動(dòng)車型Ninja 250SL登場(chǎng)了。它具有能夠輕快提速的引擎，靈敏易控的操控感，還帶有戰(zhàn)斗風(fēng)格的前傾騎乘姿勢(shì)。具有頂級(jí)的靈動(dòng)性能,在街道中創(chuàng)造出了一種全新的駕駛風(fēng)格。

Ninja 650 ABS:81300元 日常騎行也能充滿刺激迅捷的中量級(jí)Ninja，全新650是以優(yōu)異平衡性以及興奮感為主的車型。輕盈、纖細(xì)的車架上，搭載了重視中低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出的650cc并列雙缸引擎。跑車般的騎乘感、直接了當(dāng)?shù)捻憫?yīng)、強(qiáng)勁的加速感，以及易操控的特性，無論新手還是老手都能駕馭，即便是日常騎行依舊能享受到的激情與興奮感。Ninja家族典型的銳利造型，象征著隨時(shí)隨地迸發(fā)激情。

Ninja 1000 ABS：19萬元 運(yùn)動(dòng)基因+旅行+先進(jìn)電控系統(tǒng)的夢(mèng)幻組合，作為第三代車型，更加精致的Ninja 1000利用極具誘惑力的升級(jí)換代繼續(xù)為運(yùn)動(dòng)型騎行愛好者提供旅途時(shí)的舒適和便利。確保車輛更加平順地提供動(dòng)力，及更加穩(wěn)定的操作感的同時(shí)，該新車型特地為長(zhǎng)途騎行作出優(yōu)化，大幅改進(jìn)防風(fēng)導(dǎo)流性能。同時(shí)，提高了舒適度，新增邊箱快裝系統(tǒng)，配備了Kawasaki最新的電控系統(tǒng)。

Ninja ZX-6R：19.09萬 激發(fā)駕駛熱情大幅強(qiáng)化的運(yùn)動(dòng)性能，為了讓您能享受到最佳運(yùn)動(dòng)性能帶來的激情、對(duì)車型進(jìn)行了整體改造。引擎排量擴(kuò)大至636cc 、使其成為馳騁街道的利器。車體上初次裝載了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)SFF-BP，與經(jīng)過優(yōu)化的平衡車架相結(jié)合、不僅在賽道過彎時(shí)比以往更強(qiáng)，在連續(xù)彎路、街道的行駛能力也游刃有余，同時(shí)還配備了源于KTRC（MotoGP賽車循跡系統(tǒng)）的最先進(jìn)的電子控制技術(shù)。

Ninja ZX-10R：24.19萬元 引擎和車架以及前后懸架進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了幾處性能的飛躍。為了讓更多的騎手享受這一最高的性能，以概念型賽車?牽引力控制系統(tǒng)，S-KTRC為始、搭載了KIBS這一為超級(jí)運(yùn)動(dòng)車型專門開發(fā)的高精度ABS系統(tǒng)。此外，最新的車型上裝載了能實(shí)現(xiàn)精密的減衰力的電子控制轉(zhuǎn)向阻尼器，強(qiáng)化了操作性。先進(jìn)的技術(shù)滿足了超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車手們對(duì)「探索極限」的無限憧憬。

Ninja ZX-14R:23.7萬元 僅僅憑借世界最高的加速性能這一優(yōu)勢(shì)是不足以傲視群雄的。從1984年發(fā)布的初代Ninja（GPz900R）開始,歷代的旗艦車型不斷傳承著「終極的激情」和「多樣化發(fā)展」的精髓。在壓倒性的動(dòng)力上增加了靈敏的運(yùn)動(dòng)性能、牽引力控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，還配備各種人性化的設(shè)備。此外、駕駛樂趣也進(jìn)一步提高、裝載了奧林斯制后懸掛架的特殊規(guī)格車也已經(jīng)面世。

Z250 ABS：4.19萬元 繼承了Z系列頭銜的250cc級(jí)街霸車型隆重登場(chǎng)。他沿襲了肌肉型戰(zhàn)斗風(fēng)格的設(shè)計(jì)，其外觀乍一看來類似于Z1000，細(xì)看則會(huì)認(rèn)為是Z800的同系車。前罩和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等細(xì)節(jié)的造型展現(xiàn)了超越等級(jí)的質(zhì)感。整車性能更適合街道游走。功能強(qiáng)大的249cc水冷并列雙缸引擎上裝載了專為賽車開發(fā)的車架。此外,舒適的寬車把便于騎手自由馳騁。Z250 ——絕不在『款式』及『操控樂趣』上妥協(xié)。

Z250SL：3.29萬元 在新設(shè)計(jì)的249cc 4沖程水冷單缸引擎上裝載了鉆石車架，實(shí)現(xiàn)了Z系列車型前所未有的輕巧，簡(jiǎn)約，從而實(shí)現(xiàn)了超輕量化?；镜能圀w構(gòu)成沿襲了250SL的風(fēng)格，高速轉(zhuǎn)動(dòng)后提速的引擎，靈敏的操控等優(yōu)異性能被原封不動(dòng)的繼承下來。并且，采用了平坦的寬手把，一如既往地提供Z系列舒適操控的優(yōu)點(diǎn)。從普通的通勤用摩托車轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)型摩托車的超級(jí)輕量級(jí)Z250SL誕生了。

Z650：7.66萬元 超級(jí)街車，輕巧、纖細(xì)的新一代車架上，搭載了重視中低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出的649cm3并列雙缸引擎。輕巧、靈活的駕乘感，具備加速迅捷與易操控的特性，無論是老手還是新手，都能在不同的道路環(huán)境中體驗(yàn)到馳騁的快感。 另外，作為Z系列共同之處，擁有刺激五感的駕馭感、靈活控制性等『Sugomi』特性，并兼?zhèn)滗J利的車身造型、動(dòng)感的匍匐曲線的『Sugomi』設(shè)計(jì)。

Z900：10.66萬元 將948cm3直列四缸引擎搭載到了全新設(shè)計(jì)的超輕量車架上，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與操控兩者兼優(yōu)。它是一款重視街道刺激感與騎行樂趣的全新街霸。作為Z系列共同之處，擁有刺激五感的駕馭感、靈活操控性等『Sugomi』特性，并兼?zhèn)滗J利的車身造型、動(dòng)感匍匐曲線的『Sugomi』設(shè)計(jì)語言。

全新Z900RS：13.9萬元 川崎的復(fù)古車型向傳奇Z1致敬。造型經(jīng)典的Z1與現(xiàn)代科技的融合，讓雋永的元素跨越時(shí)空再次與您相遇。948cc直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與全新輕量化的車架設(shè)計(jì)，極具時(shí)代特征的四處一排氣設(shè)計(jì)，深沉的轟鳴給予騎手別樣的共鳴感受。放慢腳步，環(huán)顧四周，享受只屬于你的騎士魂。

暢行版：4.75萬元 遵循VERSYS系列理念，并在「any-road any-time」的性能特點(diǎn)上加入非鋪裝道路騎行性的探險(xiǎn)車型。探險(xiǎn)車型中最小排量級(jí)車型，實(shí)現(xiàn)了超越級(jí)別的舒適性與便利性。與大排量探險(xiǎn)車型相比，VERSYS-X具備更輕量的車身與易操作的動(dòng)力特性，讓摩托車也能嘗試冒險(xiǎn)體驗(yàn)。 提供標(biāo)準(zhǔn)版和讓長(zhǎng)途旅行更舒適的配件組合版這2種款式選擇。

VERSYS-X300 探險(xiǎn)版：5.29萬元

VERSYS 650 ABS：8.5萬元 它具有長(zhǎng)行程懸掛和極具動(dòng)感的17英寸車輪，可實(shí)現(xiàn)便于輕松操控的直立坐姿。此外，VERSYS 650使用了強(qiáng)調(diào)低至中段轉(zhuǎn)速范圍的扭矩的并行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了一個(gè)風(fēng)格明顯,獨(dú)樹一幟的中量級(jí)運(yùn)動(dòng)車型。在街區(qū)、特別是在復(fù)雜路段使騎手能享受到最佳的駕駛樂趣。2015年整體的外觀造型改成了精悍的風(fēng)格，無疑增強(qiáng)了川崎陸上運(yùn)動(dòng)車型的辨識(shí)度。

VERSYS 1000 ABS：17.4萬元 在街道、尤其是復(fù)雜路面,VERSYS 1000為追求最滿意的乘騎性能而生。作為其特長(zhǎng)，它采用了達(dá)到最高轉(zhuǎn)速之前可以持續(xù)提速的并列4缸引擎、腳部四周采用了可以吸收沖擊力的長(zhǎng)行程懸掛和極具動(dòng)感的17英寸車輪。此外，提供了可以進(jìn)行輕松愉快操控的直立坐姿。2015年車型的外觀煥然一新。其精悍的風(fēng)格無疑增強(qiáng)了川崎陸上運(yùn)動(dòng)車型給人的印象。

CONCOURS 14：24.1萬元 舒適且不失運(yùn)動(dòng)，將最強(qiáng)勁的ZZR1400的引擎重新調(diào)整為接近中低速馬力輸出的特性。維持沖壓性能及可變氣門系統(tǒng)的同時(shí)，將最大馬力輸出提升到了160馬力。 車架與ZZR1400一樣的硬殼式構(gòu)造車架。增加電動(dòng)式擋風(fēng)玻璃面積以保證駕駛者擁有足夠的防風(fēng)力，前傾的增高手把確保舒適度，動(dòng)力傳輸變更為傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，標(biāo)配儲(chǔ)物箱、手把加熱裝置及ABS等，并配備了DC電源插口。

VULCAN 1700 VAQUERO：25.48萬元 作為火神1700系類的最新車型,正式亮相。 它是結(jié)合了寬車體和低底盤的巴格爾風(fēng)格?巡航型摩托。 流線型設(shè)計(jì)和各個(gè)部分的黑色部件透露出陽剛感并呈現(xiàn)出獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)型的風(fēng)格。 K-ACT ABS、電子巡航控制系統(tǒng)、配備有iPod控制器的高規(guī)格音響系統(tǒng)等、各種各樣的先進(jìn)設(shè)備開拓了一個(gè)全新的巡航摩托的領(lǐng)域。

Vulcan S：7.88萬元 它不是一款普通的巡航摩托，它以平行雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),獨(dú)特的車架和懸掛布局,和其非傳統(tǒng)的樣式而顯得獨(dú)樹一幟。無需迎合所謂的主流時(shí)尚和樣式。特別要注意的是，確保了極高的舒適度,確保您駕駛時(shí)具備足夠自信,使得新Vulcan S成為了那些既想要尋找時(shí)尚,且又適合自己的一款摩托車的愛好者們的一個(gè)極具吸引力的選擇。一言概之，擁有了這款Vulcan S的車手們，可隨心所欲

KLX 150 D:2.4萬元 具有風(fēng)尚造型的D-TRACKER 150車身設(shè)計(jì)輕便簡(jiǎn)約，搭載了值得信賴的144cc 風(fēng)冷單缸引擎。 燃料提供方式和大型摩托車一樣，采用化油器，裝備了可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的速度控制設(shè)備，在低溫發(fā)動(dòng)和高地行駛時(shí)可以自動(dòng)校正回轉(zhuǎn)速。使用5速變速器和碟剎盤。此外,專用設(shè)計(jì)的倒立前叉和小直徑車輪實(shí)現(xiàn)了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)性和行駛感。

KLX 150 C：2.24萬元 非常容易駕駛。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊，輕便，小巧，配合低座椅高度，舒適的騎行姿勢(shì)加之令人印象深刻的動(dòng)力輸出和低扭力控制，即使是新手也能很快上手駕馭 ,同時(shí)也滿足經(jīng)驗(yàn)豐富的車手。

Teryx：15.7萬元 最大的吸引力就是能隨心所欲的根據(jù)愛好駕駛的性能，可以作為野營及狩獵等戶外的工具。2014年車型進(jìn)一步增加這種吸引力，進(jìn)行了整體性的大改變。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量增大到783cc以提高動(dòng)力性能，車體也采用了寬大強(qiáng)硬的新車架。并且，裝備了高安全系數(shù)的門板和儲(chǔ)物空間，并增強(qiáng)了貨艙的功能性、為了成為使用者的最佳搭檔，它進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。

Teryx：22.4萬元 可以使用其高越野性的特點(diǎn)進(jìn)入到狹窄的森林，其強(qiáng)大的引擎使其可以在寬闊的地方馳騁。Teryx4裝配有門閂開閉式車門和舒適的車座，可供4個(gè)成年人舒適的移動(dòng)。通過對(duì)最新車型排氣量的增大，動(dòng)力也隨之增強(qiáng)，燃料消耗也提高了20％。為了減輕結(jié)實(shí)的雙X車架的重量，采用了廣受好評(píng)的FOX后懸架。魅力驟增的Teryx4正在邀請(qǐng)您和您的家人朋友共度一個(gè)愉快的周末。

JET SKI ULTRA 310X：16.2萬元 成為了始終走在時(shí)代前沿的川崎摩托在PWC（噴射推進(jìn)式快艇）上的巔峰之作。新系列通過提高燃燒效率、使JET SKI達(dá)到了有史以來最高的輸出功率228KW。此外款式變化也從以往的2種擴(kuò)大到4種。推出了首次作為標(biāo)準(zhǔn)配置裝載了音響設(shè)備，最大可選擇18位的方向盤和安裝了運(yùn)動(dòng)坐席的R系列、標(biāo)準(zhǔn)車型的X系列和以X為基礎(chǔ)安裝了運(yùn)動(dòng)坐席及采用了專用的圖表的特別版

JET SKI ULTRA 310LX：19萬元

JET SKI SX-R：9.9萬元 川崎作為PWC以及量產(chǎn)化站式摩托艇的發(fā)明者，終于在眾望之中推出了強(qiáng)勁動(dòng)力與優(yōu)異操控感兼?zhèn)涞娜抡臼侥ν型?。SX-R搭載了1,498cm3水冷4沖程并列4氣缸引擎，與作為其前身的800SX-R 2沖程引擎相比，多了約2倍的動(dòng)力，同時(shí)具備了任何轉(zhuǎn)速區(qū)間都易掌控的動(dòng)力輸出特性。全新設(shè)計(jì)的船體讓強(qiáng)勁動(dòng)力能更有效地轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力，實(shí)現(xiàn)令人興奮的操控感受。

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