在現(xiàn)代摩托車上，中小容量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本成為歷史，現(xiàn)在中小容量發(fā)動(dòng)機(jī)以250cc為例，并列使用雙缸是普遍類型，250cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為歷史。

有著最強(qiáng)250之稱的CBR250RR也采用了并列雙缸高轉(zhuǎn)機(jī)

為什么深受國(guó)人喜歡的小排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕跡了呢？一個(gè)是因?yàn)樗母椎难邪l(fā)成本和制作生產(chǎn)成本太高，并不符合當(dāng)下小排量車型主打性價(jià)比的定位，再一個(gè)最主要的原因在于全球越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)加上較差的燃油經(jīng)濟(jì)性讓小排量車型不再使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是川崎貌似一直想打破這個(gè)局面。

根據(jù)外媒的報(bào)道，川崎在推出當(dāng)年推出雙缸的Ninja 250系列車型時(shí)就已經(jīng)開始準(zhǔn)備在研發(fā)四缸的250cc的Ninja車型，而現(xiàn)在隨著小排量車型越來(lái)越極致，川崎很有可能將會(huì)在今年年底正式亮相這臺(tái)四缸的Ninja 250，而目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正在東南亞的川崎工廠內(nèi)做相關(guān)測(cè)試。

而這款神秘的四缸機(jī)的參數(shù)也隨之曝光，這臺(tái)直列四缸250cc的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)每缸四氣門，最大馬力可達(dá)到33kW，擁有45匹的最大馬力！45匹，跟現(xiàn)在的直列雙缸的Ninja 400馬力相同！更有傳言說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)到19000轉(zhuǎn)，屬于一臺(tái)不折不扣的高轉(zhuǎn)機(jī)。

隨著匹配的四缸小忍者的代號(hào)為ZX-25R，從名字上可以看出跟8.90年代的四缸ZXR250保持了相近，跟現(xiàn)在的ZX-6R，ZX-10R保持了一致，屬于仿賽車型。

雖然現(xiàn)在有關(guān)四缸小忍者的消息還均處于傳言狀態(tài)，但是無(wú)風(fēng)不起浪，畢竟在16年的時(shí)候日本媒體就曾曝光過(guò)有關(guān)四缸小忍者的消息，隨著現(xiàn)在250cc中小排量車型的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，川崎是不是打算復(fù)活四缸小忍者來(lái)正面跟本田CBR250RR競(jìng)爭(zhēng)呢？

網(wǎng)傳四缸小忍者的設(shè)計(jì)圖

川崎這個(gè)品牌從來(lái)都是打破常規(guī)的存在，如果真的推出了四缸小忍者的話，那么將滿足國(guó)內(nèi)絕大部分四缸控的口味啊，小排量四缸跑車想想誰(shuí)能不愛？