在發(fā)表對電影《四海》的各種看法時，自然會比較其他摩托車材料的影視作品。

華仔發(fā)哥自然再次提及。

而談到影視作品，動漫自然也不會拉下，相信現(xiàn)在問一句摩托車動漫，年青一代的車友們基本都會說《爆音少女》。

因為戰(zhàn)車涉獵比較雜亂，因此當時爆音剛出來時候，也追著看了幾集。

確實，這部動漫很適合新手觀賞，里面通過幾個美少女，向觀眾介紹了眾多摩托車車型。

而作為青春肥皂動漫，也就僅止于此。全球的摩托車車型多到無法計數(shù)，通過少女成長的故事，穿插入摩托車車型和品牌，如果板正想寫，估計幾百集都只能說個鳳毛麟角。

一部優(yōu)秀的作品，除了要帶給觀眾審美和觀賞的愉悅，更重要的是，它所帶來的意義。而爆音的故事，迎合的是日本當時眾多的御宅男們。不善于交際，只敢偷偷摸摸亂想，沉迷于自我世界，通過可以接受的動漫形式，去揣測機車少女的內(nèi)心活動。適當時候，舒展一下麒麟臂，當做他們有限的健身方式。

而爆音給國內(nèi)車友所帶來的，只是街上多了很多山寨高仿辛普森，和大大的紅色蝴蝶結(jié)。當然，還有機車蘿莉和機車JK。被車友戲稱“血肉模糊套餐”。

雖然里面有戰(zhàn)車我曾經(jīng)騎過的ZX-12R，但對這樣的青春肥皂劇，始終沒有太大興趣。對了，居然還自戀的管ZX-12R叫“獵隼者”，當真好笑。ZX-12R后側(cè)板上大大的NINJA，說的是它也是忍者系列，川崎官方也從未發(fā)布過“獵隼者”的叫法，而且各地的ZX-12R和隼的比拼，都是互有勝負，甚至勝少負多。如同ZZR1400被叫“六眼魔神”一樣，本是缺乏內(nèi)涵的石頭鎮(zhèn)車販子的叫法，卻能盛行這個圈子。也導致GTR1400只能尷尬的叫“六眼魔神雙箱版”。

不好意思，扯歪了。其實，早在爆音之前，就有部很棒的摩托車題材漫畫，作者重野秀一，雖然靠《頭文字D》成名，但他成名之前，曾寫過一部可以用經(jīng)典來評價的漫畫——《BARIBARI傳說》。這部漫畫共38本，至今很少人見過全冊，而戰(zhàn)車就恰好收藏了一套。

《BARIBARI傳說》因為名字的翻譯不好表達，也有譯作《巴厘島傳奇》、《極風傳說》的，很難搜索。國內(nèi)正式名一般以香港版本去叫，名字是《車神傳說》。在2000年，香港玉皇朝曾將其刊印，一直連載到2002年。那個年代，也正是港臺機車文化席卷國內(nèi)的時期。涌現(xiàn)了《勁車志》、《機車同志》、《風火輪》等等眾多摩托車雜志，也是當時國內(nèi)車友能獲取海外最新車型的信息窗口。

《頭文字D》的故事之所以好看，就是因為寫的相對專業(yè)。當作者不夠?qū)I(yè)時候，就只能拿來車型宣傳冊照搬內(nèi)容，當作者夠?qū)I(yè)時候，就可以探討AE86、探討跟趾、探討左腳制動、探討推頭、探討秋名山漂移。它之所以能打動觀眾，正是來自于作者的認真程度，沒有大量時間的玩進去，根本不懂里面的專業(yè)術(shù)語和俚稱的含義。而《頭文字D》的成功，也是因為重野秀一通過《車神傳說》的磨煉而成。

整套書描述了機車文化濃厚的日本大環(huán)境下，一個高中少年多摩郡，從街頭飆車，到跑山競速，到賽道體驗，到耐力賽磨練，到全日本錦標賽，最后到WGP（現(xiàn)在的MotoGP）斬獲冠軍的經(jīng)歷。

從跑山的山路，到筑波賽道，到鈴鹿賽道，到意大利穆杰羅賽道，每個場景都盡量實地取景畫入漫畫，號稱投資成本3個億的《四?！罚遣皇且惨獞M愧下。

從川崎GPZ400，到CB750，到CB1100R，到KATANA1100，到GSX400比賽用車，到兩沖NSR 250SE，到NSR比賽用車RS，到V型4缸的鈴木RGV-Γ500，里面出現(xiàn)的大量車型，不單要畫的細致，還要把每款車的性能特點和不同寫出來，光是采訪這些車型的駕駛者，估計也費時不少吧。

在故事里探討街頭飆車、探討跑山摔車導致的死亡、探討炸街問題、探討避震調(diào)教、探討駕駛技巧、探討車架剛性、探討機械師團隊、探討車手戰(zhàn)術(shù)配合，即便我們沒參與過賽事，也能從跑山、修車、街頭超速里獲得深深的同感。韓寒之所以拍汽車題材電影得心應(yīng)手深入生活，拍摩托題材電影卻要以大量感情戲填充，就是因為他確實沒有深入的玩摩托。如同戰(zhàn)車俺到現(xiàn)在只能叫出汽車品牌卻不認得車型一樣。你不感興趣的東西，太難深入了。

當然，圍繞摩托車和人的大量感情故事也在里面穿插的游刃有余，除了男女主人公和幾個朋友的感情糾葛，同時，還有不少的限制級畫面，到了后來的漫畫改編劇場版就非常收斂了。

說了這么多，可能很多小朋友會覺得，這么嚴謹?shù)穆嬘忻?？老子就只看個熱鬧，犯不著吃完牛肉后去養(yǎng)頭牛吧！還真別說，當時的日本確實很多這樣的人，只不過現(xiàn)在被叫“匠人”。很多日系粉總覺得日本車品質(zhì)好是從天上掉下來，只知道盲目喊好，卻不愿從自己做起。對自己的愛好都不較真，那叫玩過么？

人活一世草木一秋，總得留下些你來過的痕跡吧，獅子老虎還知道撒尿圈地呢。當你有了孩子，難道要拿那頂山寨辛普森頭盔、山寨某汗皮衣、山寨某某某牛拉力服，去告訴自己的孩子，你玩過摩托？寒磣不？留在抖音里的幾個甩鏡片和變身裝酷視頻片段，只需短視頻時代一過，立刻如當年的QQ空間一樣冷落蒙塵。

如同中國足球一樣，成千上萬的人只知道罵，有幾個舍得從小把孩子往專業(yè)足球運動員方向培養(yǎng)的？所以，那些所謂的高身價球星才能堂而皇之的從不出線。光看意甲西甲世界杯錄像，救不了中國足球，沖出亞洲需要濃厚的專業(yè)氛圍。同理，中國摩托只是靠罵、靠冷嘲熱諷，罵不出世界品牌，需要更多熱愛摩托的人的親身參與。并不僅僅是買臺車罵幾句這么簡單。

日本摩托從拷貝主義到融會貫通，無數(shù)人的較真，讓這個還沒我們一個省大的地方，竟誕生了阿部典史、伊滕真一、原田哲也、青木宣篤、岡田忠之、加藤大治郎、宇川徹、玉田誠、青山博一、芳賀紀行，以及現(xiàn)MotoGP組選手中上貴晶，而中國摩托車手，連moto3里面也沒有。還有一堆車友叫囂著去曼島TT，呵呵，曼島TT不是敢玩命就能拿冠軍的，也是有高超技術(shù)和大量經(jīng)驗墊底的。冠軍世家鄧祿普家族，至今砸進去多少條人命了？有錢有閑有技術(shù)還敢玩命，這才是一種較真。

所以，看到一個畫摩托車漫畫的都能這么認真對待，對我們車友有什么啟發(fā)么？或許，為了我們的愛好，不論怎樣，通過自己的努力去留下一抹記憶。

《車神傳說》共38期封面全家福照片，至今網(wǎng)上沒人發(fā)過，有興趣的可以復制收藏。

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