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你還沒在意嗎？你錯過太多了。

前言

貝納利，這個品牌對國內(nèi)車迷來說已經(jīng)不能再熟悉了。主編在這里也不用說太多。喜歡它的人很喜歡，不喜歡它的人很難噴。主編只想說“U Love U UP”。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，Light)嗯，今天，小編介紹了國內(nèi)合資品牌- Benelli颶風(fēng)302，通過西式英文名“Tornado”，家庭跑車的“城堡”(莎士比亞，Northern Exposure)。

我們先來看一下殺氣騰騰的前臉設(shè)計、殺氣吧？可能不是，但看起來很可愛。越來越多的制造商致力于LED一行燈的設(shè)計。因為要設(shè)計自己的“家庭Facebook”嗎？

平行光顯示：左側(cè)為近光源，右側(cè)為遠(yuǎn)光源?！菊{(diào)整待定】:原光燈為什么兩者不一起亮？

防風(fēng)玻璃設(shè)計具有一定的降阻效果，可以清楚地看到，降阻效果明顯嗎？抖動嚴(yán)重嗎？有奇怪的聲音嗎？以后我們會提到的。

后視鏡的位置在前面的擋風(fēng)玻璃上，這里值得一提的是后視鏡向內(nèi)折疊，可以防止別人或自己刮后視鏡。

數(shù)字儀表板具有轉(zhuǎn)速計、油表、時間、AB里程、水溫計、時速表等所有功能。細(xì)心的粉絲會發(fā)現(xiàn)，在跑車上文件并不常見。但是貝納利制造商為初學(xué)者提供了便利。

高聳的油箱設(shè)計、棱角分明的截面、更低的手柄位置、略微前傾的坐姿(坐姿上我們會說的)、整體設(shè)計、編制還是非常令人滿意的。

從上帝的角度來看，上聯(lián)版的工作還是很細(xì)致的，鎖的功能是有規(guī)律的，[需要調(diào)整]:你看到鑰匙孔上的線束了嗎？幾乎無法調(diào)整。個子矮的司機(jī)很容易被這個線束干擾儀表盤的視野(從上圖的角度也應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)這個問題)。從照片上我們能清楚地看到前叉只能向右調(diào)節(jié)嗎？嗯？嗯？

左手柄顯示器：近距離照明切換、小學(xué)、雙閃光燈開關(guān)、旋轉(zhuǎn)照明開關(guān)、喇叭功能齊全。[調(diào)整待定]:按鈕彈得很快，但個別鍵左右晃動的話，會有松動的感覺。

右手柄顯示：關(guān)閉開關(guān)、照明開關(guān)、啟動鑰匙、手柄防滑。

性及手感不錯，多檔可調(diào)剎車桿?！居写{(diào)整】：為什么后視鏡已經(jīng)在擋風(fēng)罩上了？還要有一個安裝后視鏡的槽呢？小編打開這個橡膠蓋，里面有螺紋哦！

油箱具有14L的容積，油箱蓋與油箱是分離式的設(shè)計，【有待調(diào)整】：小編認(rèn)為這個分離式的設(shè)計在時下來說，有點(diǎn)OUT了，油箱蓋一個不小心容易墜落，磕傷油箱、蓋子變形不可避免呀。

和市面上售賣的仿賽車型相比，絕大部分車型的車架都是隱藏在包板內(nèi)的（小忍者等車型），這次貝納利颶風(fēng)302的車架設(shè)計十分大膽，裸露的紅色鋼管編織車架，邊板疊蓋設(shè)計，從側(cè)面上看相當(dāng)復(fù)雜，花花綠綠，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)上非議連連，還是那句話，外觀上蘿卜青菜各有所愛，小編就不過多評價啦！【有待調(diào)整】：198KG的重量？什么？198KG的重量？你知道嗎？小編可以說：驪馳GW250“只有”183KG嗎？

小編原本以為這是個方便挪車的后扶手，摸了半天，原來不是，【有待調(diào)整】：為了方便挪車，通常情況下一些廠商都會設(shè)計一個凹槽，方便車友施力。

分離式的座椅，采用了快干的磨砂顆粒皮質(zhì)，乘坐感受舒適，回彈效果不錯哦。

從后側(cè)來看，隨處可見的302標(biāo)識，后座與板的接縫有點(diǎn)大，造型不錯，但作為仿賽車款好像上翹的幅度還不夠戰(zhàn)斗哦。

打開坐墊下方，廠商銘牌，紅色車架，線束布局，內(nèi)部的做工相當(dāng)不錯。

隨車工具是放置在包裝盒內(nèi)，取出后，小編試圖找個位置放置，可是，完全不知道放哪里呀！【有待調(diào)整】：如果能設(shè)置一個存儲工具的位置，會方便許多車友的，小編的背包也很重哦！

后尾燈也是相當(dāng)犀利啊，沒注意看的，從這角度還以為兩側(cè)是黃龍600改款的尾部排氣設(shè)計呢。

LED剎車燈展示，夠亮，夠亮，夠亮！

LED轉(zhuǎn)向燈展示：

前輪采用了110/70-R17,后輪則采用了150/60-R17的象牌輪胎，一改原先老款藍(lán)寶龍300正新輪胎的抓地力不足，輪胎偏硬，緊急剎車容易側(cè)滑的詬病，胎紋看了非常的舒服呀！

極具跑車意義的前倒置式雙減震，幾乎成為貝納利的標(biāo)配，非常易于識別。

與街車版藍(lán)寶龍不同的是，跑車版采用了中置后減震，而街車版采用的是側(cè)邊減震，均為液壓可調(diào)式。

前剎車為打著Benelli LOGO的輻射式的對向四活塞卡鉗+260mm浮動式雙碟剎盤，剎車配置與街車款的一樣?！居写{(diào)整】：很遺憾的是，在2016年越南VMS國際車展上的參展樣車-颶風(fēng)302是有配置ABS的，加上前些日子官方發(fā)布的出口版BN302街車同樣也是有配置ABS，可是這款量產(chǎn)的跑車款并沒有配置ABS，遺憾呀！

高強(qiáng)度鋼管焊接的后平叉，對向雙活塞卡鉗+240mm固定式單碟剎盤。

儀表傳感器安裝在后輪的這個位置上。

左側(cè)可以更直觀的看到這款車型的后平叉，相對于車身重量而言，強(qiáng)度上也是夠用了。油封鏈條和牙盤的展示，下方后支撐的設(shè)計也體現(xiàn)了廠商的貼心，快修、保養(yǎng)的施工也為廣大車迷朋友考慮好了。

后剎車油壺及線束布局合理

乘客腳踏，其實(shí)不知道大伙有沒有仿賽后座的經(jīng)驗，不管上半身，下半身都不是非常舒服，跑車的設(shè)計本來也就是優(yōu)先考慮駕駛?cè)藛T，【有待調(diào)整】這個圓頭的做工真不敢恭維??！

左側(cè)：掛檔桿、腳踏板和邊撐，配置了熄火開關(guān)。這里說一下，腳放置的位置比藍(lán)寶龍300還更舒適？這是跑車款嗎？

右側(cè)：腳踏板和剎車踏板

邊板的左右側(cè)都有一個預(yù)留好的防摔跤安裝位置，廠家也是非常的貼心啊。

水冷系統(tǒng)設(shè)計跟藍(lán)寶龍300街車差不多，希望不要出現(xiàn)類似的問題了。

這里不得不提的就是查看冷卻液的余量設(shè)計了，在機(jī)油蓋的上方，只需一低頭就能看到，不用跟日系的跑車那樣要扒著油箱前端的縫隙往里看，給力?。。〉S之而來的就是磕碰的問題了！

雖然是采用了水冷配置，但下導(dǎo)流罩、側(cè)邊板和上邊板均有通風(fēng)口設(shè)計，一是加強(qiáng)風(fēng)冷的通風(fēng)效果，二是讓車身外形看上去不會那么死板。

機(jī)油濾芯的位置，小編試驗了一下，如需自己更換的情況下不論是位置還是工具型號都是合理且便捷的，不會卡手。

與街車版藍(lán)寶龍不同的是，這次跑車款排氣不再是隱藏式的設(shè)計，直接采用了單邊側(cè)置雙出的設(shè)計，金屬質(zhì)感氣息強(qiáng)，焊接點(diǎn)做工也是非常不錯，而且相對于“肥大”的街車款回壓箱，跑車款的好看多了、小多了，整體外觀會更加和諧，隨之帶來的就是聲浪的區(qū)別，跑車款聲浪會更加細(xì)膩，渾厚，街車款為何在同級別中銷量不錯？應(yīng)該也是受益于它“四缸”般的聲浪。

排氣聲音，大伙聽聽哦：

【今日頭條這里上傳不了哦，請想聽聲音的移至摩托大師微信公眾號聽哦】

最后我們來說說它的發(fā)動機(jī)吧，完全沿用了藍(lán)寶龍300的德爾福電噴發(fā)動機(jī)，廠商號稱

針對性能方面有所調(diào)校，但從參數(shù)上看不出端倪，配置了300cc的雙缸水冷每缸四氣門的6速發(fā)動機(jī)，通過藍(lán)寶龍2年的試驗，大大小小的改動，性能也在不斷穩(wěn)定成熟中！該發(fā)動機(jī)最大功率在11500轉(zhuǎn)/分時輸出27KW的最大功率，相當(dāng)于37匹的馬力，在9000轉(zhuǎn)/分時輸出27N·m的最大扭矩。

30公里短評：

從加速對比上看，由于多了風(fēng)擋，風(fēng)阻減小，重量相當(dāng)，提速上會比藍(lán)寶龍300來得快一些些，在6000轉(zhuǎn)以后才能顯現(xiàn)出這款車在同級別車型中的加速優(yōu)勢，8000轉(zhuǎn)以后那還是相當(dāng)猛烈的。在加速過程中，風(fēng)擋的效果還是不錯的，有一定的導(dǎo)流效果。

從聲音上：小編似乎聽到了一點(diǎn)哨音，是不是“幻覺”呢？但這本身就是貝納利的“強(qiáng)項”，小編認(rèn)為它是雙缸里最好聽的聲音了。

從姿勢上：其實(shí)，這是款有著跑車款外形的“街車”，姿勢一點(diǎn)兒都不戰(zhàn)斗，騎起來還覺得這坐姿有點(diǎn)舒適（小編你不會搞錯了吧！），跑車騎起來舒適，你懂小編是怎樣一種體驗嗎？從發(fā)動機(jī)的反饋來看，震動上感覺也不是非常明顯，但和驪馳GW250相比震動性還是稍微大些。

從感受上：前后減震的效果還是不錯滴，配上舒適的座椅，以20KM/H時速在過減速帶和井蓋的過程中，手和身體跳躍不是非常明顯，沒有那種“撐”的感覺。剎車性能在同級別中，這款配置那是相當(dāng)厚道，制動效果不是吹牛，真的不錯哦。

騎士四面照：

颶風(fēng)302，座高為785mm，幾乎所有玩家都能輕松駕馭

車手身高168cm，腳比較短，不具很好代表性哦！

以下為圖賞部分：

是不是有句話叫：鑰匙認(rèn)證？鑰匙兩把刀式的“經(jīng)典”設(shè)計了。

零售指導(dǎo)價：28800元

颶風(fēng)BJ300GS-C技術(shù)參數(shù)

引擎：水冷/直列雙缸四沖程/DOHC/每缸4氣門

缸徑×行程：65.0mm×45.2mm

最大馬力：26kW/12000rpm

最大扭矩：27N·m/9000rpm

排量：300cc

壓縮比：12.1:1

傳動系統(tǒng)：往復(fù)式國際六檔鏈條傳動

供油方式：電子燃油噴射系統(tǒng)

制動系統(tǒng)：

【前】輻射式對向四活塞卡鉗+260mm浮動式雙碟剎盤

【后】對向雙活塞卡鉗+240mm固定式單碟剎盤

懸掛系統(tǒng)：【前】倒置液壓彈簧式【后】中置液壓彈簧式

長×寬×高：2150mm×745mm×1145mm

軸距：1410mm

座高：785mm

最小離地間隙：160mm

整備質(zhì)量：198kg

油箱容量：14L

輪胎：【前】110/70 R17【后】150/60 R17

最高車速：170km/h

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