8月17日，以貝納利冠名而聞名的江蘇鹽城大風(fēng)帽節(jié)正式開幕，全國毛羽云集，共同展示了精彩的機車盛宴。

Benali Imperiale/帝國400也根據(jù)眾多Moyou的證詞正式發(fā)布。價格為2.38萬韓元。在此之前，我們試駕過帝國400，我想告訴你這輛具有獨特個性的復(fù)古車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第一，有半個多世紀(jì)歷史傳承的證據(jù)。

歷史超過一百年的貝納利，品牌歷史真是豐富的礦山，可以挖掘出太多經(jīng)典車型和精彩的故事。

關(guān)于Imperiale400，應(yīng)該提到半個多世紀(jì)歷史的前批準(zhǔn)Imperiale125。

第二，像過去一樣做舊的事，忠實于歷史的陳高祥。

看Imperiale400就有這種感慨。有科學(xué)技術(shù)復(fù)古幼獅鞋底。貝納利這次玩得很極端，沒有對市場做出任何妥協(xié)，而是用原來的味道把復(fù)古車弄成了半個世紀(jì)前的樣子，真的很舊。

車輛大小為2170 x820 x 1120毫米，軸距為1440毫米，實車看起來苗條，但長度和軸距實際上比幼獅500少10毫米。

原燈原型表、分離式雙錫墊、復(fù)古油箱、魚雷消音器、網(wǎng)輪、所有這些元素，貝納利設(shè)計師們原封不動地將這些珍古車的所有元素聚集在一起。

大燈和方向燈都采用鹵素形式，方向燈使用黃色燈罩。對于熟悉LED照明的年輕用戶來說，這可能不酷。但是這是非常經(jīng)典的布局，有半個多世紀(jì)的布局，中國90年代的大多數(shù)通道車型也是這樣的布局。

，離我們并不久遠(yuǎn)。

機械指針式雙圓表，轉(zhuǎn)速和速度很好辨識。為了展示更多的參數(shù)，設(shè)計師以盡可能小的方式做了一塊液晶屏，用來顯示里程和時間，同時檔位可顯。

魚雷型消音器，搭配了一款鋁合金的防燙片，看起來極具年代感，這一塊的結(jié)構(gòu)處理，基本是按照真古車在處理的，在這款上之上，貝納利沒有做任何的妥協(xié)。

分體式雙座墊，厚度很高，而且非常寬大，但是坐上去并沒有想象中的坐上沙發(fā)的感覺，會讓你有一種騎行的沖動感。

減震采用了正置式，而非目前流行的倒置式，擁有90mm的長行程，調(diào)校偏硬朗。

在行駛系統(tǒng)上，前100/90-19和后130/80-18條幅輪，不過并不是目前流行的條輪真空胎，而是普通胎。搭配前后大口徑雙碟剎，同時配置了ABS系統(tǒng)。

復(fù)古的12L油箱，采用了經(jīng)典的復(fù)古油箱結(jié)構(gòu)，油箱底部收窄配備了橡膠貼，除了更豐富的造型感，在夾腿駕駛的時候提供了足夠的空間，保持一定的舒適性。

三、令人意外的駕駛感受，4檔破百

帝國400這次采用的是一款全新發(fā)動機，形式為風(fēng)冷直列單缸四沖程2氣門，壓縮比8.5:1, 15.5kW/5500rpm, 29.0N·m/4500rpm,采用5速國際檔。

雖然是貝納利一款新發(fā)動機，但從所有參數(shù)都不難看出，這是一款技術(shù)形式偏勞的機型，沒有四氣門，沒有水冷，沒有高壓縮比，沒有6速，功率輸出也非常早，并在6700-6800轉(zhuǎn)后有斷油保護(hù)。

貝納利發(fā)動機爆兵的實力已經(jīng)是業(yè)界公認(rèn)，不到10年時間里推出了大量高技術(shù)的機型。因此推出這款機器，不能說明貝納利沒有實力，而是他們想做帝國400，因此順便做了一款新機型。

這次官方參數(shù)上，沒有公布座高，坐上車以后，會感覺座高比想象中的要高。圖中的模特176mm左右，還無法雙腳著地。筆者身高173mm，只能半腳掌著地。原因還是因為車輛座墊偏厚偏寬。已經(jīng)可以想象很多淘寶賣家正在琢磨著推出削薄座墊改裝件。

駕駛起來，無論座墊還是減震，都有一種偏硬的感覺。這也是所有年代復(fù)古車的通用特點，不會讓你太過舒適。

這次體驗的路面，以市區(qū)鋪裝路為主，這也是帝國400的核心應(yīng)用情境，車輛在這樣的環(huán)境中駕駛起來，其實比想象中要輕盈。

發(fā)動機有一種出人意料的充盈感，作為一款大單缸，震動控制得其實非常不錯，這方面雙管式環(huán)抱車架和大塊的腳把膠起了很重要的作用。即使騎行到80km/h左右，也不會有太震動的感覺。而且特意留意了后視鏡，不會出現(xiàn)劇烈的抖動看不清的情況。

很多用戶關(guān)注功率多于扭矩，認(rèn)為功率越大越好。但只要看哈雷的參數(shù)，你會發(fā)現(xiàn)他們格外注重扭矩的表達(dá)，而功率是從來不會體現(xiàn)的。帝國400這款發(fā)動機，采用了強化扭矩的設(shè)計，15.5kw的功率看起來不顯眼，但29N·m的扭矩卻異常強大?？梢暂p松3擋過80，4擋破百，在百公里時速以內(nèi)，動力是非常充足的。

由于當(dāng)天沒辦法長時間騎行，在此也詢問了長途騎行過該車的戰(zhàn)車同學(xué)，據(jù)稱這款車的熱衰并不明顯，并沒有傳統(tǒng)的風(fēng)冷大單缸的弊病，這方面貝納利的工程師們應(yīng)該做了很多工作。

四、大品牌的小眾車，帝國400究竟賣給誰？

在我看來，帝國400這款車，貝納利這次是玩了一個情懷，徹徹底底地致敬了一把當(dāng)年NB的歲月。

作為一款有特定情懷的復(fù)古車，在中國要讓每個人都接受不是不可能的，甚至很多用戶站出來說技術(shù)老舊，款式難看、做工粗糙。那只能說你不是帝國400的用戶，可以去看看幼獅500。

那么帝國400市場前景怎么樣，究竟適合哪些人呢？

由于中國市場和用戶缺少這類復(fù)古車的理解，我覺得這款車在中國市場會是一款小眾車，成為幼獅系列的補充，但在全球特定市場，例如歐洲和印度，可能會成為爆款，今年4月帝國400已經(jīng)在印度上市。在這方面，貝納利在國內(nèi)發(fā)布帝國400可能真的是順帶玩票而已。

不過，由于市場空白的存在，該車在中國還是會有一定的銷量。我覺得那些愛好復(fù)古、從事文藝工作的入門級摩托車用戶是非常合適考慮這款車的，價格不貴，操控靈活，擁有一定的性能，有貝納利龐大的售后服務(wù)體系做支撐，而且還有充足的空間進(jìn)行改裝。

經(jīng)典不容易爆紅，但貴在持久。無論工廠、商家、媒體還是用戶，大家愛護(hù)文物，都對帝國400多一點寬容，或許它會走得比想象中更長更遠(yuǎn)。

車型參數(shù)

車型 BJ400-8

引擎 風(fēng)冷直列單缸四沖程2氣門

缸徑 *行程 ?72.7x90mm

排量 374cc

壓縮比 8.5±0.3:1

最大馬力 15.5kW/5500rpm

最大扭矩 29.0N·m/4500rpm

傳動方式 5檔變速/鏈條傳動

供油方式 電子燃油噴射系統(tǒng)

潤滑方式 壓力飛濺并用式

點火方式 TLI

起動方式 電啟動

離合器樣式 濕式多片式

長*寬*高 2170x820x1120mm

軸距 1440mm

座高

最小離地間距 150mm

干重 197kg

裝備質(zhì)量 205kg

油箱容量 12±0.5L

制動系統(tǒng) 前.盤式/手操縱（獨立控制） 后.盤式/腳操縱（獨立控制）

制動盤直徑

減震類型 前.液力阻尼式 后.彈簧式

減震行程

輪圈 前.2.15×19；后.3.0×18

輪胎 前.100/90-19；后.130/80-18

最高車速 114km/h

最大載重

ABS裝置 有