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作者：魚龍千里

橫穿摩托車的汽車朋友都知道車有風門，冷車啟動時要打開。這個風門在汽化器上，叫孫風門，把手上的也有，叫仙風門。但是換成踏板摩托車的時候，經(jīng)常會有人質(zhì)疑踏板摩托車為什么沒有風門。(威廉莎士比亞，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車，滑板車)你不需要嗎？

事實上，踏板摩托車也有風門，但不是手動或祖先種的，而是自動的。我們稱之為電子風波。他是踏板摩托車汽化器的附件。

“電子風波”的工作原理很簡單。摩托車發(fā)動機工作時，磁電機產(chǎn)生的電流單獨連接到其中的PTC發(fā)熱體上，產(chǎn)生熱量，使蠟熱膨脹體膨脹，通過膜片、液介質(zhì)等向下推動小活塞，使上下滑動的控制油針閥移動，關(guān)閉濃縮出風口。(威廉莎士比亞，溫德夏，母語者，母語者，母語者，母語者，母語者)

通?！半娮语L波”關(guān)閉濃縮出風口的時間約為3分鐘左右。發(fā)動機停止工作后，磁電機將供應(yīng)給沒有電流的PTC發(fā)熱體，蠟熱膨脹體收縮恢復正常，彈簧將油針閥推回原位，重新打開濃縮排氣口。

由此可見，如此繁瑣和不理想，可以為第一次騎自行車的新手提供暫時的“方便”。但是，對摩托車實踐的細致控制存在很多方面的問題。即使它的功能正常，這些問題在摩托車的使用上也有問題。它的內(nèi)部比較多，特別需要密封。如果有一些缺點，車輛上會暴露出很多奇怪的問題。

我曾經(jīng)幫張、張、車友做過這種事，但始終無法掌握它的內(nèi)在質(zhì)量和實際工作條件，最后只能換成手動增強、耗油、熄火的怪異。

讓我舉幾個例子。這是我遇到的電子風波引起的故障。車友們可以在座位上核對一下，看看自己的車問題。也能知道是否是這個小東西引起的。(大衛(wèi)亞設(shè))。

示例1:啟動涼茶的困難：

這是一種異?，F(xiàn)象，在各種情況下都有發(fā)生。原因一：濃縮本身提供了太多的油，幾次沒有點燃后，罐子里的汽油越來越多，淹死了火花，摩托車啟動困難。理由2:這個“電子風波”在開機3分鐘內(nèi)自行打開，不受人控制，你想關(guān)掉它嗎？門都沒有！要關(guān)機，開機需要3分鐘左右。

措施：關(guān)閉機油開關(guān)，打開大油門，提高空氣比例。困難：如何判斷油淹死了更多火花塞？要反復嘗試啟動，煤氣比例碰巧瞬間踩在發(fā)動機上。

例2:“列車”很難啟動。

騎了5分鐘后路口熄火停車，這時車輛很難重新啟動。小張的車朋友的車總是有這種典型的范式，不得不推到路邊，慢慢地過了15分鐘，摩托車才能響。

原因：發(fā)動機還沒有真正放熱，但“電子風門”的PTC和蠟熱膨脹體已經(jīng)在發(fā)熱，濃縮時間已經(jīng)接近3分鐘了。關(guān)掉濃度后，汽化器對冷發(fā)動機的加油有點不足，啟動困難。措施：如果難以快速打開和濃縮，只能通過“人為擋風”啟動，或者意識到在進氣口安裝空氣攔截裝置。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)有些人把汽化器調(diào)節(jié)得非常豐富，確保即使涼茶不濃也能啟動。

困難：如何判斷油少不著火？有時手夠不到發(fā)動機的進氣口。發(fā)動機在富油過度的情況下工作，火花塞不能迅速積累碳，問題更大了。

例3:摩托車的加速性能不穩(wěn)定。

這個例子說明加速器感好壞，車輛加速度弱，最大車速突然減慢。與機油開關(guān)油供應(yīng)不足或汽化器數(shù)量孔堵塞的點相似，汽化器燃料供應(yīng)調(diào)節(jié)得比較稀疏的人更是如此。(這是莎士比亞的作品。)。

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原因：此“電子風門”的開閉受磁電機輸出電流的控制，PTC發(fā)熱體產(chǎn)生出熱量使臘質(zhì)熱膨脹體膨脹，關(guān)閉加濃出油口有個時間上的慣性；反之臘質(zhì)熱膨脹體收縮，打開加濃出油口也需要一段時間。當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，磁電機供給PTC發(fā)熱體電流不足，臘質(zhì)熱膨脹體收縮慢慢恢復常態(tài)，彈簧將控油針閥推回原位，重新打開加濃出油口。如此一來，在摩托車尚未完全開熱前，“電子風門”的開閉就主宰摩托車的供油濃度，造成發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速的反復波動。

措施：在摩托車上加個電路開關(guān)或可變電阻，必要時轉(zhuǎn)為人工控制“電子風門”的開閉或是開閉的“臨界點”。難點：“電子風門”開閉的熱慣性還是難以消除，“電子風門”的出油量也很難控制。

例四：摩托車耗油量很大，熱車啟動困難：

冷車啟動正常，熱車反而難以啟動。耗油量過大，火花塞時常點不出火。原因：“電子風門”幾乎失靈，加濃出油口處于常開的狀態(tài)。如此一來，在冷車冷天時燃油供應(yīng)充分；到熱車熱天時，發(fā)動機典型過分富油運行，火花塞時常點不著火。時間長了，火花塞電極上還會多生積碳，影響打火，造成摩托車啟動困難。

措施：熱車啟動時開大油門，增加空氣比例。檢查“電子風門”的質(zhì)量與受控“臨界點”，實在不行就改成手動加濃。難點：多數(shù)菜鳥不會判斷燃汽的含油濃度，改成手動加濃也不會正確使用。

關(guān)于“電子風門”的質(zhì)量與受控“臨界點”還有許多內(nèi)容，在各種車況與不同天氣下，其古怪表現(xiàn)與毛病更是磬竹難書。但它最主要的缺點之一“熱慣性太大，反映時間太長”這點，在我看來它在摩托車上的應(yīng)用是不合格的，是糊弄老百姓的玩意，是個遲早要被更新?lián)Q代的東西。關(guān)于摩托車的供油與化油器問題，在本版已經(jīng)有過許多的舊帖的論述，對于燃氣比例失調(diào)的問題，可以在那些帖子里細細領(lǐng)悟。對于目前所謂的“電子風門”，我的看法還是：盡量把它改成手動控制的“手控加濃”！