旅行是愉快的回憶和身心的事情，在很多旅行方式中，聚集在一起的行為又構(gòu)成了一派。(蕭伯納，旅行名言)與其他旅行方式不同，它的投入并不高。找一輛月薪3500度質(zhì)量的摩托車新車，體驗(yàn)360度融入自然的新感覺。

官方推薦零售價(jià)：1.23萬韓元

不要看豪爵鈴木酷GZ150，排氣量小，馬力低。但是它確實(shí)可以說是莫拉神車。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)推出以來，憑借出色的外觀設(shè)計(jì)和優(yōu)良的質(zhì)量，成為了很多毛友的首次入門車輛。它的影子不僅經(jīng)常出現(xiàn)在街道和胡同里，而且在艱難的前進(jìn)道路上，甚至在無人區(qū)也有它的足跡。(莎士比亞)。

由于8.6千瓦的最大功率和11.2N.m的最大扭矩，150cc的位移總是顯得有點(diǎn)小。但是我們想要的是聚集地，不是徑賽。沿途悠閑地享受自行車，一覽美景，體驗(yàn)融入自然的感覺是我們想要的。

這個(gè)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)振動(dòng)控制很好，配合寬大柔軟的靠墊，使長(zhǎng)途乘坐更加舒適。如果乘坐它旅行，要多想想能騎多遠(yuǎn)，而不是跑多遠(yuǎn)。(約翰f肯尼迪)。

官方推薦零售價(jià)：1.698萬韓元

猛虎190是歐陽本田推出的小型排氣量ADV型號(hào)，具有通過能力和出色的長(zhǎng)途旅行能力。外形配備防風(fēng)玻璃、方向盤保護(hù)帶、USB接口，滿足莫羅的需求。另外，14L的大型油箱加上低油耗，續(xù)航里程可以達(dá)到350公里。

配備具有11.7千瓦最大功率和15N.m最大扭矩的單缸風(fēng)冷2閥184cc發(fā)動(dòng)機(jī)，以動(dòng)力滿足摩端需求是沒有問題的。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)非常成熟，在質(zhì)量穩(wěn)定性方面可以讓司機(jī)放心。安全配備了ABS系統(tǒng)，可以更安全地騎自行車。

790毫米的座椅符合科學(xué)的騎馬三角設(shè)計(jì)，使司機(jī)能夠以舒適的姿勢(shì)騎長(zhǎng)途自行車，不會(huì)疲倦。

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官方建議零售價(jià)：3.268萬元

DL250是豪爵鈴木的明星車型，一上市就備受關(guān)注，而且經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn)，讓眾多摩友對(duì)它都是青睞有加。靚麗的外觀設(shè)計(jì)讓它顏值在線，精益求精的做工更是在一眾合資車型中名列前茅。

如果上面兩款小排量摩旅神車，能讓你安心享受摩旅帶來的愉悅，那這款更大排量的DL250，不僅能讓你慢慢地享受摩旅生活，還能讓你更快地到達(dá)心目中的圣地。這具并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著23.4N.m的最大扭矩和18.4kW的最大功率，再加上智能電噴系統(tǒng)，即使在高原也能有出色表現(xiàn)。

非要說點(diǎn)不足的話，也就是它的車重和原廠三箱了，188kg的自重限制了它在激情駕馭方面的體驗(yàn)。原廠配備的三箱實(shí)在是有些雞肋，如果是市區(qū)代步或是中短途摩旅，這三箱勉強(qiáng)還能應(yīng)付，長(zhǎng)途摩旅建議更換。

官方建議零售價(jià)：5.29萬元

川崎的Versys300有著輕盈靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)加上出色的質(zhì)量品控，讓它在進(jìn)口小排量ADV車型占據(jù)了一席之地。前19后17的輻條輪轂以及穩(wěn)固的脊骨式車架，不僅保證了通過性，同時(shí)在非鋪裝路面上擁有更好的抗震能力，讓旅行更加舒適。

Versys300這顆DOHC并列雙缸水冷8氣門296cc發(fā)動(dòng)機(jī)，在10000rpm時(shí)能輸出21.8kW的最大功率，7000rpm可以爆發(fā)24.8N.m的最大扭矩，讓它低扭爆發(fā)平順有力，高轉(zhuǎn)輸出線性易控，可以兼顧騎士輕度越野和高速巡航的需求。

41mm正立式前減震和后多連桿單筒減震，回彈壓縮的阻尼偏向于舒適，對(duì)路面顛簸能很好地過濾，為騎士營(yíng)造出舒適的騎行體驗(yàn)。

官方建議零售價(jià)：5.99萬元

筆者作為“尊貴”的國(guó)賓車主，可能又要自賣自夸了啊~。這臺(tái)車我已經(jīng)騎行了近3萬公里，外觀不必多說，自帶中國(guó)第一天團(tuán)光環(huán)。

649cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力，也完全能滿足我對(duì)摩旅和偶爾激情駕馭的需求。至于操控方面，很多摩友都被它龐大的身軀所誤導(dǎo)，不敢輕易與它接觸，其實(shí)它操控起來很是得心應(yīng)手。值得注意的是，它座高從數(shù)據(jù)上看不高，只有780mm，但它的車體較寬身高175的騎士也只能前腳掌觸地。

摩旅途中給我最直觀的感受就是舒服，這份舒適源自于前面的電動(dòng)大風(fēng)擋，高速巡航時(shí)讓你倍感輕松，適合長(zhǎng)途的騎行三角設(shè)計(jì)，也能大大降低旅途的疲憊感，而且天氣寒冷時(shí)還有手把加熱和座墊加熱。

但對(duì)于月薪3500的朋友，選擇這后兩款車型壓力是有點(diǎn)大，但沒有壓力，動(dòng)力又從哪來呢？努力工作攢點(diǎn)錢，再通過分期付款的方式，擁有它們不是什么難事，大不了過幾個(gè)月吃“土”的日子，咬咬牙就挺過去了。

官方建議零售價(jià)：11.99萬元起

當(dāng)然了如果您月薪很高，會(huì)有更多選擇。其中來自Moto Guzzi的V85TT就是一個(gè)好選擇，不僅腔調(diào)十足顏值在線，而且能力出眾。前些日子老周對(duì)它進(jìn)行了深度試駕，而得出的結(jié)論就是四個(gè)字摩旅利器。

Moto Guzzi特立獨(dú)行的橫置90°V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，吸睛程度就不用贅述了。853cc排量能輸出59kW最大功率和80N.m最大扭矩，而且電控系統(tǒng)很全面，有著公路、越野、雨天三種騎行模式選擇。為了讓長(zhǎng)途騎行更加舒適，還加入了自動(dòng)巡航功能。

在操控方面V85TT做的也很出色，騎上它你能很快找到騎行重心，從而對(duì)它進(jìn)行車隨心動(dòng)的駕馭。安全方面配備了Brembo制動(dòng)系統(tǒng)和德國(guó)大陸ABS系統(tǒng)，輕松應(yīng)對(duì)它230kg的車重。

官方建議零售價(jià)：38.8萬元起

如果您是個(gè)成功人士，尊貴的本田金翼1800就是一個(gè)好選擇。偉岸的身形加上時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的全新外形設(shè)計(jì)，讓你走到哪里都是眾人的焦點(diǎn)。

1833cc水平對(duì)置六缸帶來的澎湃動(dòng)力，讓你的摩旅路途游刃有余。武裝到牙齒的電控系統(tǒng)讓這臺(tái)巨獸不僅可以完美執(zhí)行你每一道指令，還能讓騎行更安全。全新的雙叉臂減震讓你在過顛簸路面時(shí)，就像是坐在了飛毯上，感覺下面的顛簸和你沒關(guān)系。

長(zhǎng)途騎行不免有些乏味，金翼配備了CarPlay系統(tǒng)，和手機(jī)連接后輕松實(shí)現(xiàn)音樂播放、接打電話、投屏導(dǎo)航等各種功能。

官方建議零售價(jià)：23.99萬元起

如果您對(duì)安逸的摩旅不感冒，想體驗(yàn)更為激情刺激的旅程，那寶馬的GS家族就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。其中最新推出的R 1250 GS ADV，繼承了家族的優(yōu)良基因，不僅外形大氣威武，保命的各種“黑科技”也是武裝到了全身。

全新的R 1250 GS ADV在排量增大的同時(shí)，燃油消耗反而降低，配合高達(dá)30L的油箱，讓長(zhǎng)途跋涉的騎士更安心。經(jīng)典的水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有著較低的操控重心，讓它操控起來，并沒有看上去那么困難。而且其動(dòng)力輸出線性易控，隨叫隨到。

全新的6.5寸TFT全彩儀表，呈現(xiàn)出豐富的行車數(shù)據(jù)以及各種車輛的設(shè)定，讓騎士能直觀快捷的進(jìn)行操作。

BMW摩托車防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS、動(dòng)態(tài)循跡控制系統(tǒng)和底盤平衡系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)電子懸架調(diào)節(jié) Dynamic ESA 的調(diào)節(jié)特性也進(jìn)一步增強(qiáng)。"Pro" 專業(yè)騎行模式推出新功能包括坡道起步控制系統(tǒng) HSC Pro 和全新動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng) DBC，后者在進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，能夠抵消掉在這種特殊情況下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的意外擰動(dòng)油門操作，確保更為協(xié)調(diào)、牢靠的騎行感受。

官方建議零售價(jià)：8580元

最后要說的這款摩旅神車有別于上述車型，它沒有時(shí)尚靚麗的外觀，125cc的動(dòng)力也談不上出眾，但它誕生于1982年，而且至今還在銷售，并且其銷量是其他車型望塵莫及的。這么多年過去了，它的外觀基本上沒有變化，只在一些細(xì)節(jié)上做了改動(dòng)。

以現(xiàn)在的眼光看，它的各項(xiàng)指標(biāo)都已過時(shí)，但當(dāng)年的GN125可是名副其實(shí)的把妹神器，促成的姻緣無法計(jì)算。而今，它依然很活躍，不僅成為了很多人的謀生工具，同時(shí)還幫助了，有摩旅夢(mèng)想但經(jīng)濟(jì)條件不好的摩友，讓他們也能來一場(chǎng)說走就走的安心摩旅。

寫到這里，筆者覺得摩旅其實(shí)是一場(chǎng)釋放自我、磨煉意志的夢(mèng)想之旅，不論你騎的是GN125還是本田大金翼，這一路的精彩和樂趣并不會(huì)改變。其實(shí)，摩旅主要看的還是人行不行，只要有夢(mèng)想、能堅(jiān)持，什么車都神車！最后來一條警告！不要輕易嘗試摩旅，要不然你真的會(huì)深陷其中不能自拔！