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融信無(wú)極200 r vs豪作DR160?很好的對(duì)比,這種題目騎馬部比較感興趣。兩輛價(jià)格很接近。融信無(wú)極200R(以下簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)極)價(jià)格為12800,豪作DR160(以下簡(jiǎn)稱(chēng)DR160)標(biāo)準(zhǔn)版12980,S版13280,位置也差不多。

國(guó)際慣例,先看圖再說(shuō)!先看無(wú)極電車(chē)的照片。如圖所示。

再看看DR160。

外觀PK:外觀上無(wú)極看起來(lái)更時(shí)尚年輕,隱藏的排氣管是無(wú)極家族的特色設(shè)計(jì),符合當(dāng)今的設(shè)計(jì)趨勢(shì),可以在一定程度上降低重心,但同時(shí)影響通過(guò)性,配色上也比DR160大膽活潑,DR160比較中性,符合豪作的一貫風(fēng)格,但根據(jù)騎馬部的觀點(diǎn),DR160的外觀臉更大,所以160(莎士比亞。哈姆雷特。)然而,審美總是有很大的差異。每個(gè)人的觀念和口味都不一樣,所以這個(gè)環(huán)節(jié)誰(shuí)不做優(yōu)劣評(píng)論,看自己的口味,自己考慮吧!

動(dòng)力PK:無(wú)極采用融信自己的RE250發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)也享有盛譽(yù)。國(guó)內(nèi)沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)能力的摩托車(chē)品牌都在使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn),可靠性相當(dāng)好。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)油冷熱方式,實(shí)際排放量為223CC,最大功率為12KW/7500轉(zhuǎn),如圖。

DR160匹配162CC單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為11千瓦/8000轉(zhuǎn),最大扭矩為14納米/6500轉(zhuǎn)。使用了多種先進(jìn)技術(shù),運(yùn)行質(zhì)量相當(dāng)好,騎馬部對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)印象深刻。

從排氣量結(jié)合動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看,無(wú)極的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)是普通的,最大功率并不出色。只是比DR160的162CC位移的發(fā)動(dòng)機(jī)大1千瓦,但是位移足足是61CC,扭矩也只有3NM大,所以技術(shù)上這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)比DR160遜色。(大衛(wèi)亞設(shè),Northern Exposure(美國(guó)電視劇),Northern Exposure(美國(guó)電視劇),當(dāng)然,這輛動(dòng)力只有148公斤的小車(chē)有足夠的動(dòng)力,也很有趣。在發(fā)動(dòng)機(jī)上啟動(dòng)?xùn)|西。

質(zhì)上來(lái)分析,DR160的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)也更出色,不論是震動(dòng)還是噪音油耗,DR160都贏得毫無(wú)懸念。不過(guò),無(wú)極的RE250發(fā)動(dòng)機(jī)是六檔變速,比DR160的發(fā)動(dòng)機(jī)五檔變速要提氣,多一個(gè)檔位,可以更好的適應(yīng)高速巡航,震動(dòng)和油耗會(huì)小很多,這么一看,其實(shí)差距又不會(huì)那么大,因此,這個(gè)環(huán)節(jié)驃騎府的看法是DR160以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先,RE250也不是很差,絕對(duì)數(shù)據(jù)上動(dòng)力要大一點(diǎn),六檔變速也能到加分,只是在運(yùn)行品質(zhì)上要比DR160“糙”一點(diǎn),這也不是很難接受,RE250面世時(shí)間比較早,DR160面世時(shí)間晚多了,技術(shù)上存在差距也很正常。

配置PK:DR160是豪爵力推的第一款150CC以上排量玩樂(lè)型街車(chē),對(duì)于豪爵意義重大,因此豪爵對(duì)于這款車(chē)很上心,配置水平一改以往摳摳搜搜的風(fēng)格。前減震是KYB代工的豪爵自己設(shè)計(jì)的倒立前減震,很多人說(shuō)DR160不是KYB的減震器,因?yàn)樯厦鏇](méi)有KYB的LOGO,呵呵,其實(shí)卻是KYB生產(chǎn)的,只是這款減震器是豪爵自己為DR160定制的,由豪爵自己設(shè)計(jì),后減震也是KYB,七段中央可調(diào)。前制動(dòng)系統(tǒng)配置為NIISSIN(日清)三活塞單向卡鉗搭配276mm直徑剎車(chē)盤(pán),后剎車(chē)是單活塞單向卡鉗搭配220mm剎車(chē)盤(pán)。如圖。


另外CBS前后聯(lián)動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng),全液晶負(fù)顯儀表,全車(chē)LED大燈,正新的公路輪胎,汽車(chē)級(jí)別防盜系統(tǒng),全不銹鋼消音器,雙面鍍鋅油箱等等你看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的配置,很有誠(chéng)意。

無(wú)極的配置其實(shí)也不差,不過(guò),無(wú)極180R出現(xiàn)過(guò)的KYB前減震并沒(méi)有出現(xiàn)在無(wú)極200R上,令人不解,減震和制動(dòng)也都是國(guó)產(chǎn)品牌,如圖。


左右非對(duì)稱(chēng)式的后搖臂看起來(lái)質(zhì)感不錯(cuò),雖然不是鋁合金材質(zhì)的,但是看得出來(lái)隆鑫對(duì)于這個(gè)部位還是頗為講究,這種搖臂也是目前國(guó)際上的一些大排量車(chē)型常用的配置,例如雅馬哈MT-07等等。全車(chē)LED燈光當(dāng)然是必須要有的,這種車(chē)型主要的目標(biāo)人群就是年輕人,配個(gè)鹵素?zé)裟墙^對(duì)是主動(dòng)找噴的方式,實(shí)際上LED現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了,成本上并不會(huì)增加很大壓力。其他的并沒(méi)有什么值得一提的東西,因此在這個(gè)環(huán)節(jié)上,驃騎府認(rèn)為DR160贏得沒(méi)有什么爭(zhēng)議。

做工PK:這個(gè)屬于豪爵的長(zhǎng)項(xiàng),做工精致考究,細(xì)節(jié)處理完美,油漆質(zhì)量過(guò)硬,用料實(shí)在,無(wú)極的做工也還不錯(cuò),對(duì)比以前的車(chē)型,進(jìn)步明顯,但是比豪爵來(lái)說(shuō),還是有些差距,這個(gè)相信大家應(yīng)該沒(méi)什么好爭(zhēng)議的,不信的話去看看實(shí)車(chē)就明白了,而且無(wú)極全車(chē)過(guò)多的綠螺栓也拉低了檔次,這個(gè)真心建議要改改。

品牌美譽(yù)度PK: 豪爵的品質(zhì)不用驃騎府來(lái)多說(shuō),品控之嚴(yán)格有口皆碑,很少出現(xiàn)做工和裝配上的重大失誤,而隆鑫以往的通路車(chē)型上被人吐槽不少,很多過(guò)激的言論這里就不多談了,有句臺(tái)詞是,出來(lái)混,遲早要還的。無(wú)極是隆鑫反攻休閑娛樂(lè)車(chē)型市場(chǎng)的王牌,品質(zhì)上與以往的通路車(chē)型不可同日而語(yǔ),不過(guò)無(wú)極上市時(shí)間不長(zhǎng),這個(gè)品牌到底如何,還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn),因此從這個(gè)角度來(lái)講,豪爵在這方面還是要占優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō),無(wú)極200R這款車(chē),驃騎府個(gè)人覺(jué)得,定價(jià)還是有點(diǎn)偏高,這款車(chē)的價(jià)位與DR160正好形成了競(jìng)爭(zhēng),隆鑫的策略沒(méi)錯(cuò),用一顆大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)與那些國(guó)產(chǎn)的200CC爭(zhēng)奪市場(chǎng),再加上原創(chuàng)設(shè)計(jì)的外觀和不錯(cuò)的配置加分,但是與DR160相比,實(shí)力上還是略顯遜色。

因此最后驃騎府發(fā)的看法是,兩款車(chē)都不錯(cuò),但是DR160要更為出色,這就是驃騎府的態(tài)度,僅代表個(gè)人看法,供參考!

好了,就到這里吧!歡迎大家發(fā)表評(píng)論!

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