以前賣大洋adv150，只剩下一臺破舊的太子玩，以為再也不需要第二輪了，結(jié)果在郊區(qū)開了一家農(nóng)戶，每天都要買菜。東奔西跑的又是四輪瓶頸3360菜市場擁擠，遇到停車麻煩！

太子又有點笨重，買菜也不方便，決定祭出踏板摩托車大法。

新雙輪

以前買了uy，現(xiàn)在又買了uy的仿制品。這兩輛車差不多，所以開始選車的時候始終逃不掉，在西昌這邊uy，看不到哪里賣的，最后提到了afr125現(xiàn)車。

價格為10680 1分，保險商標(biāo)為480，共11160落地。這輛車太好了，賣給經(jīng)銷商多了一分！快死了。結(jié)果只送了一瓶一升的機油。

現(xiàn)在騎自行車騎了幾天，200多公里，有初步的體驗，希望能給正在研究這輛車的人提供參考。(大衛(wèi)亞設(shè))。

第一箱加4.77升跑了203公里，共加了2.35個油。目前油耗似乎沒有網(wǎng)絡(luò)傳說的那么高。因為這個油箱是在拉著大車?yán)?00多斤的狀態(tài)下跑出來的，所以我和我丫頭加了320斤。[攤位]

Afr最直接的競品uy當(dāng)然是要說的。

以前覺得騎uy也能騎好uy，但是在uy2000多公里處出現(xiàn)了滑輪磨損異常，開始的時候遇到了碰撞的問題。這一現(xiàn)象是我當(dāng)時uy下降的主要原因。次要原因是在成都騎自行車時被交警攔下，處以罰款[衰退]。這次換AFR，我會觀察是否會出現(xiàn)同樣的問題。

Afr的車架明顯比uy硬，吸引兩個人，再加蔬菜車身也不會扭，跑起來轉(zhuǎn)彎的時候整體感覺很強，uy重重轉(zhuǎn)彎的時候會感覺車身在掙扎。馬桶和行李箱都比uy大，可以放很多東西。

而且AFR的發(fā)動機聲音比uy小，更低，脖子上有哨所，安靜流暢地跑到了40-60。到了70后，發(fā)動機的振動感開始產(chǎn)生，當(dāng)松加速器速度下降到約10時，這種振動感再次出現(xiàn)。不知道西昌的高度是否是更高的原因。AFR跑到80，加速就慢了。以前在成都UY輕松工作到100。

聲音是在車庫錄制的，比室外大，僅供參考。

Afr加工材料比uy強得多，材料明顯堅固，空隙小，平衡。尾箱不是uy的快速分解式，所以更穩(wěn)定，不會跑，不會響起丁玲的狂亂。大燈包裝效果很好，當(dāng)時亮度還是一般的，led的白光在路上總是色溫高，眼睛感覺有點累。色溫為5000-5500，這樣很舒服。

遠光源

近光

我的個人腿短。架子更硬，壓不下去了，坐AFR的時候不能貼腳底，要墊腳掌。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視))Afr的坐墊也更硬、更寬。我妻子說后座比uy舒服，但對我來說，前面的座位太寬，遮住大腿根不舒服。豪作的usr坐墊大小舒服多了。如果不是因為usr沒有開放式單元，AFR可能會被PASS落下。

目前，根據(jù)我的打法輪胎，還沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。反正代購食物一般是60-80。更快地釋放加速器，害怕死亡。Cbs對我意義不大，對分離剎車有點影響。Cbs對初學(xué)者可能有用。

總的來說，體驗還不錯，容易騎行，質(zhì)量穩(wěn)定性需要長期評價。