川崎Ninja系列跑車在國內(nèi)有很高的知名度，其中最好的朋友熟悉的是忍者Ninja250，但實際上國外沒有引進Ninja300車型，所以沒有遇到國內(nèi)Moyou而已。(威廉莎士比亞，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者，忍者)。

不過，雖然錯過了Ninja300，但在9月1日的川崎忍者節(jié)上我們迎來了Ninja400的到來，而且4.98萬元的售價，也很能打動國內(nèi)摩友。下面咱們就看看新上市的Ninja400有什么過人之處。

自打Ninja400亮相日本東京車展后，它就引起了不小的關(guān)注。Ninja400在外觀上較Ninja300有了些許改動，整體感覺力量感更強，前臉部分也更加犀利。油箱線條的設(shè)計也更運動，給手部預(yù)留了空間，腿部也能很好的夾住油箱，讓高速騎行時身體更穩(wěn)定。

它搭載了一臺399cc的并列雙缸水冷發(fā)動機，其最大馬力45PS）／9600 rpm，最大扭矩　36.1N.m／8000rpm，配合車重上的大幅偷輕，讓馬力推重比更上一個臺階。而且5.8L的超大空濾，確保進氣效率的同時，讓燃油經(jīng)濟性更好。

儀表采用指針加液晶屏幕設(shè)計，其中圓形的機械指針轉(zhuǎn)速表非常直觀，左側(cè)為各種指示燈，速度和其他數(shù)據(jù)則顯示在右側(cè)的液晶屏幕上。整體感覺非常簡潔，設(shè)計感很強。

Ninja400的騎行三角偏向于街車設(shè)定，沒有采用過于激進的騎行姿態(tài)。分離式加高手把和適中的腳踏位置，能讓駕馭它的騎士很舒適，如果想要刺激一下，油箱的新造型也能讓你獲得很好的穩(wěn)定性。而且全新的滑動離合器，也會給你細膩的操控感受。

在運動性能上，由于車重大幅降低，帶來了更好的靈活性，讓它過彎時更加敏捷。不過，魚與熊掌不可兼得，較低的腳踏位置擁有舒適性的同時也限制了它的彎道極限。想要更激情的話可以考慮更換升高腳踏，來滿足你那顆渴望速度的心。

從Ninja400的動力參數(shù)上不難發(fā)現(xiàn)，它的發(fā)力點轉(zhuǎn)速很高，所以想體驗它的魅力一定要把轉(zhuǎn)速搞上去，伴隨著發(fā)動機高亢的怒吼和打在身上的勁風，這才是Ninja400的正確打開方式。

由于排量和動力的增加， Ninja400在制動系統(tǒng)上也做了加強。前浮動剎車盤增大至310mm配單向雙活塞卡鉗，后制動盤直徑為220mm和Ninja300一致，但采用的單向雙活塞卡鉗直徑加大至27mm，應(yīng)對這一級別的動力完全夠用了。而且，ABS系統(tǒng)為標準配置，讓制動更加安全可控。

Kayaba41mm的前減震為不可調(diào)，但也提供了足夠的支撐力，而讓人驚訝的是，它配備這一級別中少有的多連桿后減震，這讓它擁有同級車不能比擬的穩(wěn)定性和彎道尋跡性。

目前這一級別車型中，能與之一較高下的也就是KTM的RC390了。RC390雖然可玩性很高，但RC390戰(zhàn)斗氣息過于濃重，日常騎行會比較累。反觀Ninja400，它在兼顧日常騎行的同時，也保留了一份激情，讓你既可以在街道上舒適地騎行，并且只要稍加改裝就可以體驗賽道獨有的魅力。

川崎Ninja400參數(shù)

發(fā)動機：水冷并列雙缸 DOHC

排氣量：399cc

缸徑Ｘ行程：70Ｘ51.8 mm

壓縮比：11.5 : 1

最大馬力：33.5kW／9600 rpm

最大扭力：37.2N.m／8000rpm

長Ｘ寬Ｘ高 ：1990Ｘ710Ｘ1120mm

軸距：1370mm

座高：785mm

整備質(zhì)量：168kg

油箱：14L

車架：鉆石型鋼管車架

前剎車：單向雙活塞卡鉗310mm碟盤，標配ABS

后剎車：單向雙活塞卡鉗220mm碟盤，標配ABS

前減震：41mm正立式前叉

后減震：Uni-Trak單槍多連桿避震

前輪規(guī)格：110/70R17 M/C 54H

后輪規(guī)格：150/60R17 M/C 66H

蘿卜開會

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