作者：奉子，曾林

照片：權(quán)力編輯部

前幾天看我們《勁動(dòng)力酷車》直播的朋友們應(yīng)該記得，錢江貝納利在山東泰安舉行了盛大的《泰山峰會(huì)》、復(fù)古摩托車——Leoncino(幼獅)500(以下簡(jiǎn)稱幼獅500)的全球首發(fā)儀式：348000。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，我們帶頭進(jìn)行國內(nèi)唯一的小獅子500試駕，推遲了所有人返回北京的時(shí)間，并急于對(duì)這輛摩托車進(jìn)行評(píng)價(jià)。

年輕獅子500的設(shè)計(jì)靈感繼承了1956年年輕獅子125的風(fēng)格，將現(xiàn)代摩托車的設(shè)計(jì)和制造工藝結(jié)合在一起，但車身沒有太復(fù)雜的線條和裝飾，所以簡(jiǎn)單光滑，回到了摩托車的本質(zhì)。

年輕獅子500的點(diǎn)睛比這只聳立在前面擋泥板上的小獅子要好。這不僅是貝納利幼獅系列的象征，也標(biāo)志著貝納利進(jìn)入中國12年后即將踏上的新征程。(《莎士比亞》《小王子》《小王子》前情提要)。

復(fù)古型大燈內(nèi)置炫技，需要手動(dòng)開啟拱形日間行車燈，LED遠(yuǎn)近光取代鹵素?zé)艄庠?，呼?yīng)LED尾燈前后，視覺體驗(yàn)或照明效果都令人滿意。(大衛(wèi)亞設(shè))。

能提供寬敞的方向盤、低座位高度和相當(dāng)好的坐姿。騎手的身高要求不是很高。鳳子1.81米高，已經(jīng)可以雙腳同時(shí)著地，腿可以稍微彎曲。

方向盤的手感和同級(jí)車差不多，但在幼獅500上，在什么條件下會(huì)讓我不舒服，這種不舒服會(huì)在后文中提到。離合器手柄握感輕，在擁擠的情況下可以向乘坐的朋友訂購贊。可調(diào)節(jié)的前剎車手柄也是體貼的小配置。

ABS版幼獅500在左側(cè)后視鏡支架位置設(shè)計(jì)了獨(dú)立開關(guān)，這輛車似乎不僅僅去優(yōu)雅的范兒。當(dāng)然，這一功能可能更適合以前沒有在國內(nèi)上市的前后輻條和越野輪胎的“越野版本”。(莎士比亞、越野、越野、越野、越野、越野、越野)

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不規(guī)則液晶儀表提升了不少科技感，信息顯示也很全面，黑底白字看起來也很酷，夜間體驗(yàn)不錯(cuò)，但是在陽光充足的時(shí)候，能看到的只是白花花一片，讀取時(shí)會(huì)有些不便。

顯得有些方正的油箱并不會(huì)太吸引我的注意，但作為距我最近的部件之一，很難讓我不去端詳它的涂裝工藝，還好并沒有讓我挑出什么問題。12.7升的油箱容積著實(shí)不算大，但如果認(rèn)識(shí)到幼獅500更加偏向短途騎行的定位，倒是可以理解。

車座的舒適性還是不錯(cuò)的，雖然說不上寬大，但在我騎行一個(gè)多小時(shí)以后，屁股并沒有抗議。后排車座因?yàn)榭紤]到短車尾的設(shè)計(jì)，因此乘客的舒適性必然是會(huì)受到一些影響。再有就是造型，我想，既然是一款具有歷史傳承的車型，在光禿禿的后車座上有個(gè)刺繡標(biāo)志或者烙印，效果是不是會(huì)更好一些？

制動(dòng)系統(tǒng)較高的配置，似乎是貝納利的傳統(tǒng)，幼獅500也不例外，前320毫米雙制動(dòng)盤搭配對(duì)向4活塞直栓卡鉗，后260毫米單制動(dòng)盤搭配的是單向雙活塞直栓卡鉗，可以提供不錯(cuò)的制動(dòng)力，并且在我們拿到的高配車型上配置了ABS系統(tǒng)。而在我們的實(shí)際測(cè)試中，幼獅500搭載的這套ABS系統(tǒng)有些慵懶，而且還居然出現(xiàn)了抱死的狀況，讓我們有些驚訝。

前文中提到了車把會(huì)帶來不適的感受，其實(shí)這種不適主要是來自于幼獅500的減震系統(tǒng)。當(dāng)然，這并不是說它不好。評(píng)測(cè)過程中，我們選擇了賽道、公路、山路等多種路況，而為了更綜合地考察它，一段遍布泥土沙石的水泥路面也成了它的考場(chǎng)，但結(jié)果告訴我們，幼獅500還是更適合在鋪裝路面上行駛，因?yàn)樗臏p震確實(shí)太硬了。

但出乎意料的是，這輛復(fù)古車卻能在多彎的小型賽道游刃有余。較低的重心可以讓駕駛者快速轉(zhuǎn)移重心，倍耐力的“天使”輪胎也對(duì)快速通過彎道起到了很大作用。優(yōu)雅的外表下依然不失駕駛樂趣，這點(diǎn)的確給了我驚喜，幼獅500的運(yùn)動(dòng)性能給人提供更多的駕駛樂趣和可玩性，讓你在耍范兒的同時(shí)，還能玩操控。即使平時(shí)只是在市區(qū)騎行，也不會(huì)感覺乏味。

在動(dòng)力方面，幼獅500搭載了采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)的水冷雙缸8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量499.6毫升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘8500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到47匹的最大輸出，而45牛米的最大扭矩在每分鐘4500轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)。在各轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出相對(duì)平衡，沒有低轉(zhuǎn)乏力或是動(dòng)力過盛難以駕馭的感覺。雖然196公斤的車重并不算輕，但充沛的低扭還是會(huì)帶給我輕盈順暢的加速體驗(yàn)。雖然我并不想激烈地駕駛，但可以感覺到它蘊(yùn)含著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，當(dāng)你需要時(shí)，幼獅500會(huì)帶給你這個(gè)排量級(jí)你應(yīng)有的加速快感。

一體式排氣毫無懸念地發(fā)出了悅耳低沉的聲浪，轉(zhuǎn)速拉高后聲音依然動(dòng)聽，并且在收油的時(shí)候還伴隨著“回火”的爆炸聲。只是做工顯得有些說不過去。

6擋變速箱換擋銜接柔和，并且具有很好的包容度。即使在高檔位低轉(zhuǎn)速情況下，也沒有出現(xiàn)明顯的拖沓，車身更沒有因此劇烈抖動(dòng)，溫和地提示你降擋，這對(duì)于我這種稍有些慵懶的騎手，無疑是體貼入微。當(dāng)掛入一擋起步加速時(shí)，一個(gè)最初的好印象油然而生，讓人迫不及待地想去更深入地了解它。

下面這張圖能看出什么？色差?；蛟S是油箱和蓋板材質(zhì)的問題，但未免有些過于明顯。另外就是水箱加注口，特寫可以看到只有一個(gè)簡(jiǎn)單的橡膠蓋子，如果不幸遇到哪個(gè)熊孩子給拔走了，再往里加點(diǎn)料，那可就太尷尬了。最后就是排氣管全段的工藝，剛剛才夸過它聲音動(dòng)聽，但看到這些，確實(shí)會(huì)有點(diǎn)掃興。

還好這是一輛工程樣車，雖然還有諸多問題需要調(diào)整，但整體來說，還是讓我們收獲很多驚喜?，F(xiàn)在，各地經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受預(yù)定，并且會(huì)在6月下旬陸續(xù)交付用戶，我想，兩個(gè)月的時(shí)間應(yīng)該足夠完善這些細(xì)節(jié)，希望廠家能夠重視這些問題，交給客戶滿意的產(chǎn)品。

Leoncino （幼獅） 500參數(shù)表：

軸距：1460（毫米）

離地間隙：160（毫米）

整備質(zhì)量：196（公斤）

發(fā)動(dòng)機(jī)：并列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

缸徑×行程：69×66.8（毫米）

實(shí)際排量：499.6毫升

壓縮比：11.5∶1

最大馬力：47匹/8500轉(zhuǎn)每分鐘

最大扭矩：45牛米/4500轉(zhuǎn)每分鐘

傳動(dòng)系統(tǒng)：6擋鏈傳動(dòng)

前制動(dòng)：320毫米雙制動(dòng)盤配徑向4活塞直栓式卡鉗

后制動(dòng)：260毫米盤式配單向2活塞直栓式卡鉗

供油方式：電噴

油箱容量：12.7（升）

輪胎規(guī)格：前輪120/70ZR 17M/C 后輪160/60ZR 17M/C

本文為《勁動(dòng)力摩托》原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源及作者。

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