20日上午，貝納利在巴厘島公布了三輛新車，這三輛新車都備受關(guān)注。其中752S和502C在公布價格時被發(fā)現(xiàn)是全體觀眾的尖叫?？梢娺@兩輛車的價格也相當令人滿意。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)當天下午，貝納利在當?shù)嘏e行了小型試駕會，全世界數(shù)百名經(jīng)銷商和媒體共同監(jiān)察了這三款新車。

trk 251

當天，由于試駕場道路限制，502C和752S沒有感受到所有產(chǎn)品特征，反而TRK251適合這種崎嶇不平的道路情況，所以在整個試駕過程中，不引人注目的TRK251給人留下了深刻印象。(威廉莎士比亞、TRK 251、TRK 251、TRK 251、TRK 251、TRK 251、TRK 251)首先，這輛車的座位比較容易接近。官方?jīng)]有正式公布高數(shù)據(jù)，但身材矮小的東南亞同事也很容易操縱這輛車。

TRK 251是因為這款排氣車普遍較輕，發(fā)動機進一步擠壓動力，使這款發(fā)動機成為不折不扣的高速發(fā)動機，所以要感受到這款發(fā)動機的樂趣，轉(zhuǎn)速基本上要保持在8000轉(zhuǎn)左右。特別是在這片沙地上。

在減震方面，這輛車更偏向于路面調(diào)整，但在當天的試車中，最好減少連續(xù)遇到顛簸時的反饋。可以調(diào)節(jié)后部減震預(yù)載荷。相信預(yù)先加載可以在土路上取得更好的效果。整體車架的強度可以支撐比較激烈的駕駛、制動系統(tǒng)性能中的規(guī)定、ABS介入的時間、手感等。

但是，正如前面新車介紹中提到的，這輛車如果有輻條輪轂板，就應(yīng)該換成地形狀態(tài)，配合這臺發(fā)動機和車架，是一輛好的小型位移探險車，18L和173公斤的保養(yǎng)質(zhì)量非常適合旅行。

502C

502C定位為巡航車。當天試駕場沒有巡航的機會，但坑坑坑的地方也很好地體現(xiàn)了這輛車的另一個優(yōu)點：——的舒適性。最引人注目的感覺是姿勢和減震調(diào)整。試駕使用了高配板，前后KYB的減震調(diào)教非常舒適。即使在連續(xù)凹陷的路上，整個車輛也能像航海一樣通過。

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由于采用了并列雙缸發(fā)動機，整車重心并沒有過分靠后，再加上前后Brembo卡鉗的加持，讓前制動能夠發(fā)揮更多功效，而不用過分依賴后制動。整車的發(fā)動機和TRK502采用同平臺，不過相比在探險車上的表現(xiàn)，個人覺得這款雙缸發(fā)動機搭載在巡航車上更加合適，平順的動力更加突顯，整車透著舒服。

752S

最后是萬眾矚目的752S，很遺憾，現(xiàn)場的場地并不能完全試出這款車的特點，不過在有限的條件下，還是能感受到這款車所表現(xiàn)出的動感。首先略微前傾的坐姿就是最明顯的特點之一，其次動力輸出非常直接。馬祖奇和KYB這套“中西合璧”的減震組合有亮點，前減震全可調(diào)，阻尼感較強，有著強烈意式運動街車的剛硬，而后減震則顯得些許“柔軟”，當然，全可調(diào)是可以根據(jù)路況和個人喜好進行調(diào)整的，所以這款車還是有一定可玩性的。

其次全新發(fā)動機配備了滑動離合器，在一定程度上提高了駕駛品質(zhì)，在退擋的時候更加平順。其它方面會在后續(xù)的詳細測試中向大家展示。其實買車就像找女友，第一眼看上的并不一定合適，往往在接觸一段時間時候，才能知道是不是真愛，希望大家都能找到屬于自己的愛車和愛人。