2009 ZX-6R是忍者系列的重要車(chē)輛,2006款GSX-R600被稱(chēng)為“小R”。
這兩款車(chē)是目前國(guó)內(nèi)車(chē)迷最容易買(mǎi)到、性?xún)r(jià)比最高的N手中量級(jí)跑車(chē)之一,所以,盡管它們已經(jīng)夠老,但我們感覺(jué)仍有試一試的必要,為“掙扎”在這兩款車(chē)之間的車(chē)迷們提供點(diǎn)參考。畢竟國(guó)內(nèi)“草根”車(chē)迷太多,昂貴的新款車(chē)離他們太遠(yuǎn)。
ZX-6R,道路旋風(fēng)
花開(kāi)兩朵,各表一枝,先來(lái)說(shuō)說(shuō)著名的忍者??梢赃@么說(shuō),ZX-6R是日系中量級(jí)(當(dāng)年)跑車(chē)中動(dòng)力性能最值得期待的一款,它是川崎忍者家族的當(dāng)家小花旦。2009款ZX-6R得到了川崎足夠的重視,相較前款升級(jí)明顯,整車(chē)改動(dòng)多達(dá)數(shù)十個(gè)項(xiàng)目——SCM全新凸輪軸桿減輕大約400克重量,鎂、鋁混合材料的發(fā)動(dòng)機(jī)外殼降重約600克,全新設(shè)計(jì)的頂置噴注基座降重約80克,變速箱和變速系統(tǒng)降重約170克……瘦身減肥處理后的車(chē)體和各部件,強(qiáng)度卻是不降反升。
599mL排量的性能四缸有著13.3:1的高壓縮比,經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的二元空氣導(dǎo)引至氣缸回壓管道,讓排氣效能更強(qiáng)勁,也讓廢氣排放得更加潔凈。新設(shè)計(jì)的卡式型傳動(dòng)設(shè)計(jì)能迅速完成變擋動(dòng)作和交換齒輪比率,大大減少了傳統(tǒng)的齒輪變換設(shè)計(jì),新的6速變速系統(tǒng)提升了傳動(dòng)效率,大大降低了動(dòng)力的損失。
2009款ZX-6R在整體規(guī)格上更加苗條,凈重只有191公斤,推重比那是相當(dāng)理想。輕量化設(shè)計(jì)的整車(chē)也更利于掌控,高性能懸掛系統(tǒng)有著豐富的調(diào)校功能,不論你是出于舒適還是運(yùn)動(dòng)的目的,該車(chē)都能為你營(yíng)造想要的駕馭氛圍。
2009 ZX-6R
發(fā)動(dòng)機(jī)型式:水冷四沖程并列四汽缸DOHC 16氣門(mén)
缸徑x行程:67.0 x 42.5mm
排量:599mL
壓縮比:13.3:1
供油系統(tǒng):Keihin直徑38mm x 4配橢圓形次級(jí)節(jié)流閥及雙噴注
變速系統(tǒng):六前速
傳動(dòng)系統(tǒng):卡式齒輪傳動(dòng)式
離合器:濕式多片
長(zhǎng) x 寬 x 高:2090 x 705 x 1115mm
軸距:1400mm
座高:820mm
最低離地間隙:120mm
車(chē)架型式:鋁制淚滴形雙冀梁
前傾角:24度
拖曳距:103mm
前懸掛系統(tǒng):直徑41mm全方位調(diào)校倒立前叉內(nèi)部上置彈簧
后懸掛系統(tǒng):全方位調(diào)校單筒氣壓吸震
前制動(dòng)系統(tǒng):直徑300mm半浮動(dòng)式雙碟配四活塞卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng):直徑220 mm單碟配單活塞卡鉗
油箱容量:17L
凈重:191 kg
前輪規(guī)格:120/70 ZR17
后輪規(guī)格:180/55 ZR17
GSX-R600,追風(fēng)小R
2006款GSX-R600是這個(gè)車(chē)系的一次重要升級(jí),在2004款的基礎(chǔ)上,首先強(qiáng)化了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并有效降重。這一代的發(fā)動(dòng)機(jī)在整體上的長(zhǎng)、寬、高分別縮小了54mm、16mm、20mm,因此足足減輕了一公斤重量。
同時(shí),通過(guò)改變氣門(mén)的排列和縮短行程的方式,壓縮比由老款的12.3:1升高至12.5:1,曲軸也順勢(shì)前移,為降低整車(chē)重心提供了方便。
在瘦身的四缸機(jī)器上,鈴木挖空心思,在曲軸前端增設(shè)了第二平衡軸,用以降低高轉(zhuǎn)速時(shí)的震動(dòng)。全新的上寬下窄的水箱,在提高散熱性能的同時(shí)也充分降低了風(fēng)阻,考慮得非常周到。在燃料供給系統(tǒng),2006款GSX-R600的電噴直徑由2004款的38mm增至40mm,為性能的發(fā)揮提供了可靠的保障。
相比前款,2006款GSX-R600極力塑造苗條的整體規(guī)格,將車(chē)身長(zhǎng)度縮短了15mm,高度降低了25mm,更容易討得車(chē)手歡心的是座位高度也降低了15mm,連腳踏也具有縱向和橫向15mm的微調(diào)功能,真是夠“人性化”。在安全配置上,前制動(dòng)碟的直徑也由老款的300mm擴(kuò)大至310mm,配備四活塞放射式對(duì)向卡鉗,性能值得信賴(lài)。
2006 GSX-R600
發(fā)動(dòng)機(jī)型式:四沖程水冷四缸DOHC 16氣門(mén)
缸徑 x 行程:67.0 × 42.5 mm
排量:599mL
壓縮比:12.5:1
燃油供應(yīng):Fuel injection 40 mm
變速系統(tǒng):濕式多片6前速
終級(jí)傳動(dòng):鏈條
前懸掛:倒立套筒油壓前叉,全功能調(diào)校
后懸掛:?jiǎn)瓮策B桿式油壓避震,全功能調(diào)校
前傾角/拖曳距:23.8°/ 97 mm
前制動(dòng)系統(tǒng):2 x 310mm碟配4活塞放射式對(duì)向卡鉗
后制動(dòng)系統(tǒng):220mm單碟配單活塞卡鉗
長(zhǎng) x 寬 x 高:2040 x 715 x 1125mm
軸距:1400 mm
最低離地間隙:130 mm
座高 810 mm
凈重:161 kg
油箱容量:16.5 L
前輪規(guī)格:120/70 ZR17
后輪規(guī)格:180/55 ZR17
車(chē)手評(píng)價(jià)
兩款車(chē)在外型上各具特色,都具有所屬車(chē)系的鮮明特征。但是,從跑車(chē)的角度出發(fā),我們都認(rèn)為2009款ZX-6R要更兇悍和犀利一些,更貼合多數(shù)年輕車(chē)迷對(duì)運(yùn)動(dòng)車(chē)造型的要求。相比之下,2006款GSX-R600稍顯平淡,尤其是從前車(chē)座到車(chē)尾這一段,明顯不及前者利落。至于做工,兩款車(chē)只能用“半斤八兩”來(lái)形容了。
由于2006款GSX-R600改裝了排氣管,兩款車(chē)在排氣聲音方面無(wú)法進(jìn)行對(duì)比,幸好兩車(chē)的車(chē)況相當(dāng),機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)雜音方面也能夠區(qū)別,感覺(jué)2009款ZX-6R要更為順暢和細(xì)膩一些(或許是個(gè)例)。在性能表現(xiàn)上,GSX-R600在低中段轉(zhuǎn)速時(shí)更加游刃有余,加速表現(xiàn)很活躍;ZX-6R在高轉(zhuǎn)速時(shí)有著更為充沛的后勁,但受路況所限,兩款車(chē)都沒(méi)能跑出極速。
兩款車(chē)的操控都非常優(yōu)秀,底盤(pán)的表現(xiàn)同樣可靠,制動(dòng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。但是,感覺(jué)2006款GSX-R600在城市街道上要更加省心,駕馭感覺(jué)更加輕盈靈巧,而2009款ZX-6R在能夠疾行的路面上才能讓駕馭的感覺(jué)逐漸暢快起來(lái)。
半天的對(duì)比并不能全面感受兩款車(chē)的不同,不過(guò),若是讓我們作出選擇,活動(dòng)區(qū)域主要集中的城區(qū)的我們會(huì)更傾向于2006款GSX-R600,這款車(chē)在駕乘舒適性和常用轉(zhuǎn)速的操控性上很討人喜歡,2009款ZX-6R的表現(xiàn)則更貼合其犀利的造型,不及前者那么具有親和力。當(dāng)然,在價(jià)格和車(chē)況區(qū)別不大的兩款車(chē)之間,如何取舍只能見(jiàn)仁見(jiàn)智了,更要結(jié)合自身情況。所以,我們的建議僅供參考。
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