很大

家里也會(huì)記得的。街頭模特藍(lán)寶龍300的出現(xiàn)和歐洲版黃龍600差不多是同期。盡管老大哥歐洲版黃龍600的強(qiáng)烈風(fēng)頭,但藍(lán)寶龍300并不是因?yàn)槔洗蟾纭?

前線雖然受到壓制,但立即填補(bǔ)了黃龍系列不具備的中小容量市場(chǎng)。由于自身的特點(diǎn),迅速橫掃同級(jí)別的對(duì)手,成為了很多歐洲版黃龍車主高級(jí)前的第一名,各地歐洲版。

黃龍600車主們,買車前乘坐的大多數(shù)是藍(lán)寶龍300。以下是蘭博基尼300上市前的評(píng)價(jià)內(nèi)容

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才過了兩年多,貝納利300cc的跑車又出現(xiàn)了!此前國內(nèi)媒體基本上都有關(guān)于這輛車的報(bào)道。包括電車在內(nèi),意大利米蘭車展上也發(fā)了很多300cc跑車的照片。

但是大家做的事情一直是看圖說話,這輛車的號(hào)碼還不知道,只能復(fù)印幾張貝納利官方照片自言自語。

好的,這次貝納利300cc跑車,真的來了!此外,電車也坐了很長(zhǎng)時(shí)間,和大家一起談?wù)撨@輛車的感受?;仡^復(fù)印照片,說自己是全國第一次考試的同志們,請(qǐng)看看電車是我上傳的日期。在進(jìn)行帖子之前,首先要確認(rèn)這輛300cc跑車的正式名稱,稱呼也很方便。

是的,

官方號(hào)碼如下。在貝納利公司產(chǎn)品中稱為——BJ300GS-C。

接下來是詳細(xì)解釋時(shí)間。戰(zhàn)車會(huì)帶大家全方位了解這條狂暴的龍。(下面叫狂暴龍。這個(gè)名字不是貝納利官方名稱,而是為了方便讀者閱讀。)。(威廉莎士比亞,讀書,讀書,讀書,讀書,讀書)先看看狂暴的龍。

大小,不要看數(shù)據(jù),直接看比較吧。從高處俯瞰黃巡600輛、BJ500GS、BJ300GS-C 3輛的照片中可以看到,3輛車的大小不同。

差別不大。

本來藍(lán)寶龍300外形有點(diǎn)瘦,和黃龍600相比差距太明顯了。這次喜歡狂暴用300的同志們可以放心,外觀上不缺乏大氣。車頭非常粗糙,外殼形狀與目前全球圍繞跑車的流行元素相融合,車燈也是四分式的,整個(gè)貝納利車系的風(fēng)格正在逐漸形成。

解讀讀者最關(guān)心的問題。

在前剎車系統(tǒng)中看不到ABS的旁路管道,手柄上的儀表看不到ABS開關(guān)或ABS活動(dòng)指示燈。這是工廠的工程樣品車,但以后量產(chǎn)時(shí)會(huì)有變化。

從狂暴龍的粗馬力數(shù)據(jù)來說(后面會(huì)講到馬力),不安裝ABS制動(dòng)系統(tǒng),能不能控制這個(gè)家伙,我們等會(huì)兒騎完再說。從儀表來看,駕駛數(shù)據(jù)是完全的,電噴霧,

水冷,八閥也已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝恕4蠹腋信d趣的除了ABS,似乎是貝納利一貫的魔力封印。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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藍(lán) 寶龍300出現(xiàn)時(shí),就以超群的馬力著稱,有它在那里撐著,狂暴龍300自然不會(huì)低于藍(lán)寶龍,關(guān)鍵是,馬力被封印在多少。 SO,戰(zhàn)車可以告訴你,狂暴龍300的最高轉(zhuǎn)速被封印在11000轉(zhuǎn)左右,那意味著,為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,廠家將最高轉(zhuǎn)速進(jìn)行了限制,至少還有接近 3000轉(zhuǎn)的解鎖空間。 哈哈,別問戰(zhàn)車我怎么解,去問你們當(dāng)?shù)氐呢惣{利經(jīng)銷商吧。

側(cè)面包板是整車造型的一大亮點(diǎn),配合了紅黑綠三色的貼花,在白色的底板上,襯托的更帥。其實(shí),實(shí)物比照片更帥。

左右手把的樣子。雖然沒看到ABS控制開關(guān),但,大家都知道貝納利的ABS開關(guān)是單獨(dú)加裝的。因此,這里就出現(xiàn)一個(gè)懸念,到底有,還是沒有。只能等待量產(chǎn)上市后的實(shí)物了。

同樣的懸念還有,在拍攝前避震照片時(shí)候,驚奇的發(fā)現(xiàn),兩根避震居然一根不可調(diào),一根可調(diào)。哼哼,不知為何,戰(zhàn)車我突然想到了本土版和歐版…………我可什么都沒說哈,都是被你們鼓動(dòng)嗒!

后視鏡是可以折疊的。

前 泥瓦上的空氣槽,側(cè)殼上的空氣槽。 以目前國內(nèi)的車型制造標(biāo)準(zhǔn)來看,強(qiáng)行讓貝納利給出空氣阻力系數(shù)是不現(xiàn)實(shí)的,空氣槽的開口位置,其實(shí)非??简?yàn)廠家的制作功底。位置開的好,可以更好的加強(qiáng)氣 流通過效果,降低車輛前行的風(fēng)阻系數(shù),增加氣流下壓力,加強(qiáng)車身穩(wěn)定性。但目前來看,連日系都不再強(qiáng)調(diào)空氣阻力系數(shù),僅在SUZUKI的隼面世時(shí)候曾以此 為賣點(diǎn)。

如果空氣槽開的位置不佳,不但對(duì)穩(wěn)定性木有幫助,還會(huì)在高速時(shí)候產(chǎn)生氣流高速通過時(shí)候的嘯聲。這個(gè),就留待狂暴龍面世時(shí)候再進(jìn)行檢驗(yàn)吧。

油箱側(cè)面的下方,一只獅子的LOGO。各位讀者看到這里,可能覺得沒什么,一個(gè)塑料殼子而已。但對(duì)戰(zhàn)車我來說,善于推敲和發(fā)掘的思路突然有了靈光一現(xiàn)!

這 個(gè)獅子的LOGO、紅綠黑三色配色的外殼、今年幾款新車配色風(fēng)格的如此接近,再綜合曾經(jīng)偷拍過的貝納利750cc街車,再加上現(xiàn)有的貝納利899、 1130,以及研發(fā)中的更大排量巡航和拉力機(jī)種……一個(gè)貝納利的驚天大陰謀正逐漸浮出水面。臥槽,好完善的一條排量布局戰(zhàn)線呀!

噓~! 看車,看車,先不搞陰謀論。LED燈具,頭燈下面的行車燈和圖片里的轉(zhuǎn)向燈。之前我們?cè)?00拉力上已經(jīng)見過了,經(jīng)常看戰(zhàn)車我試車內(nèi)容的,應(yīng)該也知道春風(fēng) 國賓650上的LED,目前來看,貝納利和春風(fēng)的率先跟進(jìn)國際潮流,必將帶起國內(nèi)各廠家的一片跟風(fēng)。相較于日系目前還在國內(nèi)銷售的車型上的鹵素?zé)艟?,大?只能呵呵了。

先看一張側(cè)面的照片。鋼管編織車架,發(fā)動(dòng)機(jī)上走線位置還算可以接受,線路外皮包覆的也不錯(cuò)。

然后我們把局部放大了看。 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造模具工藝的日漸成熟,貝納利發(fā)動(dòng)機(jī)的外皮已經(jīng)收拾的十分滑溜,做工細(xì)致了很多,每個(gè)螺絲都做了防松脫標(biāo)記。

排氣管的回壓包跟BJ500GS一樣,懸掛在主車架下方的一個(gè)連接點(diǎn)上,以回壓包的自重來看,這點(diǎn)重量也不至于被顛斷。唯一考慮的是,回壓包在消聲時(shí)的高頻震動(dòng)是否會(huì)傳遞到主車架,各位對(duì)狂暴龍300感興趣的讀者,請(qǐng)注意此處,這里以后就是準(zhǔn)車主們的改裝點(diǎn)。

對(duì)了,再放大車架看一下。做工雖一般,但要知道,這只是試制的工程樣車,不是真實(shí)的量產(chǎn)車,大家關(guān)注一下即可。

再放大一張??梢钥吹剑浪つz的預(yù)留孔哦?那些準(zhǔn)備生產(chǎn)狂暴龍300防摔膠的商家們,現(xiàn)在開始腦子飛轉(zhuǎn)了吧?哈哈,不要高興太早喲,你知道這個(gè)防摔膠的螺絲孔是多大口徑的么?……我知道。而且這個(gè)孔的口徑,跟黃龍600的防摔膠口徑不一樣喲?千萬別沖動(dòng)出手哦?

水箱的配置上,與藍(lán)寶龍300的大小接近,由于拍攝的比較急促,戰(zhàn)車我?guī)缀跏撬榔べ嚹槹衍嚤ё〔蝗鍪?,才?zhēng)取到拍攝的機(jī)會(huì),而且一拍完,車子就立刻被打包發(fā)走,急得戰(zhàn)車我滿頭大汗,哎,容易么我……看一下發(fā)動(dòng)機(jī)前部,外殼包覆下的內(nèi)容。

發(fā)動(dòng)機(jī)右面的冷卻液面觀察視窗,很方便,只需一低頭就能看到,不用跟日系的跑車那樣要扒著油箱前端的縫隙往里看。

再來看一下狂暴龍的后部。似曾相識(shí)的后搖臂,以300cc產(chǎn)品的自重來說,強(qiáng)度上倒也足夠。 后輪牙盤的數(shù)據(jù)也十分眼熟。當(dāng)然,這還是工程樣車,算不得準(zhǔn)。看個(gè)大體樣子就得了。

再來看一下后避震,液壓?jiǎn)瓮部烧{(diào)式的后避震,外形雖與BJ500GS類似,但行程上比它要短很多,也令狂暴龍的整車離地高度較低。

再看后腳踏, 后泥瓦,與藍(lán)寶龍300很像。

尾 燈的形狀,也是全LED。車座呈分體式,運(yùn)動(dòng)車的風(fēng)格。 當(dāng)然,圖片里B302的下面,還有一行小小的英文,就不用放大給各位看了,念給你們聽聽吧,上頭寫著“SUPERMOTO”……說實(shí)話,有點(diǎn)智商崩塌的感 覺,各位設(shè)計(jì)師們,能不能好好的?SUPERMOTO或SUPERMOTAD作為滑胎車種幾乎已經(jīng)成為全球制造廠商的共識(shí),并不是只要牛逼的車就可以貼個(gè) SUPERMOTO……海外商標(biāo)看多了吧?有文化真可怕。

鑰匙孔在車后座的左下方。

狂暴龍300的另一亮點(diǎn),就是排氣,而且排氣系統(tǒng),也有可能像四分式大燈一樣,變成貝納利的特色,小暴龍150上也對(duì)此進(jìn)行了延續(xù)。

從另一個(gè)角度看看排氣,順變看看后制動(dòng)系統(tǒng)。

在 看過了狂暴龍300的各項(xiàng)細(xì)節(jié)后,可能很多人又要開始擔(dān)心座高了,不賣關(guān)子了,直接跟各位說吧,780~790,雖然比BJ500GS的座高稍微高點(diǎn),但 毫無壓力。狂暴龍300,目前廠方公布的數(shù)據(jù)參數(shù)與藍(lán)寶龍300一致,為27KW,但由于風(fēng)阻系數(shù)大大小于藍(lán)寶龍,在加速上感覺輕盈不少。車頭正面造型, 很有貝納利颶風(fēng)900的感覺,可以看出,設(shè)計(jì)師整個(gè)設(shè)計(jì)走向就在往颶風(fēng)系列靠近。

由于目前的工程樣車內(nèi)還少一些附件,所以大包圍外殼內(nèi),有點(diǎn)空洞,因此在加速時(shí)候會(huì)有一點(diǎn)空腔效應(yīng),排氣的噪音因此從車頭正下方清晰的傳上來,這個(gè)是設(shè)計(jì)師需要注意的地方。

因?yàn)闀r(shí)間極為倉促,以至于戰(zhàn)車我?guī)н^去的DBOX都來不及裝,以連續(xù)兩年試駕藍(lán)寶龍300初代和藍(lán)寶龍300歐版的經(jīng)驗(yàn),加速優(yōu)于前面兩款車。 彎道的效果上,狂暴龍300的駕駛方式更傾向于新手的快速適應(yīng),前后配重上重心略為后移,有油箱頂著,你想前移也移不動(dòng)。

前避震對(duì)路面的追蹤感不強(qiáng),在高速通過小的顛簸時(shí)候,會(huì)有跳動(dòng)感,而低速時(shí)候?qū)π☆嶔みm應(yīng)性很好。

因?yàn)檫@不是最終定版的實(shí)物,只有期待實(shí)車量產(chǎn)時(shí)候的效果。 從目前狂暴龍300的配置來看,它并沒有直接劍指川崎忍者300,而是以高性能打國內(nèi)250cc級(jí)別對(duì)手。

下 一步棋,應(yīng)該是加裝了ABS、多模式調(diào)節(jié)前避震、馬力解封后的歐版狂暴龍300,直接挑戰(zhàn)川崎忍者300的此級(jí)別王者地位。以貝納利的價(jià)格優(yōu)勢(shì),綜合了配 置與性能后,殺傷力還是有的。 此時(shí)推出這款車,目的明確:一是絞殺國內(nèi)的250cc對(duì)手,豐富自己的產(chǎn)品鏈和價(jià)格鏈;二是在東南亞、南亞,尤其印度阿三那里搶奪該級(jí)別的量。從車展上印 度的各媒體對(duì)這款車的關(guān)注程度就可以看得出來。

而 且東南亞市場(chǎng)中小排量主流跑車,都以300cc做頭牌,有馬力性能在,有價(jià)格優(yōu)勢(shì)在,有口碑在,東南亞市場(chǎng)的本田雅馬哈川崎都將感受到壓力。 對(duì)于貝納利狂暴龍300的未來市場(chǎng)銷量,尤其海外市場(chǎng)銷量,戰(zhàn)車我是不擔(dān)心的,優(yōu)勢(shì)非常明顯,倒是整個(gè)車子所呈現(xiàn)的三角布局,需要貝納利的設(shè)計(jì)師們?cè)谧屑?xì) 斟酌下??癖?00背后的大陰謀,基本也就解鎖的差不多了,對(duì)于國內(nèi)的其他廠家來說,這是一個(gè)不好的消息,因?yàn)?,貝納利整個(gè)產(chǎn)品鏈和價(jià)格鏈,即將環(huán)環(huán)相 扣,一旦扣好,只要進(jìn)入貝納利銷售店的消費(fèi)者,基本都可以找到自己的中意車型和適當(dāng)價(jià)位的車型。

要 想拆解,倒也不是沒有辦法,那就是將產(chǎn)品做精,以單一某款式壓倒性的優(yōu)勢(shì)去將貝納利的鏈接薄弱地方強(qiáng)拆。 這就意味著,將來,競(jìng)爭(zhēng)愈將慘烈,車廠與車廠之間的價(jià)格空檔可能只是一兩千元以內(nèi),實(shí)力沒有優(yōu)勢(shì)的、價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)的、技術(shù)研發(fā)沒有優(yōu)勢(shì)的、營(yíng)銷售后沒有優(yōu) 勢(shì)的,都將舉步維艱。

下一期,解讀小暴龍………………

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