繪畫，門：趙斌

意大利杜卡迪品牌，對于愛摩托車的人來說，沒有人盡人皆知?？梢哉f是大多數(shù)司機(jī)的“追車”。

精細(xì)的做工和常用的紅色涂裝，還有暴躁的動力，民間更愿意稱它為“摩托車界的法拉利”，可想而知杜卡迪在車友心中的地位有多高。

今天介紹的主人公是杜卡迪Multistrada 620（以下簡稱MTS620），我想很多車友可能都沒見過這款拉力車，下面斌子就簡單地跟大家說說。

杜卡迪MTS是Multistrada的縮寫，“Multi”意為“多種”，“strada”則是指“道路”。從名字上就能判斷，MTS是一輛能適應(yīng)多種道路的車。本質(zhì)就是跑車與巡航車的混合體，就像汽車?yán)锏腟UV。杜卡迪對它的定義是一輛“四合一”的摩托車。它既是一輛超級跑車、又是一輛長途巡航車；既能日常通勤、又能越野拉力。這么說大家是不是就很明白了？

杜卡迪MTS車系最早出現(xiàn)在2003年，由Pierre Terblanche先生設(shè)計。第一代MTS的設(shè)計靈感來自于Pierre的上一個作品——卡吉瓦的Gran Canyon（大峽谷），設(shè)計上更大膽，因此非常具有特點。

2003年，第一代MTS亮相時只有1000DS一款車型，發(fā)動機(jī)采用的是90度夾角V型雙缸風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，排氣量992毫升。發(fā)動機(jī)采用雙火花塞、新設(shè)計的曲軸、更高的機(jī)油壓力及更大的機(jī)油容量及全新的合金材料離合器壓盤等新技術(shù)。1000DS采用了經(jīng)典的編織式車架和單搖臂后懸掛。前后減震器均為昭和（Showa）品牌的產(chǎn)品。

時間緊接著到了2005年，杜卡迪推出了入門級的拉力車MTS 620，它的車架與1000DS相同，而后搖臂不再是經(jīng)典的單搖臂形式，15升的油箱容積也更小，實際排氣量628毫升。

配置上一直是杜卡迪的強(qiáng)項，MTS620也例外，車輛采用了Marzocchi的43毫米倒立式液壓前叉和Sachs單筒后減震器。

前后制動器采用了意大利本土品牌Brembo，效果不言而喻，要不現(xiàn)在也不會有“辣么”多車友花重金去改裝這個品牌的制動器。

杜卡迪引以為傲的干式離合器，在MTS 620上也改成了濕式離合器。

據(jù)可查資料顯示，當(dāng)時很多MTS 1000 DS的車主反映，車座舒適性較差，所以杜卡迪在MTS 620身上做出了改變，大大提高了車座的舒適性。

只可惜杜卡迪MTS 620在2005年上市，在2007年就結(jié)束了生產(chǎn)，短短兩年的時間，讓大部分車友都沒有記住它的容顏和體驗它的駕駛感受，當(dāng)然了這款車斌子能在北京拍到也實屬不易，怎么來的大家心知肚明對嗎？

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