最近，CB190R和CBF190R的消息正式從價格公布到價格公布。

隨便打開一個摩托車相關(guān)媒體都有其相關(guān)消息。作為一個摩托車愛好者，屋君也對這款小排量摩托車充滿了好奇。到底是什么鬼，實車都還沒出來網(wǎng)絡上就一片叫好聲，各種表揚。鑒于國內(nèi)大多數(shù)媒體人云亦云的尿性，屋君就想好好了解一下這車的底細。無賴卻沒有什么有價值的消息，都是千篇一律。甚至叫囂上打250下壓150。

那到底CB190R怎么樣呢？

先看了看外觀，嗯，還不錯，異形大燈，流暢的油箱覆蓋件和整體犀利的線條是有著不錯的運動風格，儀表，數(shù)字液晶顯示，LED尾燈增加了科技感。再看避震器，阻尼不可調(diào)倒置式避震器，后中置獨立避震三段可調(diào)。短尾設計，與本田CB650F類似的中置式排氣也跟上了時尚的腳步。車架幾何設計目測也不會笨拙，這些細節(jié)可以看出這款小車定位為年輕運動，并且細節(jié)設計不錯。

這款車的誠意還是有的，剎車前后浪花大碟，還使用了日本日清的卡鉗，雖然未配置ABS防抱死，但是基于這個價位未配置也合理，剎車效果也不會差。

好了優(yōu)點已經(jīng)說了，整體上還是令屋君比較滿意。

下面我們來扒扒皮，首先CB190R與CBF190R分別為五羊本田與新大洲本田制造，并不是純粹的進口車。這款車的引擎，查了查參數(shù)為老舊的風冷兩氣門，OHC引擎，并未使用性能車現(xiàn)早已經(jīng)普及的DOHC（雙頂置凸輪軸）的四氣門結(jié)構(gòu)，這種老掉牙的結(jié)構(gòu)讓屋君感到很遺憾，都什么年代了，主打運動的車型還用這種結(jié)構(gòu)，兩氣門結(jié)構(gòu)必然會影響到引擎的進排氣效率，再加上風冷散熱效率低的特性，其實際功率必然不會太高。實際上CB190R的急速大約只有120-130km/h，估計也是這款風冷引擎散熱缺陷，使得ECU限制轉(zhuǎn)速自動斷油導致，畢竟這并不是一臺主打運動的引擎。

再對比一下春風150nk以及KTM 200 DUKE的功率，兩款車型皆為水冷電噴。春風150nk的最大功率為10.7kW(15Ps)/9000rpm，12.2Nm/6800rpm。整備質(zhì)量150千克，KTM 200 Duke最大功率19Kw / 10000rpm，最大扭矩20Nm/8000rpm空車重量129.5千克。CB190R最大功率11.7kw/8000rpm，扭矩15.0Nm/7000rpm，整備質(zhì)量140千克，從參數(shù)上來看，184cc排量的CB190R也僅僅比排量更小的149.4cc的春風150nk略好，CB190R要吊打KTM200DUKE這種同排量的車型也就是作死的下場，更別說上打250級別的其余進口車型。

在發(fā)布會上，HONDA表示這款車型完全是由國人“設計”的，“設計”這個詞值得玩味，在屋君看來這個“設計”就指的是外殼罷了，車架整體結(jié)構(gòu)，發(fā)動機都沒什么亮點，并且有網(wǎng)友已經(jīng)挖墳出其出處。這款車就是印度本田的Unicorn（獨角獸）的換殼版，而獨角獸是什么車型呢？屋君為大家找來了圖片，看了不要驚訝，就是這一款還帶著啟動桿，外形“樸實”的民用車，經(jīng)過斐羅設計的挖墳，這款車的車使用的是本田現(xiàn)在主打的HET系列引擎，HET即為Honda Eco Tech的縮寫，主要就是節(jié)能的意思，與運動沒什么關(guān)系。再看看儀表的按鈕、指示燈布局，可以看出儀表結(jié)構(gòu)布局一模一樣，幾乎可以肯定儀表機芯完全相同，還有什么好狡辯的？

甚至印度本田也基于獨角獸開發(fā)過一款運動車型，如下圖，輪轂都一模一樣還要狡辯忽悠么？什么國人設計都是扯淡，噱頭，老老實實做車吧，別整天弄些有的沒的東西。

最后，你如果要問屋君這車值得買嗎？我認為基于理性的角度，不考慮其令人拙劣的營銷噱頭，公正的說這款車還是值得購買的，畢竟這款車的外形、配置14800的售價是完全公道的，要知道春風150nk的官方售價都達到了11980。至于換花的運動版價格為15800元，新本紅白藍三色版價格為16800元，這就坑爹了，一個花色值2000？呵呵

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