新型摩托車的設(shè)計(jì)不會(huì)脫離現(xiàn)代/未來(lái)和復(fù)古/復(fù)古兩種形式。

寶馬寶馬2014年推出拿鐵R nineT。復(fù)古的設(shè)計(jì)加上時(shí)尚和手工裝扮感，超過(guò)US $ 15,000的拿鐵R nineT算貴的，但寶馬推出后續(xù)改版的拿鐵R nineT，除了保持酷炫的外形外，價(jià)格更低，這令人驚訝。(比爾蓋茨，北方專家)。

如果是有過(guò)去經(jīng)歷GS的老式汽車型號(hào)的車友，第一次見到UBN G/S時(shí)會(huì)覺得奇怪。高大的白色前翼子板和燈罩、帶有寶馬BMW Motorsport線的油箱、大而平的紅色坐墊和可選的鋼絲輪可能與1980年的R80G/S非常相似。斯克拉姆布勒和Urban G/S有著相同的三件式框架和懸掛，與公路板拿鐵R nineTs相比，行程稍長(zhǎng)(前4.9英寸，后5.5英寸，Roadster、Pure和Racer前后4.7英寸)，兩者都有鑄造車輪

用鋼絲圈代替，工廠配型為Metzeler Karoo knobby輪胎，Urban G/S有鋼制油箱、單圈儀表板、不可調(diào)前叉。

與Scrambler的雙管排氣管不同，Urban G/S是2合1排氣管，在城市旁邊低速行駛時(shí)的聲音還算不錯(cuò)，但在快速路上聲音響得很大，不戴耳塞的話，稍微煩人的Urban G/S座椅可能會(huì)高出85.1厘米，比Scrambler高1.5厘米。

和R80G/S差不多，Urban G/S不適用于越野冒險(xiǎn)旅行，但對(duì)處理土路和平坦彎道有好處。這款19英寸前輪左右更換有點(diǎn)慢，但由于寬手柄和低重心的配置，Urban G/S成為彎道舞者。

與新澤西發(fā)布會(huì)上騎行的CAROO-SHOSLAMLLLALLLOD不同，UBN G/S裝備了90/(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇))。

和斯克拉姆布勒一樣，減震器在高速顛簸的路面下可能略有不同，但松開手柄，穩(wěn)定油門，使汽車能夠自行晃動(dòng)。(大衛(wèi)亞設(shè))。

為Urban G/S和所有拿鐵R nineT系列提供動(dòng)力的是經(jīng)過(guò)認(rèn)證的煤氣/油冷卻1170cc級(jí)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2016年我們把他拉到馬力機(jī)，6500rpm有72.7lb-ft的豐盈扭矩，7800rpm擠出99。

Urban G/S的缺點(diǎn)是擁有空間不足。但是像主編Drevenstedt一樣最近在騎馬。

像拿鐵R nineT Pure一樣，搭配油箱包或后座包，也可以隨時(shí)進(jìn)行輕松旅行。

在適當(dāng)?shù)募铀倨骺刂葡?，Urban G/S的油耗非常經(jīng)濟(jì)，17升可以接近320公里。當(dāng)然，大多數(shù)Urban G/S車主絕對(duì)不會(huì)使用這輛車作為長(zhǎng)途旅行車。這使你成為激情的摩托車，點(diǎn)燃你強(qiáng)烈的感情，享受乘勝追擊的樂趣。(大衛(wèi)亞設(shè))。