BMW在2017年對(duì)自己的4缸主力S1000RR進(jìn)行大規(guī)模改編后，標(biāo)志性的不對(duì)稱頭燈設(shè)計(jì)也進(jìn)入了歷史。新的設(shè)計(jì)詞匯也影響著采用同樣動(dòng)力心臟的雙胞胎兄弟S1000XR，從2019年米蘭車展首次亮相開(kāi)始，豐富的電控系統(tǒng)和升級(jí)后的強(qiáng)大動(dòng)力將帶領(lǐng)騎士征服道路的每一個(gè)角落。

S1000RR

早在2018年開(kāi)業(yè)時(shí)，外形大幅更新的S1000RR就拋棄了過(guò)去著名的不對(duì)稱前燈設(shè)計(jì)，變成了技術(shù)感十足的LED燈光組。整個(gè)車在視覺(jué)上變得相當(dāng)緊密，看起來(lái)更加精巧。但是，外形規(guī)格只是大幅改進(jìn)的RR的一部分，新開(kāi)發(fā)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)引入了ShiftCam技術(shù)，有助于提高S1000RR低速加速性能。

蘿卜蔬菜各有好處。開(kāi)發(fā)組認(rèn)為，新的車費(fèi)目標(biāo)正在提高駕駛績(jī)效，因此不對(duì)稱前燈不必再堅(jiān)持下去，新的對(duì)稱LED前燈也將成為未來(lái)設(shè)計(jì)的主軸。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

新的S1000RR引入了TFT全彩色液晶屏儀表，使配置文件非常高的閃屏、易于閱讀的駕駛信息和性能調(diào)整更加快速方便。

車身被重新雕刻，但象征性的鯊魚腮幫子設(shè)計(jì)保持不變。

新設(shè)計(jì)的搖臂采用全Floater Pro的設(shè)計(jì)，可以提高道路感反饋。

升級(jí)后懸掛與動(dòng)態(tài)阻尼控制動(dòng)態(tài)電子阻尼控制系統(tǒng)相結(jié)合，使司機(jī)能夠更快地應(yīng)對(duì)懸掛調(diào)整。

標(biāo)準(zhǔn)版S1000RR配備了M package的鍛造輕型車輪，提高了車輛的駕駛性能。

新一代S1000RR取消了尾燈設(shè)計(jì)，將尾燈集成到兩側(cè)的燈上，使車的后部看起來(lái)更加整潔。

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油箱設(shè)計(jì)與上一代RR 十分相似，新一代S1000RR 未采用Keyless 設(shè)計(jì)推測(cè)是在車重方面的考量。

S1000RR 維持207 匹馬力與113 牛頓米的動(dòng)力輸出。

如果覺(jué)得標(biāo)準(zhǔn)版S1000RR 設(shè)定不夠激進(jìn)，那就一定要試試看結(jié)合M Package 配件的豪華版，大量采用輕量化配件讓整體車重減輕3.5 公斤。

標(biāo)志性的紅藍(lán)白三色彩繪讓新款S1000RR 的車頭更具競(jìng)技感。

大量的碳纖維料件應(yīng)用，從前土除、車室內(nèi)裝、后土除、鏈條護(hù)蓋以及前后輪，有效改善簧下重量，大幅提升操駕性能。

繡有M Power Logo 的坐墊，也代表BMW 性能車開(kāi)發(fā)正式納入M Power 部門中。

車尾整流罩有融合空力套件的概念，讓整體氛圍也更加熱血。

S1000XR
看完當(dāng)家超跑之后，接著來(lái)看看同樣帶有銷魂四缸聲浪的S1000XR吧！自2015年首度登場(chǎng)以來(lái)，XR善盡了原廠賦予的跨界要素，結(jié)合大鳥等冒險(xiǎn)車款的舒適騎姿以及輕度越野能力，加上凌駕同級(jí)對(duì)手之上的強(qiáng)大動(dòng)力，讓這臺(tái)新生車款的知名度居高不下。而本次的大改款不僅針對(duì)外型進(jìn)行精修，更將動(dòng)力提升、電控系統(tǒng)導(dǎo)入，讓新一代S1000XR傲視敵手。

新一代S1000XR除了采用更加銳利的車身線條，同樣也將過(guò)去的不對(duì)稱頭燈舍去，鏤空、仿生的設(shè)計(jì)感讓車頭更加兇險(xiǎn)。

千呼萬(wàn)喚終于導(dǎo)入全新LED 燈組，并且將日行燈鑲嵌在燈組下方，同時(shí)也新增過(guò)彎輔助照明的功能，增加夜晚的行車安全性。

昵稱「鳥嘴」的設(shè)計(jì)在XR 上也得到保留，不過(guò)與其說(shuō)是鳥嘴，不如像是昆蟲的前喙會(huì)更加貼切。

標(biāo)準(zhǔn)版XR 采用大面積風(fēng)鏡，并且有兩段高度可調(diào)，僅須透過(guò)單手即可操作。

而豪華版XR 采用相當(dāng)戰(zhàn)斗的短風(fēng)鏡設(shè)計(jì)，讓車頭更具風(fēng)格。

為了更符合豪華休旅的意象，全新XR 統(tǒng)一采用Keyless 智慧鑰匙系統(tǒng)，車主無(wú)須透過(guò)鑰匙啟閉車輛及油箱，并且在油箱前緣設(shè)計(jì)置物空間讓騎士方便置入鑰匙。

為了給予騎士更易判讀的行車資訊，導(dǎo)入了6.5 寸TFT 全彩液晶儀表。相當(dāng)令人玩味的是過(guò)往儀表上方都有設(shè)計(jì)導(dǎo)航系統(tǒng)的轉(zhuǎn)接座，但是在新一代XR 上并沒(méi)有看到。這是否代表未來(lái)儀表也將身負(fù)導(dǎo)航系統(tǒng)的重責(zé)大任，令人相當(dāng)期待。

USB 充電座同樣維持在儀表板左側(cè)，不過(guò)很可惜，新一代XR 還沒(méi)跟進(jìn)R1250GS 的設(shè)計(jì)，采用歐規(guī)插頭，因此騎士還是需要添購(gòu)轉(zhuǎn)接頭來(lái)使用。

新一代XR 配有霧燈，借以提升夜間照明效果。而霧燈開(kāi)關(guān)也整合到左車把上，讓霧燈開(kāi)閉更加方便。

與上一代同樣采用45mm 的倒立式電子前叉，在前叉上方增加擋泥板減少泥水潑濺，而防甩頭則置于擋泥板后方。

經(jīng)過(guò)修整過(guò)后的座墊在后方加強(qiáng)騎士的支撐性，減輕騎士的負(fù)擔(dān)。

長(zhǎng)途旅程所需的旅行箱支架也獲得優(yōu)化，與副車架整合后讓車身后方的線條更加干凈俐落。

鏈條的部分選配運(yùn)動(dòng)版就會(huì)改為BMW 最新的M 耐力鏈條，透過(guò)DLC 鉆石涂層減低阻力，讓鏈條壽命大幅提升，是否真的有如原廠宣稱的不需要保養(yǎng)就還要等車主心得啰！

選配運(yùn)動(dòng)套件將標(biāo)配Akrapovic 天蝎鈦合金尾段，讓四缸聲浪更加渾厚。

BMW S1000RR 絕對(duì)是縱橫賽道以及公路的最佳選項(xiàng)。而熱愛(ài)長(zhǎng)途摩旅又心系四缸聲浪的車迷，S1000XR 在各方面都是首位之選。