去年外國媒體曝光了寶馬M1300GS的渲染圖，當時很多人認為這只是惡作劇，但最近實車被外國媒體曝光了，但被稱為R1300GS，而不是M1300GS！

寶馬R1300GS的原車首次曝光，正在封閉的場地設施進行測試，這個大型訓練場提供了多種地形，很多時候會進行ADV車型的預測試。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)測試車似乎是處于早期階段的早期原型，與實際量產階段相去甚遠。發(fā)動機和副車架周圍的大部分區(qū)域都被遮住了，但在這種狀態(tài)下，與現(xiàn)在的1250GS外觀也大不相同。

新設計中最有爭議的部分可能是GS的前臉。雖然仍然有ADV專用喙，但是車燈面積小，可以看到車燈是LED的，但是寶馬經典的“大小眼睛”設計放棄了！而且前燈離擋風玻璃更遠。前燈和車頭正上方有一個非常平坦的區(qū)域，似乎是部署自適應巡航控制雷達傳感器的好地方。(大衛(wèi)亞設)。

車牌架是與尾燈直接相同的平坦部分，可以容納探測盲區(qū)的后方雷達傳感器，前后雷達將成為R1300GS的主要賣點。油箱似乎是與散熱器罩集成的整體。散熱器比當前1250GS的冷卻系統(tǒng)大得多。你會發(fā)現(xiàn)氣缸蓋被遮住了。如果氣缸被某種材料覆蓋，它們就無法獲得任何空氣冷卻。如果加上更大的散熱器，邏輯結論是發(fā)動機完全是水冷，而不是像以前的GS發(fā)動機一樣在氣缸蓋上成為目標的冷。

如圖所示，發(fā)動機與R1250發(fā)動機略有不同。例如，前引擎蓋有一個新形狀，安裝螺栓的排列方式不同?，F(xiàn)在的R1250發(fā)動機的前蓋和船的形狀相似，R1300GS原型的前蓋和雞蛋型相似，讓我想起了R18發(fā)動機的前蓋形狀。

R1300GS的排氣系統(tǒng)也重新設計，消音器的體積比R1250GS小得多，催化轉換器可以在摩托車下。消音器剛從乘客的腳后面上來，但沒有完全達到后輪胎頂部的水平，R1250GS的排氣幾乎接近乘客的手柄位置。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

今天看到的是完全不同的R1300GS，外觀上與R1250GS大不相同。配備了新的水冷發(fā)動機、新的排氣系統(tǒng)和新的車床。在配置上，可以增加寶馬最新的10.25英寸TFT儀表和前后雷達系統(tǒng)，可能唯一沒有變化的是車輪和軸傳動的單擺動臂。

從原型的狀態(tài)來看，新的R1300GS不會在2022年完成。實際上，寶馬在美國加州空氣資源委員會的2022年獲得了R1250GS和R1250GS Adventure認證。R1300GS準備就緒后，將于2022年或2023年正式推出。寶馬在2019年向M1300GS申請了商標，因此發(fā)動機的位移可能從目前的1254cc增加到近1300cc，寶馬也可以在R1300GS的基礎上開發(fā)更高規(guī)格的M型號。