基本內(nèi)容

自1923年第一輛寶馬32誕生以來，寶馬摩托車成為了創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸反發(fā)動機結(jié)構(gòu)至今仍在使用，以流線型設(shè)計、安全和排放技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年，第一家寶馬摩托車旗艦店在北京登陸，將世界先進(jìn)品質(zhì)和極致駕駛熱情引入中國。

寶馬摩托車越野車輛概述：越野車、街車、旅行車、運動車、警車

寶馬摩托車史

寶馬是世界著名汽車公司中少有的兼產(chǎn)摩托車制造商之一。那輛摩托車不僅和汽車一樣優(yōu)秀，而且有著更悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設(shè)計師馬克斯弗里茲設(shè)計的第一輛寶馬摩托車R32就誕生了。在隨后的幾年里，寶馬的摩托車技術(shù)飛速發(fā)展，在1937年達(dá)到了階段性的最高點。賽車手恩斯特海恩創(chuàng)造了每小時279.5公里的世界紀(jì)錄，保持了14年。

20世紀(jì)40年代初受戰(zhàn)爭影響，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)。到1948年，R24型摩托車的推出開啟了寶馬摩托車走向成功的新起點。此后的幾十年里，寶馬在摩托車設(shè)計方面不斷創(chuàng)新，保持著世界領(lǐng)先地位。

設(shè)計和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)

在摩托車產(chǎn)業(yè)中，寶馬摩托車是創(chuàng)新的同義詞。R32采用的“拳擊手”發(fā)動機設(shè)計思想成為摩托車設(shè)計的經(jīng)典。雙缸反對引擎被稱為“拳擊手”。將兩個圓柱體排列在一邊，垂直于前進(jìn)方向利用自然風(fēng)冷卻。變速箱和發(fā)動機采用整體設(shè)計，縱向排列的曲軸直接輸出動力。卸下典型的鏈傳動，使用萬向軸直接驅(qū)動后輪的方式。這三個設(shè)計特點已經(jīng)成功使用了80多年，仍然適用于新一代的“拳擊手”系列。

1935年，寶馬摩托車首次采用液壓減震臂。1978年，根據(jù)空氣動力學(xué)設(shè)計的第一輛流線型摩托車R100 RS問世。從1987年開始采用后，叉叉萬向軸單搖桿中央減震系統(tǒng)(BMW Paralever)和1993年前叉杠桿減震器(Telelever)都是BMW在摩托車底盤設(shè)計方面取得的里程碑性成果。最近鋁單擺臂齒形帶傳動的設(shè)計也成為摩托車設(shè)計史上的創(chuàng)新作品。

寶馬被譽為“大型旅行耐力摩托車”的“發(fā)明家”(車型包括R 80 G/S、R 100 GS、R 1150 GS等)，R 1150 GS是德國最暢銷的車型。在“運動、旅行、摩托車”方面(R/RS系列)，寶馬也被公認(rèn)為最有實力的工廠。

k系列4缸直列發(fā)動機在設(shè)計方面也很獨特。堅持“拳擊手”設(shè)計思想的動力單位特別緊密。1993年，K發(fā)動機成為第一臺以電動噴霧為標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機。隨著最新數(shù)字電子技術(shù)的應(yīng)用，它成為發(fā)動機伺服控制方面最先進(jìn)的發(fā)動機之一。

環(huán)境保護(hù)和安全領(lǐng)導(dǎo)

多年來，寶馬摩托車一直是安全技術(shù)和排放技術(shù)的先驅(qū)。寶馬自2000年以來成為世界上唯一的車輛，所有車型都配備了具有可調(diào)三元催化轉(zhuǎn)換器的摩托車制造商。早在1991年，寶馬就率先在摩托車上引進(jìn)了這項技術(shù)。目前，該系統(tǒng)在所有市場都是寶馬摩托車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

寶馬也是唯一一家所有車型都裝有ABS(防抱死制動系統(tǒng))的摩托車制造商。寶馬在世界上首次采用這項技術(shù)是在1988年。從2000年開始，寶馬開始提供集成的ABS系統(tǒng)。這是第一個也是唯一一個具有主動制動力強化系統(tǒng)和ABS的摩托車制動系統(tǒng)。

柏林的斯班多工廠(Berlin-Spandau)

目前，寶馬摩托車都是柏林的斯文島工廠生產(chǎn)的。1969年，寶馬的所有摩托車生產(chǎn)部門都搬到了柏林。柏林工廠自1993年新一代“拳擊手”上臺以來，一直被認(rèn)為是歐洲最現(xiàn)代化的摩托車工廠。從2000年開始，在現(xiàn)代化改造和擴(kuò)大生產(chǎn)能力方面投資了1.17億英鎊。寶馬摩托車的早期研發(fā)ampd在慕尼黑，柏林的再開發(fā)和制造同時進(jìn)行。柏林工廠聘用了1690名職員(2001年)，日產(chǎn)量達(dá)400臺。

寶馬摩托車高端品牌戰(zhàn)略

和寶馬汽車一樣，寶馬集團(tuán)的摩托車也遵循高級品牌戰(zhàn)略。公司也因此在所有摩托車領(lǐng)域取得了巨大成功。產(chǎn)量從1992年的35，000輛增加到2001年的84，000輛。2002年銷量增長9%，達(dá)到92000多輛，這是寶馬摩托車連續(xù)10次刷新年度銷售記錄。

體育場的成功

除了商業(yè)上的成功外，寶馬摩托車還在比賽中多次獲獎。例如，寶馬摩托車經(jīng)常成為巴黎達(dá)喀爾拉力賽冠軍的座位。目前，BMW R 1100S活躍在BMW Motorrad Boxercup。

常識：寶馬摩托車號碼

寶馬摩托車包括F系列、R系列和K系列。f系列裝有單缸發(fā)動機，R系列裝有水平雙缸發(fā)動機，K系列裝有四缸發(fā)動機。因此，通過型號首字母可以區(qū)分寶馬摩托車的發(fā)動機類型和所屬系列。K 1200RS屬于K系列，1200表示位移為1200cc，末尾的一個或兩個字母表示以下車的特征：

L CS-城市體育

L GS-越野運動

L RT-長途旅行型

L RS-長距離運動

L LT-豪華旅行

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