世界第一大摩托車品牌本田當(dāng)然是很多車友的最愛。不騎的本田本身代表了本田摩托車在業(yè)界的地位。本田喜歡使用成熟的技術(shù)。本田摩托車上幾乎看不到很多激進(jìn)技術(shù)的使用(也稱為先進(jìn)技術(shù))，因此本田摩托車的升級(jí)很慢。但是，2020年剛過兩個(gè)月，日本傳來了好消息。本田需要升級(jí)旗下初級(jí)慢跑CBR250RR。升級(jí)后，2020件最期待這個(gè)等級(jí)。

馬力增加3ps，最大馬力是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)車款中無敵的存在

從目前日本方面拿到的信息來看，更新后的CBR250RR動(dòng)力顯然是無敵的存在，本田為什么要升級(jí)入門排量車款，這還要從去年秋季的東京摩托車展說起。當(dāng)時(shí)川崎突然宣布將在今年推出250cc的并列四缸入門仿賽車款Ninja ZX-25R，按照當(dāng)時(shí)的概念車款參數(shù)，最高轉(zhuǎn)速的馬力超過45馬力，雖然當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng)，但因?yàn)檫€沒上市所以到如今聲音消沉了很多。

?而本田CBR250RR則自從上市以來就一直具備同級(jí)別最大馬力-38馬力，為了能夠不被老對(duì)手川崎壓過，所以本田決定將在2020款的CBR250RR身上，再次提升3馬力動(dòng)力，讓他達(dá)到了恐怖的41馬力，要知道這可是250cc排量的雙缸車款；雖然本田通過馬力提升，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出更高，但它同樣擁有雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)常見的中轉(zhuǎn)速扭力厚實(shí)感。

而除了動(dòng)力的提升，本田還搶先川崎ZX-25R一步將電子快速升降檔作為選配放在這款車上面；（可以說未來一段時(shí)間，在國(guó)際品牌之間入門排量車款競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，我們之前心水的一些只有高端車才有的技術(shù)和配置，也將在入門車款上看到）。至于什么時(shí)候能夠作為標(biāo)配出現(xiàn)，這可能還需要一段時(shí)間。畢竟電子快速升降檔的線束、儀表盤、ECU組件和目前的不太一樣，如果做標(biāo)配則需要改動(dòng)現(xiàn)有車款結(jié)構(gòu)，這可能需要更久的時(shí)間。

對(duì)于車輛的其他配置來說，目前已知會(huì)出兩個(gè)版本，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版，一個(gè)ABS版；前置黃金倒置減震、后中置減震；LED燈組；而在整車的配色噴涂方面，輪轂一律都采用金色噴涂，車身分為白色和磨砂黑及紅白兩個(gè)顏色。

至于升級(jí)后很多車友關(guān)注的價(jià)格問題，目前日版應(yīng)該在84.7萬日元左右，折合人民幣大概在5.43萬人民幣。

最后，當(dāng)國(guó)產(chǎn)摩托這兩年在努力攀登公升級(jí)車款的時(shí)候，國(guó)際主流大廠開始在入門排量車款上發(fā)力競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于市場(chǎng)來說是好事，如果能夠?qū)⑦@些車款引入國(guó)內(nèi)則更好。

? 對(duì)此，你們?cè)趺纯茨兀繗g迎留言討論及分享！

作者：DQ