本田已經(jīng)為新的CT125車型的注冊(cè)注冊(cè)注冊(cè)了設(shè)計(jì)。本田去年秋天在東京車展上推出了概念版本的CT125(見下圖)，但新設(shè)計(jì)有不同的車型細(xì)節(jié)。

本田CT系列于1960年首次推出，是具備越野能力的輕型摩托車，多年來本田生產(chǎn)了幾種不同名稱的版本，包括名稱“ Trail Cub”和“ Hunter Cub”。CT車型使用類似于Super Cub的下骨樣式框架。請(qǐng)勿將這些CT車型與1969年在北美推出的CT70車型混淆，后者使用了T型骨，并在其他市場上以ST70的形式出售。

新設(shè)計(jì)于本月在歐盟知識(shí)產(chǎn)權(quán)局注冊(cè)，外觀與東京概念車十分相似，但有一些顯著變化。

總體外觀相似，但是新設(shè)計(jì)中存在一些明顯的變化。125cc發(fā)動(dòng)機(jī)（與新的Super Cub共用）看上去與概念車的動(dòng)力裝置相同，但新設(shè)計(jì)的排氣系統(tǒng)經(jīng)過了改進(jìn)，并帶有額外的隔熱層?？蚣艿男螤钕嗨?，但有明顯的區(qū)別，包括增加了一個(gè)后搖臂樞軸板。座椅前方的車架上似乎還有一個(gè)小隔間，盡管這可能是出于維護(hù)目的而不是用于存放。

前叉完全不同，而前擋泥板比概念車上的更長。就像概念車一樣，后叉在后部為雙彈簧的懸掛，但設(shè)計(jì)上增加了一個(gè)鏈條防護(hù)裝置。

新的設(shè)計(jì)還采用了與乘客固定腳釘不同的座椅設(shè)計(jì)，這表明可以將單獨(dú)的座椅安裝在后機(jī)架上。其他變化包括不同的中央支架設(shè)計(jì)，重塑的大燈支架和不同的前制動(dòng)卡鉗。

尚待觀察的是生產(chǎn)車型是否將保留CT125名稱。去年10月本田向美國專利商標(biāo)局提交了“ Hunter Cub”和“ Trail125”商標(biāo)申請(qǐng)，可能這兩種商標(biāo)均適用于該車型。

從機(jī)械上講，新的CT125（無論是Hunter Cub還是Trail 125）將使用與現(xiàn)有C125 Super Cub踏板車相同的規(guī)格。這意味著將有9.5匹馬力的四沖程風(fēng)冷單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有燃油噴射和現(xiàn)代排放控制裝置，四速手動(dòng)變速箱（如本田Cub一樣，采用無離合器控制）和沖壓鋼制脊柱底盤。鑒于C125超級(jí)幼獸目前的價(jià)格為3399英鎊，因此CT125可能同樣便宜。