[E族海外報(bào)道]在賽道上駕駛這輛本田RC213V-S，真的是馬庫(kù)斯(兩屆綠皮賽冠軍)附著的感覺(jué)。實(shí)際上，除了技術(shù)差異外，這款RC213V-S和馬奎斯的那款RC213V也不同。本田在此次示范駕駛活動(dòng)中表示，不僅將RC213V打造為賽道上最快的賽車，而且希望這輛車能更容易駕駛，成為街頭王毅。也就是說(shuō)，本田認(rèn)為RC213V-S對(duì)超過(guò)18萬(wàn)美元的售價(jià)有著非常出色的操縱，但這個(gè)價(jià)格，粉絲真的能接受嗎？

說(shuō)到這個(gè)系列的車型，要從RC211V說(shuō)起。211意味著21世紀(jì)第一輛賽車。RC211V是那款990cc的V型5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)年的摩托車賽場(chǎng)上可以說(shuō)是無(wú)人之境。第一年出場(chǎng)，幾乎壟斷了所有分店賽冠軍。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)之后，隨著比賽規(guī)則的改變，本田不得不改用800cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，這是本田的比賽業(yè)績(jī)急劇下滑，直到即將退休，才獲得冠軍。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)從2012年開(kāi)始，MotoGP比賽規(guī)則將位移限制重新提高到1000cc，本田也迅速退出了替補(bǔ)賽——RC213V，駕駛該賽的馬奎斯在2013年和2014年連續(xù)兩年奪冠。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

本田于6月11日正式宣布了這款“全民”的RC213V-S車型，對(duì)于熟悉賽車的球迷來(lái)說(shuō)，當(dāng)然知道這輛車的來(lái)歷，但給更多球迷留下深刻印象的可能是那款18.4萬(wàn)美元的售價(jià)。(David Assela，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，MotoGP民用化的例子，實(shí)際上其他品牌也有雅馬哈R1M，RSV4 RF，BMW S1000RR，杜卡迪1299 Panigale，本田比這款車型足足多。

除了價(jià)格問(wèn)題外，美國(guó)車迷面臨的另一個(gè)問(wèn)題是動(dòng)力。美國(guó)版RC213V-S車型的最大功率出口限制在101馬力。要知道閹割的歐洲版車型也有157馬力的動(dòng)力輸出。選擇套件的歐洲版車型可以擁有212馬力。對(duì)此，本田表示，這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力都是一樣的。不同的調(diào)教是為了讓顧客更好地適應(yīng)這輛車的操作。因?yàn)轳R力不是唯一的。

這款RC213V-S和賽車RC213V在外觀上的差異主要是為了合法地改變道路，包括大燈、尾燈、反射鏡、車牌框等。另外，RC213V賽車變速箱也變成了量產(chǎn)型車輛變速箱，其他賽車零部件也不是剎車、車輪、甚至皮進(jìn)也不是賽車變速箱，Ohlins皮進(jìn)也很棒。(威廉莎士比亞、Nohlins、Northern Exposure(美國(guó)電視)、)目前的市售車型中，與這輛車的操控特性最相似的是阿普利亞的RSV4 RF，它在康納的表現(xiàn)真的非常出色。

如果不考慮價(jià)格，這款RC213V-S真是一款優(yōu)秀的全民車型。當(dāng)然，閹割的動(dòng)力要吐出來(lái)。對(duì)新手來(lái)說(shuō)，首先用小馬的力量適應(yīng)這輛車可能是一種很好的高級(jí)方式，但對(duì)有經(jīng)驗(yàn)的玩家來(lái)說(shuō)，101馬力的性能似乎有點(diǎn)不足。當(dāng)然，畢竟18.4萬(wàn)美元的價(jià)格不是一般人能做到的。

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