梳理在線汽車市場(chǎng)后，預(yù)計(jì)2021年寶馬在華將推出至少7輛新車，包括中期重組X3、中期重組X5、中期重組X2、中期重組1系3級(jí)轎車、i4、iX、3系純電動(dòng)。其中，i4、3系純電動(dòng)的兩種車型將被公布。作為目前家族的主要銷售SUV車型，預(yù)計(jì)X3中期改組后外觀將進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)，I家族的三大新車也將對(duì)品牌電動(dòng)化布局產(chǎn)生更多期待。

中期改組X3

中期改裝車型，寶馬X3的變化主要體現(xiàn)在外觀上，預(yù)計(jì)2021年下半年正式公布。渲染和諜報(bào)照片顯示，新車雙腎格柵尺寸更大，改為連接型設(shè)計(jì)，兩側(cè)LED燈光組更瘦，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口形狀更夸張，尾部整體變化更小。寶馬X3將繼續(xù)搭載2.0T引擎，預(yù)計(jì)將引進(jìn)48V輕型混合系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)的新車與8AT變速箱一致，標(biāo)配4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。

中期改編X5

中期重組X5已經(jīng)在海外進(jìn)行了道路試驗(yàn)工作，主要通過(guò)諜報(bào)照片調(diào)整車身周圍的細(xì)節(jié)。新車前照燈可以與雙腎格柵連接，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口形狀復(fù)雜，風(fēng)格更加兇猛，側(cè)面和尾部偽裝，但沒(méi)有太大變化。動(dòng)力方面，寶馬X5將繼續(xù)搭載2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)預(yù)計(jì)將引進(jìn)48伏輕型混裝系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)與8檔手動(dòng)一體變速箱一致，并配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

IX

寶馬iX是今年的“雙11”全球首發(fā)，明年下半年量產(chǎn)，年底將引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。在IX定位上，大型純電動(dòng)SUV無(wú)論是X5的車身尺寸、X6的高度、X7的輪轂、外觀還是內(nèi)飾，都將高度還原概念車的設(shè)計(jì)理念，比現(xiàn)在寶馬旗下的車型更科幻，引領(lǐng)未來(lái)的家族設(shè)計(jì)。新車搭載了第五代寶馬eDrive電源驅(qū)動(dòng)技術(shù)，WLTP的行駛距離超過(guò)600公里，0-100公里/h加速不到5秒。

I4

寶馬i4概念車將于今年9月在北京車展上首次在國(guó)內(nèi)亮相，量產(chǎn)車型將于明年6月末公布。新車定位為家族第一輛中型高檔純電動(dòng)車，外觀、裝修都采用I家族的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，非常有技術(shù)感和未來(lái)感。I4量產(chǎn)版本配備了第五代寶馬eDrive電源驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中電機(jī)最大功率為390千瓦，10公里加速時(shí)間只有4秒左右，最高時(shí)速超過(guò)200公里/小時(shí)。在電池和壽命方面，i4概念車配備了80千瓦時(shí)容量的電池組，NEDC壽命將超過(guò)600公里。

三系純電

據(jù) 海外媒體報(bào)道，寶馬3系純電動(dòng)版車型預(yù)計(jì)將于今年年底或2021年初正式亮相，以新車或?qū)汃R3系長(zhǎng)車車型為基礎(chǔ)制造，外觀將采用與iX3相似的封閉式格柵和品牌旗下的輕量化集線器。3系純電動(dòng)電動(dòng)電動(dòng)機(jī)上將推出“i330e”車型，配備74kW h電池組，最大出口功率為190千瓦，最大續(xù)航里程達(dá)500公里。另外，華川寶馬預(yù)計(jì)從2022年開(kāi)始正式量產(chǎn)3系長(zhǎng)車軸純電動(dòng)(車型代號(hào)G28 BEV)，目前G28動(dòng)力電池組將于2022年5月投入使用。