最近有問(wèn)毛友現(xiàn)在有沒(méi)有比較靠譜的250cc國(guó)產(chǎn)巡航車推薦的問(wèn)題，讓筆者有點(diǎn)尷尬。

巡航車我也騎過(guò)不少了，但要說(shuō)250cc級(jí)別中的國(guó)產(chǎn)巡航車，在顏值、質(zhì)量、操控、動(dòng)力及舒適性都讓我滿意的目前還真沒(méi)有。而這個(gè)級(jí)別中符合我要求的竟然是這部來(lái)自二十多年前的老車——本田MAGNA250(瑪格納)。

當(dāng)年本田推出這款很有創(chuàng)新意義的美式巡航車MAGNA250(瑪格納)，它填補(bǔ)了當(dāng)時(shí)本田輕型美式巡航車的市場(chǎng)空白。一經(jīng)推出就憑借華麗的外表和健碩的體型，贏得眾多車友的青睞，同時(shí)也讓我和摩托車結(jié)下了不解之緣，而且國(guó)內(nèi)的車友還給它起了一個(gè)愛(ài)稱：龍犬250。

時(shí)間回到我的高中時(shí)代，依稀記得一個(gè)周日的午后，在我舅舅家看到了這臺(tái)讓我怦然心動(dòng)的摩托車。流暢的水滴型油箱，大量電鍍套件的應(yīng)用，粗壯的側(cè)邊雙排氣，再加上同級(jí)別中少有的1620mm軸距，讓其身形更加魁梧。而我最喜歡的是那粗壯的150后輪胎和封閉式輪轂，如今150輪胎已經(jīng)不是什么高端配置，可對(duì)當(dāng)時(shí)見(jiàn)慣了小麻桿輪胎的我來(lái)說(shuō)，還是相當(dāng)有沖擊力的。

VT250F

瑪格納V型雙缸DOHC8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，源自本田在1982年推出的VT250F跑車，經(jīng)過(guò)調(diào)校加強(qiáng)了低轉(zhuǎn)扭力輸出，最大功率由33.07kW降到19.8kW/10000rpm，最大扭矩加強(qiáng)到23N.m/7500rpm,應(yīng)對(duì)171kg的自重不成問(wèn)題。而且，在當(dāng)時(shí)大多數(shù)國(guó)產(chǎn)摩托車還采用風(fēng)冷技術(shù)的時(shí)候，它卻采用的是水冷技術(shù)。進(jìn)一步榨取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作溫度。

坐在舒適寬大的座墊上，按下啟動(dòng)鍵，擰動(dòng)油門(mén)這臺(tái)十多年的老車，輕松跑過(guò)110公里每小時(shí)，而且較低的重心讓操控也是得心應(yīng)手，完全不是同級(jí)別車型能比擬的。

春蘭虎神

瑪格納的成功也引起了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)廠商的注意，各種巡航車如雨后春筍般出現(xiàn)。在1999年我國(guó)的春蘭集團(tuán)就曾生產(chǎn)過(guò)采用本田瑪格納250技術(shù)的春蘭虎神250V缸巡航摩托車。外觀上除了排氣輪轂不一樣之外，其他位置完全一樣，著實(shí)火了一把。而且就算是用現(xiàn)在的眼光來(lái)看春蘭虎神，其質(zhì)量和做工也是非常優(yōu)秀的。但好車不一定有好的命運(yùn)，在當(dāng)時(shí)春蘭虎神在各個(gè)方面都很好，不過(guò)由于它的售價(jià)很貴，導(dǎo)致沒(méi)幾年就停產(chǎn)了?，F(xiàn)在反觀國(guó)內(nèi)目前250級(jí)別巡航車，我還真先想不起來(lái)有哪款車能超越它們的。

本田瑪格納250參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：四沖水冷DOHC8氣門(mén)90度V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)

缸徑x沖程：60.0mmx44.1mm

壓縮比：11.0:1

排氣量：249cc

最高功率：19.8kW /10000rpm

最大扭矩：23N.m/7500rpm

輪胎規(guī)格：前120/80-17 61S；后150/80-15 70S

制動(dòng)系統(tǒng)：前盤(pán)后鼓

尺寸：2315x880x1065mm

軸距：1620mm

座高：690mm

車重：171kg

油箱：11L