在國家4時代，這將成為中國摩托車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。我們喊了幾年“優(yōu)勝劣汰”，在這個階段也有可能實現(xiàn)。

擁有技術(shù)儲備的企業(yè)，能夠從容對應(yīng)國四法規(guī)，且拿得出真正具有競爭力的產(chǎn)品；而那些靠拼湊，甚至是弄虛作假的企業(yè)，恐怕很難再有與之抗衡的能力和愿景，市場自然會得以凈化。在這種情況下，那些飽受“劣幣驅(qū)逐良幣”的品牌，終于可以挺直腰板，以產(chǎn)品來說話了。

誰是“良幣”？看誰家的國四車型上得快，產(chǎn)品線覆蓋得廣，自然一目了然。

毫無疑問，五羊-本田在這塊的動作確實夠快，盡管目前多以通勤產(chǎn)品為主，但從企業(yè)發(fā)展角度，這些產(chǎn)品才是市場的絕對數(shù)，更事關(guān)品牌的根基與未來。

從去年率先上市的國四電噴幻影150，到最新發(fā)布的國四電噴迅鯊，五羊-本田已經(jīng)正式發(fā)布了跨騎、踏板、彎梁三大系列的十余款國四車型，可謂全面開花。

近期，五羊-本田推出了基于“國民車”概念的國四電噴“喜鯊125”，它是一款基于傳統(tǒng)概念的踏板車型，但又被賦予了重要的使命。為一探究竟，我們來到廣州五羊-本田工廠，參加了“喜鯊125”簡短的媒體試駕體驗，本文將帶大家先睹為快。

在見到實車之前，我已經(jīng)對“喜鯊125”有了大致的了解。除了外觀造型仍然還是那個味道，其他部分已經(jīng)有了很大的提升。比如，換裝了“鯊TECH”引擎，這基本上是目前國內(nèi)市場上最強勁的合資本田125踏板動力；同時，采用了本田PGM-FI電噴系統(tǒng)，這套組合之前一直是被用在高端車款上。

盡管五羊-本田宣稱“喜鯊125”定位于普普通通的老百姓，主打性價比，但我仍然不覺得它的價位會很低，畢竟“國四+PGM-FI電噴+新動力平臺”的價值擺在那兒，所以我預(yù)估價位在8000元左右（鼓剎版）。

當(dāng)我得知“喜鯊125”鼓剎版的真實價位落在7000元左右時，確實被驚到了。以當(dāng)前的市場行情和五羊-本田的品牌溢價能力，我覺得這個價格結(jié)合現(xiàn)有配置，完全可以讓用戶接受它所有的不足了。

顯然，“鯊魚們”這是要準(zhǔn)備收割市場了，而且來勢洶洶！

來看細(xì)節(jié)：

本田全新動力平臺“鯊TECH”技術(shù)發(fā)動機，通過擠壓區(qū)域燃燒室設(shè)計，壓縮比達(dá)到9.8:1；重新調(diào)整變速系統(tǒng)、重新編寫ECU，能夠大幅增強常用轉(zhuǎn)速下的加速性能。其最大功率為6.6kW，最大扭矩為9.87N·m。

排氣管防燙板略帶一點運動紋路，視覺效果還不錯。

本田引以為傲的PGM-FI電噴系統(tǒng)，滿足了很多用戶所需要的“儀式感”。

不算丑的儀表，內(nèi)紋還帶有一點點運動感，可以接受。

大燈采用35W普通燈泡，成本控制使然。

左右把手開關(guān)，常規(guī)樣式。

后視鏡，調(diào)節(jié)角度比較方便。

前轉(zhuǎn)向燈位于車頭兩側(cè)，經(jīng)典的本田造型。

后尾燈和后轉(zhuǎn)向燈，識別清晰。

經(jīng)典的磁性防盜鎖頭，集成了按壓式座墊開關(guān)，不錯的設(shè)計。

本次試駕全部為鼓剎版車型（碟剎版為單盤雙卡鉗），輪輞為三輻式鋁合金。

前輪為12寸規(guī)格，后輪為10寸；前后輪胎品牌為CORDIAL誠遠(yuǎn)，前輪規(guī)格為90/90-12，后輪為100/90-10。

前減震為正立叉，后減為單彈簧避震（隱藏得較深）。

前部掛鉤，可以方便攜帶一些日常出行用品；不過，前部面板沒有儲物空間，也沒有USB充電接口，這是比較遺憾的。

本田車型特有的把手駐車裝置，坡道停車時非常實用。

座桶空間適中，能夠放置一頂半盔，但容納某些3/4盔其深度稍顯不夠。

油箱蓋的設(shè)計不錯，細(xì)節(jié)較贊。油箱容積為6升，具體油耗我們后續(xù)會實測。

不銹鋼扶手及貨架，樣式普通，但質(zhì)感不錯。

后擋泥板比較寬大，能夠較好地防止泥水飛濺。

雙油門線，能夠帶來更好的安全保障和油門響應(yīng)。

“喜鯊125”整體造型仍舊采用本田傳統(tǒng)的風(fēng)格，包括顏色及貼花的搭配，均顯得十分內(nèi)斂和低調(diào)。

車體兩側(cè)罕見地采用了中文字樣，其車型識別度會更高。

前臉造型沒有什么特點，當(dāng)然也找不出什么缺陷。作為普普通通的通勤車，“喜鯊125”似乎只想傳遞一個觀點——我只在乎品質(zhì)，懂我的自然能接受。

樸實無華，歷久彌新。這就是本田，其實從未變過。

試駕感受：

好騎，均衡，駕駛舒適；動力有特色，且比較給力。對于一款代步踏板，這算是足夠好了。

暫時就這么多，更多評述和該挖掘的東西，還是得等里程積累的后續(xù)深度測評。

綜合簡評：

顯然，“喜鯊125”是一款走量的車型，它強調(diào)的是性價比，更好的動力，還有一如既往的舒適及品質(zhì)。對于玩車一族，它沒什么出彩的地方，也難以帶來澎湃的激情；但對出于代步需求的普通用戶而言，一款擁有較高品質(zhì)，較好的口碑，且價格適中的車型，自然是更容易接受的。

對于它的傳統(tǒng)和中庸，我完全沒意見，畢竟玩的時候我不會選擇它；但是，作為通勤代步的工具，我對它就有更高的要求了。我希望它能擁有更多的便利性和實用性，比如儲物的空間，拿取物件的方便程度，對數(shù)碼產(chǎn)品的支持，甚至是更多科技元素的加持等等。因為在這些方面，車迷和普通大眾的需求，又殊途同歸了。