本田將于2022年7月1日在日本發(fā)布新的“Civic e: HEV”，將于2021年全面改造的思域(11代)保持基本性能，同時(shí)搭載新一代運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)。以本田高效的2.0L直接噴涂發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，擁有為思域新開發(fā)的新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。有白色、黑色、灰色、紅色、藍(lán)色等5種車身顏色可供選擇，價(jià)格為3940200日元(約19萬(wàn)RMB)。

新的思域E: HEV采用串行并行切換方式，基本上是用電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，根據(jù)行駛情況使用發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)配備了兩個(gè)馬達(dá)，如果負(fù)載增加(例如高速公路巡航)，引擎將切換到工作狀態(tài)，需要突然加速時(shí)馬達(dá)將打開。

新開發(fā)的直射式2.0升內(nèi)嵌四缸汽油阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)小型電機(jī)相結(jié)合，整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為184馬力?；旌舷到y(tǒng)在EV驅(qū)動(dòng)器、混合驅(qū)動(dòng)器和引擎驅(qū)動(dòng)器之間無縫切換。變速器由智能動(dòng)力控制裝置控制，發(fā)動(dòng)機(jī)速度和電機(jī)扭矩可以根據(jù)行駛條件以高精度控制。智能和隨意駕駛的性能仍然是新思域的特點(diǎn)。

PCU變得更輕，輸出更高，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)。IPU智能電源單元使用全高低的新單元嵌入鋰離子電池。提高電池模塊單位重量的能量密度，提高封裝效率。此外，在考慮電池壽命的同時(shí)，使用范圍也擴(kuò)大了。在各種情況下提供扭矩加速。

設(shè)計(jì)了重型IPU的布局，降低了車身的中心，提高了車身的剛度。特別設(shè)置阻尼器，降低彈簧載荷比，操作性和穩(wěn)定性好。此外，通過將IPU放置在后座下方，可以確保思域獨(dú)有的舒適性和行李容量。

外觀設(shè)計(jì)幾乎沒有變化。前格柵和車門玻璃周圍的窗框除了使用亮黑色外，車門后視鏡也使用黑色。

本田首次采用了定制駕駛模式。E:HEV使用專用的10.2英寸測(cè)量?jī)x，以易于理解的方式表示加速和減速。動(dòng)力加速度用指針表示，并提供了像轉(zhuǎn)速計(jì)一樣易于理解的百分比刻度。充電減速顯示為條。減速選擇器可更改條的顏色，并顯示減速選擇器的位置，使您能夠輕松地確定正在選擇的減速。另外，電源性能顯示、轉(zhuǎn)向和儀表可以單獨(dú)設(shè)置，驅(qū)動(dòng)模式可以根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行選擇。

安全駕駛支持系統(tǒng)“Honda Sensing”使用能在大范圍內(nèi)精確檢測(cè)物體的前廣角攝像頭，以及能精確檢測(cè)玻璃和外墻等非金屬的前、后聲波傳感器。通過具有碰撞緩解制動(dòng)、碰撞緩解系統(tǒng)、交通擁擠跟蹤功能的自適應(yīng)巡航控制和車道保持支持系統(tǒng)，支持安全可靠的駕駛。

混動(dòng)版思域國(guó)產(chǎn)化后，將與日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、雷凌雙發(fā)動(dòng)機(jī)等車型競(jìng)爭(zhēng)。但是思域2.0L混動(dòng)版的性能基本等同于雅閣2.0L混動(dòng)版的性能，參考日本的售價(jià)，如果國(guó)產(chǎn)化也不太便宜，是選擇雅閣還是思域？