汽車日益普及，全國及各地?fù)碛衅嚨谋壤蛢r格怎么樣？

國家統(tǒng)計局最近公布了《中國人口普查年鑒-2020》，詳細(xì)公開了第七次人口普查的子資料。根據(jù)年鑒，第七次全國人口普查采用長、短兩種一般調(diào)查表。人口普查短表包括反映人口基本情況的項目，由所有居民(香港、澳門、臺灣居民和外國人員除外)報告。統(tǒng)計調(diào)查長表從全部家庭中抽取10%的家庭(不包括香港、澳門、臺灣居民和外國人)進(jìn)行報告，其中包括所有單項項目和人口的經(jīng)濟(jì)活動、結(jié)婚生子、住房等。人口普查長表是按家庭抽樣和登記的，因此總?cè)丝跀?shù)和各種人口結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的樣本比率可能會有一些差異。(大衛(wèi)亞設(shè))。

其中，張牌數(shù)據(jù)資料的9卷公開了全國及各省的家庭汽車價格情況。數(shù)據(jù)顯示，中國油車區(qū)比例達(dá)到41.67%，油車區(qū)中有81.2%的人駕駛20萬韓元以下的汽車。擁有的汽車總價超過100萬韓元的家庭只有0.27%，其中浙江“百萬汽車家庭”最多。

需要說明的是，如果這個數(shù)字除以整體家用汽車總價，可能一戶多一戶，但總的來說，一個地區(qū)汽車總價在100萬以上的家庭越多，開豪華車的家庭就越多。

數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國的汽車家庭占41.76%，其中兩省分別超過江蘇、山東等50%。浙江和河北的比重也名列前茅。但是包括一線城市在內(nèi)的一些大城市近年來實行了汽車限制版，汽車保有量增長緩慢。另一方面，一些大城市人口多，地面交通擁擠，但地鐵網(wǎng)絡(luò)密集，坐地鐵上班的比例高，停車難等因素導(dǎo)致很多家庭不買車。

全國和各地?fù)碛腥考矣闷嚳們r分?jǐn)?shù)的家庭比例(資料來源：第一金融根據(jù)《中國人口普查年鑒-2020》數(shù)據(jù)整理)

擁有所有私家車的總價中，家庭汽車價格的33.9%低于20萬韓元，占全部汽車區(qū)的81.2%。這也表明，20萬韓元以下的汽車仍然是大多數(shù)家庭的選擇。其中，汽車總價低于10萬韓元的家庭占16.13%，占所有汽車家庭的38.7%。

從城鄉(xiāng)來看，農(nóng)村地區(qū)擁有汽車的家庭為34.92%，比全國平均水平低6.84%，可見農(nóng)村地區(qū)仍有汽車消費(fèi)潛力。其中，在農(nóng)村地區(qū)，汽車總價低于10萬元的家庭占18.06%，占農(nóng)村全部汽車家庭的51.7%。

“農(nóng)村收入不高，很多人不會買車。另外，農(nóng)村地區(qū)停車不需要錢，車輛成本低，再便宜的國產(chǎn)車也能擋風(fēng)，外出也很方便實用?！弊≡诮髭M州的廖女士說。

從全國情況來看，家用汽車總價在20-30萬韓元之間的家庭的比重為4.46%，占所有汽車家庭的10.7%?？們r為30萬~ 50萬韓元的家庭的比重為2.16%，占所有汽車家庭的5.2%?？們r為50萬~ 100萬韓元的家庭占0.88%，占所有汽車定義的2.1%?？們r在100萬韓元以上的家庭(以下簡稱“百萬以上汽車家庭”)占0.27%，占所有汽車家庭的0.65%。

其中，從地區(qū)來看，百萬以上汽車家庭的比重最高的是浙江，占0.99%，占浙江全汽車家庭的2%。上海和北京的百萬汽車家庭比例分別為0.81%和0.72%，江蘇、福建和廣東分別位居第四至第六位，其中廣東為0.44%，不到浙江的一半。從絕對數(shù)量來看，浙江的百萬汽車家庭數(shù)量也超過了廣東。

為什么浙江的“百萬汽車家庭”最多？原因包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)、地區(qū)均衡度等。首先，浙江的總體居民收入僅次于北京和上海，在31個省中僅次于北京和上海，遠(yuǎn)高于自己的直轄市天津，遠(yuǎn)超過廣東和江蘇等經(jīng)濟(jì)大省，達(dá)到全國平均水平的1.64倍。

各地區(qū)“百萬汽車家庭”比率(資料來源：第一財經(jīng)按《中國人口普查年鑒-2020》整理)

從經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，浙江是我國民營經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、市場化程度最高的省份之一。杭州規(guī)劃委員會專家委員會副主任委員湯海就第一財經(jīng)分析說，民營經(jīng)濟(jì)小的公司很多，小的公司也要展示自己的身份和實力。從商業(yè)經(jīng)營來看，買豪車有更大的需求。這不是把汽車看作生活消費(fèi)品，而是從廣告和營銷方式來看，應(yīng)該看作是更多的商業(yè)活動和企業(yè)營銷的手段。

中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心研究員吳鳳瑞也對第一財經(jīng)分析一般擁有豪車的人首先需要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。所以在豪車較多的地方，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。另外，這也與地區(qū)對豪華車的偏好有關(guān)。在民間經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，豪車是一種展示。浙江民營經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，個人老板多，也有這種財力支持和這種客觀需求。

像北上廣深這樣的一線城市，無論是國企還是跨國企業(yè)，都比較大，大企業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)比較突出。一線城市的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不僅自身發(fā)達(dá)，周邊省份，甚至全國都很發(fā)達(dá)。這些地方聚集了很多人才。人才的收入水平也比較高，但這些從業(yè)者對豪車的需求沒有私營經(jīng)濟(jì)總經(jīng)理那么強(qiáng)。而且一線城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)很完善，很多家庭不買車。