隨著國(guó)內(nèi)新能源勢(shì)力的崛起，老汽車(chē)企業(yè)的地位似乎岌岌可危，無(wú)數(shù)百年汽車(chē)企業(yè)也相繼推出純電動(dòng)車(chē)型。作為混動(dòng)領(lǐng)域領(lǐng)頭羊的豐田也開(kāi)始嘗試進(jìn)軍純戰(zhàn)領(lǐng)域，第一臺(tái)電動(dòng)SUV bZ4X也開(kāi)通了預(yù)售渠道。一汽豐田和廣汽豐田都有銷(xiāo)售，官方指導(dǎo)價(jià)格都是22-30萬(wàn)韓元，但這22萬(wàn)韓元銷(xiāo)售的車(chē)型沒(méi)有配備倒車(chē)?yán)走_(dá)，只有400公里的續(xù)航里程。

首先來(lái)看看bZ4X的形狀。是以e-TNGA專(zhuān)用平臺(tái)為基礎(chǔ)制作的，風(fēng)格也充滿(mǎn)了男子氣概和力量。純電車(chē)物種取消了進(jìn)氣格柵，前臉在設(shè)計(jì)上與對(duì)等團(tuán)隊(duì)相結(jié)合，形成鯊魚(yú)式的驚人造型，腰線(xiàn)光滑，車(chē)身也流暢，質(zhì)感和顏值也在線(xiàn)。所以，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，在我看來(lái)，

裝修遵循電動(dòng)車(chē)的環(huán)境保護(hù)理念。不僅是織物座位，中央控制也使用了大量的織物包裹，這種設(shè)計(jì)看起來(lái)相當(dāng)溫暖，但這種等級(jí)感確實(shí)下降了很多。三輻射式方向盤(pán)的形狀很好。堅(jiān)持民民理念的12.3英寸頂儀表盤(pán)也是亮點(diǎn)。就像抬頭一樣浮在司機(jī)的視野上，消除了司機(jī)實(shí)時(shí)低頭看的煩惱，對(duì)駕駛安全也有保障。

配置方面，豐田最新的智能互連系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別，支持天氣、暢通、兒童等多種定制模式切換，還可以控制用戶(hù)家的部分智能產(chǎn)品。其他如手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛也是實(shí)用的配置。

大小方面，這輛車(chē)的長(zhǎng)寬分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，單從中型SUV的位置來(lái)看，可以說(shuō)三個(gè)周長(zhǎng)相對(duì)無(wú)力，但軸距還算不錯(cuò)，整體利用率相對(duì)較高。車(chē)輛還使用了高性能隔音玻璃，給車(chē)上的乘客增加了很多舒適度，也給整個(gè)車(chē)輛的NVH增加了很多分?jǐn)?shù)。

在功率層面，bZ4X最大功率為150kW的燈泡和4驅(qū)動(dòng)器版本，前后均為80kW的雙電機(jī)，零加速分別為3.8秒、3.4秒，巡航速度行駛距離分別為400公里、500公里、500公里和615公里，整體功率和續(xù)航性能都很好。

豐田作為老牌汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)努力工作多年，也很了解國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好。BZ4X的出現(xiàn)只能說(shuō)是豐田電氣化的起步，價(jià)格是否虛高，能否舉起品牌的旗幟，還在等待市場(chǎng)的考驗(yàn)。