以前手上有10多萬韓元的預(yù)算，人們先選了燃料車。但是現(xiàn)在很多消費者想再選擇一輛電動車，但在這個區(qū)間很難選擇合適的。前幾天，大眾試駕了雷諾康宗推出的純電動轎車，也許能滿足所有人對電動車的要求。

對于雷諾江鈴這個品牌，很多人可能覺得陌生，但是拆出來的雷諾和江鈴知名度并不低。江鈴集團(tuán)是有70多年造車經(jīng)驗的中國汽車勁旅，國內(nèi)商用皮卡、輕卡、重卡都來自江鈴集團(tuán)。雷諾集團(tuán)是以控制變化聞名的法國汽車企業(yè)，注重創(chuàng)新，經(jīng)常有多種車型獲得歐洲年度風(fēng)云車稱號。(威廉莎士比亞，《北方司法》前情提要)。

作為雷諾江陵合資后推出的第一輛車，李舜臣于2021年9月在中國上市，是唯一一輛位于15萬級的合資純電車，雷諾集團(tuán)旗下的Mobiliz和9月慕尼黑車展推出的新車型Rimo是同一輛車的不同標(biāo)志車型。

這次我們試駕的型號是雷諾康貝爾GT版，補(bǔ)貼后的指導(dǎo)價格為16.38萬韓元，是同價位唯一一輛雙電機(jī)四驅(qū)動器轎車。因為知道同樣配備雙電機(jī)4驅(qū)動器的特斯拉model 3指導(dǎo)價分別為33.99萬韓元，所以16萬韓元能買到雙電機(jī)4驅(qū)動器是非常困難的。

當(dāng)然，作為一個有點顏值的女孩子，在看實際車的時候，比起字面上的參數(shù)和照片的冰冷感，第一眼就被這輛車的整體設(shè)計吸引住了。

首先，這輛車是迎面而來的封閉式前臉設(shè)計，一眼就能看出純粹的電氣身份，充滿個性和新預(yù)感。LED一行燈在造型上很新穎，官方命名為“黑夜之箭能量矩陣LED燈”，但看起來像一對鋒利的“犬齒”，整個車就像常年游走在深海的海洋霸主大白鯊一樣，第一眼就給人一種攻擊型足夠的感覺。不容小覷。

從整體設(shè)計的角度來看，側(cè)面整體車身線條柔軟，直腰線從翼板延伸到后部尾燈，隱藏門把手的設(shè)計使車身線條渾然一體，覆蓋著月光全景，尾部有鋸齒狀的小黃鴨形狀，給人科技時代特有的清爽感覺，在視覺上不復(fù)雜，在枯燥單調(diào)的汽車上很容易引人注目

字面上，這輛車的長寬分別為4675/1835/1480mm、車軸2750mm，是在這個價位的燃油車卡羅拉、軒逸等小型轎車。想要選擇電動車的消費者，在最大限度地提高A級轎車空間使用習(xí)慣的同時，可以順利地轉(zhuǎn)換為電動車的駕駛體驗。

實際上，上車后，一米六的女生坐下來，發(fā)現(xiàn)車?yán)锏目臻g相當(dāng)充足，前后都能舒服地坐著。前排座位稍微往后靠的情況下，后排仍然有三四拳的腿部空間。你可以看到，你用轎車跑。勝勝感處于重要位置。(大衛(wèi)亞設(shè))。

當(dāng)然，隨著一輛汽車的推出，外觀漂亮舒適的都是次要的。作為進(jìn)入100米“5秒俱樂部”、擁有雷諾優(yōu)秀賽車基因的轎車，體驗如懿傳的動力和操作表達(dá)是整個試駕過程中最值得期待和興奮的時刻。

要知道，動力配套的雙電機(jī)4驅(qū)動器版本可以通過一個按鈕切換到全時4驅(qū)動器，100公里加速時間只有5.8秒，最大限度地發(fā)揮了純電車在加速方面的優(yōu)勢，讓司機(jī)享受駕駛的樂趣。(莎士比亞，坦普林。)

其中，我們調(diào)試的雙電機(jī)版本的總功率為170k

W，總扭矩為395N·m，NEDC續(xù)航里程為450km。入門版本的單電機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩225N·m，NEDC續(xù)航里程為500km。

由于我們的試駕是安排在12月底，當(dāng)時的三亞還未進(jìn)到元旦旅游旺季，路上車輛不多，從三亞黎安海風(fēng)小鎮(zhèn)到分界洲島的高速路段，我們對羿的動力和操控進(jìn)行了體驗。

這款車同時具有節(jié)能模式、基本模式和運動模式三種模式。當(dāng)啟動羿的運動模式、也就是無敵模式時，儀表盤上會出現(xiàn)“無敵模式”四個字，開啟后仿佛自帶BGM，加速后動力給的直接了當(dāng)，整車就好像如箭而飛。在一片椰林海風(fēng)和陽光的照耀下，即使是作為一個平時不刻意去追去速度的女生，在這樣的場景和飛馳的汽車中，也能明顯感到速度駕駛的痛快，以及腎上腺素飆升的刺激。

雖然外面的艷陽高照，室外溫度平均25℃，車內(nèi)卻沒有一點異味。行駛過程中依然保持電車特有的靜謐性，使用藍(lán)牙播放音樂，就好像進(jìn)入音樂室一般。以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾配色在駕乘過程中，讓人感覺沉穩(wěn)，多處鍍鉻元素和穿插其中的紅色精致縫線和紅色動感安全帶，也不乏運動潮流的先鋒感，整體營造一種強(qiáng)烈沖擊力和蓬勃生命力。

在智能體驗上，這款車有全液晶儀表和大尺寸中控屏組成的一體式貫穿雙聯(lián)屏和雙輔多功能方向盤，特別是一體式貫穿雙聯(lián)屏，對于習(xí)慣了用屏幕來操作一切的年輕人來說，可以說是非常順手。最多兩級的控制菜單，操作起來一點都不復(fù)雜，還有語音喚起，對指令的識別度高，可以幫助駕駛員減少在開車時的手動操作，可以看到這款車在用戶體驗上是花了心思，算是對同級別油車在智能化上不足的很好補(bǔ)充。

在我們?nèi)?00多公里的試駕過程，還有一個明顯的感受是，新車搭載的全能輔助駕駛確實有用?？赡軐τ诤芏嗔?xí)慣傳統(tǒng)汽車駕駛感受的人來說，操控感意味著熟悉，也意味著情懷。但是，對于在智能設(shè)備操作中成長起來的新一代年輕人來說，簡單、不費力背后所代表的“低門檻、高享受”具有不低吸引力。

侃車說：

經(jīng)過此次試乘試駕，可以強(qiáng)烈感受到這款車并沒辱沒雷諾江鈴第一款車的聲望。從動力到設(shè)計，羿可圈可點。在和廠家溝通的過程中，我們也了解到采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟新車評價體系的這款車，在品控上可謂苛刻。拿碰撞標(biāo)準(zhǔn)來說，就采用了中國2021年五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研五星標(biāo)準(zhǔn)和歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)的“三個五星”。

對于一家合資雙方均是以安全為造車生命線的車企來說，品質(zhì)優(yōu)良是放在造車第一位，這也是羿同款車型的Limo可以同步上市歐洲的原因。不懈怠的產(chǎn)品安全意識和精益汽車制造的高水準(zhǔn)，我們期待在市場上看到與羿生產(chǎn)時的高標(biāo)準(zhǔn)相匹配的熱烈反響。