途樂和六順的價(jià)格差距越來越大。

如果時(shí)間倒退10年，途樂和陸巡無疑是價(jià)格相同的兩種車型，尤其是V8高強(qiáng)度性能版本，在老樂面前，陸巡沒有很高的價(jià)格。

但是今天六旬的價(jià)格荒謬得尋常的人無法理解。到最后登陸市場(chǎng)的六順V8版，價(jià)格已經(jīng)上升到了130萬，在車商的熱情下，六順的價(jià)格已經(jīng)完全失去了定價(jià)邏輯。(威廉莎士比亞，美國作家)。

途樂的定價(jià)仍然沒有太大變動(dòng)。

最近平行進(jìn)口套票開始預(yù)售，新車型預(yù)售80萬次，最后一次“沙漠王子”，再次進(jìn)入消費(fèi)者視線。

新套票的價(jià)格其實(shí)不高。版本5.6V8的價(jià)格并不低。這次曝光的版本裝備了馬力為400Ps的V8引擎，配備了新的ABLS主動(dòng)限制滑差、全模式4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。

另一方面，新的V-motion設(shè)計(jì)語言會(huì)帶來更具侵略性的視覺沖擊，ProPILOT L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)提高技術(shù)感。

這一代人的掙扎確實(shí)更流行一些。

從全球定位來看，老樂和陸順一定是針鋒相對(duì)的對(duì)手。在北美市長(zhǎng)/市場(chǎng)和中東市場(chǎng)，巨大的尺寸和澎湃的V8動(dòng)力使兩輛車都占據(jù)了第一梯隊(duì)的主導(dǎo)地位。(威廉莎士比亞，美國作家)。

但是不同的是，國內(nèi)市長(zhǎng)/市場(chǎng)六旬的價(jià)格飆升，連普拉多的價(jià)格都比套票高。(威廉莎士比亞，溫斯頓，國內(nèi)，國內(nèi)，國內(nèi)，國內(nèi)，田徑，田徑)

不久前，3.5L的普拉多價(jià)格持續(xù)飆升至60萬韓元。要知道國產(chǎn)時(shí)期，3.5L的第一輛豐田普拉多價(jià)格低于50萬韓元，豐田越野汽車系失去了價(jià)格理性，成為中國市場(chǎng)上一天價(jià)格變化的車型。

途樂的價(jià)格抑郁癥是4.0L版本的40萬韓元，但新車型改版后價(jià)格也上升到了50萬韓元。事實(shí)上，50萬人民幣對(duì)套牢來說也不高。最終，3.5L排放量的普拉多價(jià)格已飆升至60萬韓元。

因?yàn)橥緲繁旧碓诙ㄎ簧媳绕绽喔?，所以配備了V8動(dòng)力系統(tǒng)，所以本質(zhì)上真正的對(duì)手是六旬V8。(莎士比亞(莎士比亞) (斯圖爾特(Stewart))。

但是在國內(nèi)，目前還沒有激起人們對(duì)熱斗的熱情。但是從消費(fèi)角度來看，配備V8、全模式4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的途樂其實(shí)是最有價(jià)值的日系硬派越野車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

另一方面，價(jià)格合理，80萬元的預(yù)售價(jià)格選擇與陸巡同級(jí)別的日系越野車，可靠性的保證可以由歐美車型保證，V8版本可以保證任何道路狀態(tài)的動(dòng)力。(威廉莎士比亞，《南方司法》)。

要知道，新猛禽的定價(jià)已經(jīng)達(dá)到60-70萬美元，相比之下，途樂V8的80萬預(yù)售確實(shí)不高。

另外，由于海外市場(chǎng)的投入，V8的價(jià)格也并不低。由于國內(nèi)無人投機(jī)，定投的價(jià)格回到商品上。在選擇上會(huì)比六旬更好。但是，在六旬價(jià)格已經(jīng)達(dá)到150萬韓元的今天，任何購買的意義都將失去。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國)。

新的陸巡已經(jīng)揭曉，很多汽車企業(yè)提出了160萬韓元的價(jià)格，這與申圖樂的80萬價(jià)格已經(jīng)翻了一倍多，顯然，途樂V8現(xiàn)在似乎性價(jià)比很高。