別克Ancola是一款自入職以來一直保持高度關(guān)注度的小型SUV，受之前美系動力總成油高問題的支配，其第一代車型在國內(nèi)長期遭受水土不服的困擾。但是去年，第二代車型上市，從設(shè)計到動力總成成都進行了大規(guī)模創(chuàng)新，不僅實現(xiàn)了美麗的外觀，還帶來了經(jīng)濟的燃料表現(xiàn)，引人注目。(莎士比亞，坦普林，Northern Exposure)。

今天給大家展示15.59萬韓元的2021英寸安科拉332T CVT豪華型。

外觀設(shè)計

在前端設(shè)計中，格柵的邊界界限被打破，機翼型鍍鉻被插入全黑色噴霧中網(wǎng)，延伸到大燈內(nèi)，交錯布置的中網(wǎng)可以感受到鎖甲的感覺。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)，Light)前保險杠內(nèi)的處置比較復雜，橫放在中央的金屬擾流板兩端形成獨立的柔道，哈基球位于這個擾流板下，加上高亮度黑色運動防護裝置的結(jié)構(gòu)，ANCOLA前臉的跨界運動味道非常濃郁。(這是一個偉大的時代) (威廉莎士比亞，溫德薩默)。

在大燈設(shè)計中，L型周行車小丑亨氏引人注目，單燈江遠光燈圍繞黑色炮邊看起來更加尖銳，多光系列的方向燈即使開燈也能給人比較前衛(wèi)的質(zhì)感。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

到了側(cè)面，雙色車身結(jié)構(gòu)給安可拉以青春的感覺，包括這種黑色車頂結(jié)構(gòu)在內(nèi)，車身上下兩端的裝飾材料都使用了高光澤板材，光線和陰影照射下會出現(xiàn)豐富的變化。(威廉莎士比亞，溫德夏，讀書，讀書，讀書，讀書)另外，側(cè)裙和眉毛的包圍比較全面，可以配合金屬刮痕來保全道路通過性。

在后方設(shè)計中，柱子和邊緣處理都是圓的，頂部的高級擾流板、后部擋風玻璃、下部后保險杠都使用更大尺寸的規(guī)格，視覺上看起來非常寬容。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)同時，后保險杠上增加了銀色運動保護板，優(yōu)化了對復雜道路狀況變化的適應性反饋。

在尾燈設(shè)計上，與大燈一行燈相呼應的光帶打開后很清晰。面向c柱下方的延伸可以帶來更好的剪影照明。整體小型風格雖然熏蒸程度比較淺，但適合這種小型車身。(大衛(wèi)亞設(shè))。

室內(nèi)設(shè)計

中央控制設(shè)計，懸浮觸摸屏處于中央位置；常用的功能按鈕和空調(diào)控制臺就在中央空調(diào)風的正下方，相對距離和工作制動反饋都很合適，手也不難。方向盤是經(jīng)典的三幅設(shè)計，功能區(qū)清晰，停車按鈕放置在駕駛員左手位置，也優(yōu)化了易用性。

裝飾材料上方向盤把手是粗條幅的真皮設(shè)計，有縫紉工藝的座位上不僅添加了皮包，還添加了翻毛皮的材料，手感和視覺都很高級，只有電調(diào)節(jié)能力很可惜。在中控臺，填充的皮革包裹比較到位，內(nèi)部門板區(qū)域的蓋子也比較柔軟。此外，在底部擋板和變速機構(gòu)位置，還提供了金屬飾條和鋼琴漆飾條，提高了等級。

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車載系統(tǒng)上，8.0英寸觸控屏放在當下來看是不太大，但它搭載的eConnect與安吉星雙系統(tǒng)卻在信息娛樂、用車支援上表現(xiàn)得不錯，導航會有實時路況信息并提供道路救援服務(wù)、手機互聯(lián)有CarPlay/CarLife、語音識別控制覆蓋了多媒體、導航與空調(diào)，而車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等也可通過OTA完成升級更新。此外，昂科拉雖沒有自適應巡航，但并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助以及主動剎車系統(tǒng)均已覆蓋，其它輔助還有倒車影像、上坡輔助、自動駐車，功能性還是較全面的。

車載配置上，昂科拉在外面提供了一套運動外觀套件并帶有行李架、全景式天窗，而在內(nèi)，它則載有全車6安全氣囊、無鑰匙系統(tǒng)、后隱私玻璃、帶后座出風的自動空調(diào)等等，都適當補充了乘坐與用車品質(zhì)，多媒體方面還會有全車4個USB接口、6喇叭揚聲器的支持，而多媒體接口也包括了USB、AUX、SD等多形式。

車艙空間上，昂科拉的車身長寬高分別達到了4295/1798/1616mm，車身軸距為2570mm，這讓車輛能夠為身高176cm的體驗者提供1拳+的頭部空間，而后排的腿部空間也在1拳半以上，配合較小的地板隆起，滿員乘坐并不顯得太過擁擠，只是中央座椅沒有頭枕，靠背也會稍顯發(fā)硬。

機械結(jié)構(gòu)

動力總成上，昂科拉搭載著一臺通用的L3Z型號1.3T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為121kW、峰值扭矩為240N·m，傳動上則是一臺CVT無級變速箱。雖說1.3T是一臺三缸發(fā)動機，可是它在實際駕駛中卻沒有遭遇頓挫問題，而且車輛趨近于NEDC綜合油耗（5.6/100km）的實際數(shù)據(jù)，也足以令家庭用車用戶滿意。

底盤懸架上，前麥弗遜式獨立懸架是比較常規(guī)的設(shè)計，而后橋雖說是扭力梁式非獨立后懸，但復合結(jié)構(gòu)能幫助它完成濾震優(yōu)化與動態(tài)中的支撐能力，這使得昂科拉開起來不僅是代步，也能有幾分趣味性在。

寫在最后

上汽通用別克昂科拉并不是一臺當下的熱門車型，不論是過去剛剛?cè)肴A的時候，還是現(xiàn)在完成了換代之后，就拿這頂配車來說，它不過15.59萬元的價格卻兼顧了信息娛樂、輔助駕駛，甚至是一些覆蓋在座椅等區(qū)域內(nèi)的高規(guī)格材料，這些都在讓昂科拉去迎合當下中國消費者的口味，這或許便能解釋為什么都說“別克最懂中國心”了。