據(jù)悉，新大眾不久將上市，預售價格為26.8萬人，對國內(nèi)部分“罐子”愛好者來說是好消息，但對國內(nèi)汽車市長/市場整體來說又是這樣嗎？我們可能要打一個問號。

“罐子”一詞源自英語“Wagon”，被翻譯成旅行車。旅行車是從人類熱衷旅行、崇尚自我的趨勢中衍生出來的基于轎車底盤的衍生車型，它結(jié)合了轎車和SUV車型的優(yōu)點，在保持轎車一樣的駕駛感覺的同時，具有SUV一樣的裝載能力，深受歐洲消費者的喜愛。

國內(nèi)旅行車的歷史可以追溯到1992年開始生產(chǎn)的桑塔納旅行版。這是國民對旅行車的啟蒙之作，被一些機關機關機關大量購買，成為電氣、公安、消防等部門的工作車，坐在前面的人，后面拉東西。

除了桑塔納站旅行車外，20世紀80年代末廣州標致還生產(chǎn)了少量的505旅行車，但影響力不如桑樹旅行。2001年，上海通用汽車推出了別克SRV，再次將旅行車引入國內(nèi)。2005年3月，Seosrv佩戴Chevrolet的標志，成為上海通用Chevrolet的一員。2003年，南京菲亞特推出了perio周末風。

這些旅行車都相當經(jīng)典，但在國內(nèi)市場上沒有引起太大的波瀾。幾乎所有的旅行車都屬于“點名不坐”。通過研究其原因，筆者總結(jié)了兩點。

第一點是旅行車不符合國情。首先，80年代和90年代，家用汽車這個概念剛進入國內(nèi)的時候，捷達、富山等都是清一色的三廂轎車，尤其是年齡稍大的成年人，肯定認為沒有“屁股”的車都是異類。

最近，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展和成熟，相當一部分消費者喜歡上了空間更大、通過性更好的SUV車型。由于二胎政策的全面開放，普通轎車已經(jīng)逐漸無法應對人們的旅行需求。另外，由于更好的駕駛視野和更舒適的乘坐體驗，SUV被認為是目前最熱門的車型之一。(大衛(wèi)亞設)。

也就是說，旅行車作為極少數(shù)車型，在國內(nèi)汽車市場上幾乎找不到生存空間，大部分消費者不會選擇。

第二個原因是價格差距懸殊。因為同樣的車型，旅行車的版本比轎車的版本貴數(shù)萬韓元。但是，這么多數(shù)萬韓元也只能帶來更大的后尾箱和更大的后尾箱。

高的顏值，并不是那么劃算，畢竟顏值也不能當飯吃。

雖然現(xiàn)在有很多自詡“懂車”的人總是說，旅行車在國內(nèi)賣不起來就是因為國人不懂車。這個觀點我一直不認同，買不買旅行車，關鍵在于它的功能性是否符合你的需求，而和懂不懂車沒半毛錢關系。購車時更多的存在著一種供求關系，畢竟市場總是會趨于理性的。

回到新款蔚攬產(chǎn)品本身來看，眾所周知，蔚攬一直有著較高的顏值，現(xiàn)款車型換上了全新樣式的前包圍和前后LED燈組后，進一步提升了時尚感，緊跟潮流。和所有旅行車一樣，側(cè)面同樣是這輛新款蔚攬最美的地方，身形修長一覽無余。

由于蔚攬本質(zhì)上和標軸邁騰是同一輛車，所以前后排空間方面要略遜于國內(nèi)在售的長軸版邁騰，不過新款蔚攬最大的優(yōu)點就是它那碩大的后備廂了，在裝載能力上的表現(xiàn)確實是相當優(yōu)秀的。

動力方面，這次中期改款的蔚攬取消了曾經(jīng)的1.4T和2.0T高功率發(fā)動機，只保留EA888的2.0T低功率發(fā)動機。傳動系統(tǒng)依舊匹配7速濕式雙離合。

在售價方面，由于此次中期改款后的蔚攬還并未正式上市，所以目前官方只給出了26.80萬的預售價，但從價格上來看，作為一輛全進口身份的旅行車，這個預售價還算合理。但是和國產(chǎn)邁騰等車型比起來，它的價格還是要高出了好幾萬。對于大多數(shù)消費者來說，這高出來的幾萬是不是真的值得他們?nèi)ベI單呢？

筆者認為，會義無反顧去購買旅行車的條件應該是需要對旅行車的高度認可+實際需求+一定的經(jīng)濟能力。但是能同時滿足這三點的消費者畢竟是極少數(shù)，所以旅行車的銷量平平無奇也是意料之中。

旅行車在國內(nèi)車市最大的對手，其實就是SUV。旅行車能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，SUV幾乎都能夠做到，而且空間還更大更寬敞。更高的離地間隙也使得SUV車型的通過性更好，除了駕駛感受不如旅行車以外，其它方面都要優(yōu)于旅行車。

在過去多年，不少車企前仆后繼導入了多款車型，想打開旅行車這個細分市場，然而都無一例外沒有成功。這次新款蔚攬的實力盡管非常強，但要想掀起太大的波瀾也許并不容易。

不管是鐘意Wagon車型的歐洲，還是喜歡SUV和Sedan車型的國內(nèi)與美國，每個地區(qū)都有他們的文化和國情。

正如轎車不一定能進入歐洲人的購車清單一樣，旅行車也不會是美國消費者大別墅車庫里的常客，但隨著曾經(jīng)蝴蝶奔、皇冠、雅閣的橫行，到現(xiàn)在高爾夫、Polo和旅行版明銳等進入尋常百姓家，我們一定程度上也能看到兩廂車甚至是旅行車正在逐漸被一部分國人所接受。

假以時日，如果旅行車能被廠商足夠重視而進行全面的國產(chǎn)化，并且國內(nèi)的路況越來越好，我想那個時候路上的“瓦罐”會越來越多，中國的旅行車文化也會越來越成熟。