寶馬在中型車(chē)市場(chǎng)部署的3系在最近兩年銷(xiāo)量大幅上升。例如，2019年，3系累計(jì)銷(xiāo)量為10.9萬(wàn)輛，2020年3系累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛，2021年3系累計(jì)銷(xiāo)量為17萬(wàn)多輛，躋身BBA同級(jí)車(chē)型。不僅如此，今年1月3系以1.8萬(wàn)輛月銷(xiāo)量成功登上中型轎車(chē)銷(xiāo)售市長(zhǎng)/市場(chǎng)前三名，受到消費(fèi)者的喜愛(ài)，自然是寶馬旗下的銷(xiāo)量主力之一。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、LATT)這么暢銷(xiāo)的三界其實(shí)還有很多衍生車(chē)型，包括三界旅行版、三界GT版等，其中三界GT是我們今天要談?wù)摰闹鹘恰?

與早些時(shí)候進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的3系不同，3系GT自2013年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，作為進(jìn)口汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上游蕩，成為跨境中型轎車(chē)，得益于“跨境”的名字，比3系更具個(gè)性外觀，但也有不少朋友認(rèn)為，滑板車(chē)風(fēng)格的車(chē)身風(fēng)格會(huì)降低后排頭部空間，目前3系GT已經(jīng)停止銷(xiāo)售，暫時(shí)沒(méi)有看到3系GT推出新車(chē)型的消息。預(yù)計(jì)3系GT將退出國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)。

如果銷(xiāo)量回到銷(xiāo)量，3系GT的生產(chǎn)力到底怎么樣？我們先看看外觀吧。這輛車(chē)的兩側(cè)有點(diǎn)凹陷，圓形車(chē)票在蓋子前面，雙腎形狀的格柵外圍，黑色明亮的裝飾條，內(nèi)部的黑色中網(wǎng)采用筆直的瀑布式設(shè)計(jì)，兩端可以看到鋒利的大燈。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)前保險(xiǎn)杠上的線不少。其中識(shí)別度高的是從兩側(cè)通過(guò)格柵的線條制作笑臉的設(shè)計(jì)。另外，黑色下方格柵兩端還可以看到黑色裝飾板，圓孔風(fēng)格的車(chē)前霧燈也不缺席，整體運(yùn)動(dòng)呼吸不差，看起來(lái)也很年輕。

車(chē)身側(cè)面，滑溜等設(shè)計(jì)的屋頂，看起來(lái)也很漂亮，沒(méi)有框架的門(mén)表面采用了多線設(shè)計(jì)，其中銳利的腰線從前翼板延伸到尾燈，下面兩條低腰線中間，整個(gè)內(nèi)凹，前翼板下邊緣看到了一條富美朗形狀的黑色裝飾條，并結(jié)合了雙5輻射。尾部安裝的擾流板弧度不大，車(chē)輛和車(chē)型標(biāo)志都嵌在下面，不規(guī)則尾燈分別嵌在尾門(mén)的兩端，大號(hào)后保險(xiǎn)杠下面裝有長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色護(hù)罩，左右兩側(cè)各有紅色的小燈帶，單邊出的圓形排氣口，保護(hù)板左側(cè)增添了很多運(yùn)動(dòng)氣息。(大衛(wèi)亞設(shè))。

再看一下裝修。3系GT的中控臺(tái)有運(yùn)動(dòng)的黑色為主的顏色，3幅多功能方向盤(pán)知名度不低，方向盤(pán)前面還能看到10.25英寸的LCD儀表板。視線向右移動(dòng)時(shí)，可以看到8.8英寸液晶屏控制屏幕。下面裝有雙空調(diào)排氣口。這部分空調(diào)出風(fēng)口由副駕駛的空調(diào)出風(fēng)口和銀色裝飾棒連接。同時(shí)將中心控制臺(tái)分為上下兩層，下面的空調(diào)控制面板上還有很多物理操作按鈕。說(shuō)實(shí)話，單從設(shè)計(jì)層面上來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)不到這車(chē)的技術(shù)、娛樂(lè)氛圍有多濃厚，但據(jù)了解，3系GT的中控屏幕內(nèi)置了交互系統(tǒng)，配備了16個(gè)哈曼卡頓音頻，播放音樂(lè)后可以獲得身臨其境的體驗(yàn)。

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還有尺寸方面，3系GT擁有4852/1828/1518mm三圍，還有2920mm軸距，要知道3系擁有4719（4829）/1827/1459（1463）mm三圍，還有2851（2961）mm軸距，二者相比較之下，便能發(fā)現(xiàn)差距并不大，雖然3系采用溜背式車(chē)身設(shè)計(jì)，但車(chē)身高度比標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系略有優(yōu)勢(shì)，若是按照常理來(lái)說(shuō)，應(yīng)該也是可以得到不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

最后就是動(dòng)力，該車(chē)與3系一樣全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，不同的是，前者取消156馬力的低功率版，入門(mén)便擁有184馬力的最大功率，高配車(chē)型則擁有252馬力的最大功率，其中入門(mén)版車(chē)型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)可帶來(lái)8.1秒的百公里提速，還有7.8L的百公里綜合油耗，而高配版本可擁有6.2秒的百公里提速，還有7.9L的百公里綜合油耗，另外，這車(chē)還標(biāo)配了后驅(qū)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而保證駕駛的操控性。

綜上所述，就可以發(fā)現(xiàn)3系GT的產(chǎn)品力并不弱，像尺寸與入門(mén)版動(dòng)力都略勝標(biāo)準(zhǔn)軸3系，外觀方面也會(huì)比3系略顯個(gè)性，唯一不足的就是價(jià)格，門(mén)檻要比3系的還超出不少，若是再添幾萬(wàn)元，都可以直接入手寶馬5系了，另外，跨界車(chē)在國(guó)內(nèi)受眾度本就不是很高，加上這車(chē)更新?lián)Q代時(shí)間又長(zhǎng)，進(jìn)而出現(xiàn)3系在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如魚(yú)得水，而3系GT銷(xiāo)量一般的情況。當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，3系GT也是有可取之處，但如今已經(jīng)買(mǎi)不到新車(chē)了。你們覺(jué)得3系GT停產(chǎn)了，可惜嗎？