此前，王健林宣布要換車，據(jù)悉是帶領(lǐng)萬(wàn)達(dá)高管一起換乘，當(dāng)時(shí)很多網(wǎng)友好奇一個(gè)問(wèn)題。王健林會(huì)換什么車？(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)紅旗H9還是紅旗L系？甚至有網(wǎng)友說(shuō)王健林只是一句話，事實(shí)是？王健林說(shuō)一定要做。這個(gè)紅旗H9加長(zhǎng)版就是他的駕駛。外賣沒(méi)多久就沒(méi)卡了。

紅旗H9是以紅旗H9為基礎(chǔ)加長(zhǎng)的車型，外觀最明顯的差異是B柱。b柱拉長(zhǎng)后，車輛的軸距增加了200毫米，總長(zhǎng)度達(dá)到5337毫米。事實(shí)上，這輛車不像加長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單。最重要的是限制100臺(tái)，也可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制。由于定制項(xiàng)目不同，每輛車的價(jià)格也不同。王健林的這輛車至少有100多萬(wàn)韓元。但他的車不是第一輛，而是第一輛。(大衛(wèi)亞設(shè))。

其實(shí)王健林得益于德，90年代初期轎車是奔馳600SEL，之后換車還是德系車。只是換成了奧迪A8L，奧迪A8退役后直接升級(jí)成了邁巴赫57S。如果不是和一汽集團(tuán)合作，王健林還是會(huì)選擇德系車，可能會(huì)換邁巴赫斯等人。不知道你們有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題。王健林換國(guó)產(chǎn)車意味著什么？

放棄德系而選擇國(guó)產(chǎn)，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車崛起了。王健林五年前為什么不與一汽集團(tuán)合作？為什么是今天？看看最近幾年紅火車的銷量就知道了。數(shù)據(jù)顯示，2021年1 ~ 11月紅旗的銷售量為240065臺(tái)，2020年為190863臺(tái)，2019年為98583臺(tái)，2018年為25520臺(tái)，2017年為4452臺(tái)，反而階段性上升。如果王健林在2017年與FAW合作，那時(shí)候FAW紅旗全年賣出4452臺(tái)，是全渠道的。這些車旺達(dá)賣了也能賺多少錢？(莎士比亞)。

合作注重時(shí)機(jī)。目前，國(guó)產(chǎn)車在中國(guó)正式開始發(fā)力。紅旗、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等都取得了飛躍性的發(fā)展。尤其是下沉市場(chǎng)，15萬(wàn)以內(nèi)的車遲早都是國(guó)產(chǎn)車的天下。完成下沉市場(chǎng)，自然會(huì)向上。但是一些網(wǎng)友也提出了另一個(gè)問(wèn)題。說(shuō)到銷量，紅旗不如比亞迪和吉利。為什么不和他們合作？

凡是合作都是各自需要的。萬(wàn)達(dá)一定有一汽集團(tuán)想要的東西。一汽集團(tuán)一定有萬(wàn)達(dá)需要的東西。只有在各自需要的情況下才能實(shí)現(xiàn)合作。(威廉莎士比亞、溫斯頓、工作)王健林出售紅火車只是開始，今后很有可能繼續(xù)與其他品牌合作。作為國(guó)產(chǎn)車的合伙人，離開的轎車必須選擇國(guó)產(chǎn)車。這就是說(shuō)，不要對(duì)別人做自己不想做的事。