【太平洋汽車網(wǎng)購(gòu)物頻道】豐田憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，將“混淆”變成了自己的品牌名片，抓住了消費(fèi)者的信任。如今，豐田再次利用尖端技術(shù)在電力領(lǐng)域大放異彩。作為一汽豐田進(jìn)軍新能源巡展市場(chǎng)的“第一次”，一澤憑借小型燃料SUV領(lǐng)域的出色口碑，順應(yīng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，更換了電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以一澤EV的身份回到了我們面前。為了進(jìn)軍日東豐田日澤的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入順展市場(chǎng)并不象征著日澤家族的全面加強(qiáng)，而是代表了一汽豐田在中國(guó)的“順電生”之路。當(dāng)然，雙胞胎兄弟——廣汽豐田C-HREV并肩作戰(zhàn)，如果兩兄弟相遇，可以做出什么選擇？

日裔雙香炮雖然個(gè)性十足，但仍然是年輕人的食物

仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，兩輛車的前臉位置都采用了封閉式進(jìn)氣格柵、藍(lán)色裝飾的Chrome品牌LOGO、EV標(biāo)志，一澤EV與燃油版一澤截然不同。但是相比之下，C-HR EV和建模的差別很小，兩輛車的差別主要集中在前方包圍的格柵紋理上，當(dāng)然霧燈等的組成與燃料板一致，都是配套的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)此外，大燈造型沒有變化，纖細(xì)的燈體造型設(shè)計(jì)感很好，這個(gè)象征性的設(shè)計(jì)也是廣受好評(píng)的地方。

圍繞尾部、靠背車身、雕刻感強(qiáng)的背部、凸起的尾部造型等時(shí)，可以直觀地給人未來(lái)的飛機(jī)效果。正是受到年輕人好評(píng)的設(shè)計(jì)。一澤李兆雅(咨詢家|參考船)EV既時(shí)尚又現(xiàn)代的整體造型，當(dāng)然C-HR EV的尾部設(shè)計(jì)也是如此。另外，經(jīng)典的C形尾燈在夜間給予了出色的知名度。純電動(dòng)車最突出的地方是從尾部取消排氣管，閃閃發(fā)光的藍(lán)色品牌標(biāo)志LOGO、ELECRIC標(biāo)志總是提醒人們“E引擎”家族的身份。

內(nèi)部設(shè)計(jì)相同，但配置差異很明顯。IZOAEV更了解你的要求。

k?from=article.detail&_iz=31825&index=10" width="640" height="654"/>

不得不承認(rèn)，同為雙胞胎的兩臺(tái)車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也保持一致，不同之處在于奕澤提供了非常少見的紫色內(nèi)飾，不僅獨(dú)特而且很適合女性車主選擇，搭配非對(duì)稱設(shè)計(jì)，內(nèi)部造型前衛(wèi)大膽，符合年輕人我行我素的風(fēng)格。內(nèi)飾中唯一差別來(lái)自中控系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)上，奕澤中控屏的UI設(shè)計(jì)和觸摸按鍵的造型設(shè)計(jì)更貼合大家的使用習(xí)慣，界面比C-HR的更簡(jiǎn)易懂。

通過(guò)上方給到的配置差異表格不難看出，奕澤的特點(diǎn)是全系各車型配置差距非常小，細(xì)分的只有三款，且入門版的起步配置很高，所以在配置優(yōu)勢(shì)上要好于C-HR EV，購(gòu)買中低配車型會(huì)更劃算。而C-HR EV則是低配“蓋中蓋”，高配“王中王”，且配置分布很細(xì)，共推出5款，所以想要全配一定上高配才滿足用戶的使用需求。

純電技術(shù)儲(chǔ)備豐富 同平臺(tái)產(chǎn)物用實(shí)力說(shuō)話

因?yàn)閮煽钴囀切值苘囆?，所以就連動(dòng)力總成都完全一致。兩臺(tái)車均搭載了最大功率150kW的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)到300N·m。純電動(dòng)身份會(huì)讓這兩臺(tái)車都能在起步階段就能爆發(fā)100%的動(dòng)力，電機(jī)迅猛的扭矩釋放會(huì)將這臺(tái)小型SUV瞬間變成一款動(dòng)力強(qiáng)勁的高性能車。

眾所周知，擁有20余年電動(dòng)化技術(shù)積累的豐田，已贏得超過(guò)全球1500萬(wàn)用戶信賴，并保持了電池安全“0”事故的優(yōu)良紀(jì)錄，作為豐田TNGA架構(gòu)加持的純電SUV雙子星，技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。

首先，在電動(dòng)車最重要的電池組選擇上，雙車都搭載了54.3kWh的松下大容量電池包，這套源自松下的方形電池組比特斯拉的圓柱型電池技術(shù)更加先進(jìn)。電池包同時(shí)配備領(lǐng)先行業(yè)的三重安全監(jiān)控系統(tǒng)，冷媒冷卻+均溫技術(shù)溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件和軟件層面的雙保險(xiǎn)，保障電池的使用更加高效。在豐田先進(jìn)電池技術(shù)的加持下，兩款純電SUV均可保證長(zhǎng)效電池壽命（10年電池容量維持率達(dá)到80%以上），充分打消電池老化的使用顧慮。

其次，在主被動(dòng)防護(hù)層面，兩款車型絕沒有“妥協(xié)之意”。新車的電池組，被安置在車輛底部，重心進(jìn)一步降低；將冷風(fēng)管設(shè)計(jì)在電池組的周圍，形成“包圍之勢(shì)”，在發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，可以保護(hù)電池單體及高電壓電路。在白車身的基礎(chǔ)上，通過(guò)兩橫兩縱的骨架結(jié)構(gòu)，讓電池組成為其中一部分，底部額外有井字形的箱梁結(jié)構(gòu)，防止意外的拖底和撞擊；這些全面的電池車身一體化設(shè)計(jì)，最終使車輛重心降低了14%，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和車輛操控表現(xiàn)的“雙贏”。

與豐田的其他車型一樣，純電SUV雙子星為用戶提供強(qiáng)大而豐富的主動(dòng)安全配置，除了常見的胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，以及智慧與功能更強(qiáng)大的新一代ToyotaSafety Sense “智行安全”套裝，給用戶帶來(lái)了更全面的安全防護(hù)。

總結(jié)：

通過(guò)上面的講述，您是否已經(jīng)更清楚的了解了這兩臺(tái)車的關(guān)系。從產(chǎn)品角度講，兩款車對(duì)應(yīng)的群體毫無(wú)疑問都是年輕人，而且從車型售價(jià)來(lái)看，基本上能夠獨(dú)立購(gòu)買這兩款車的年輕人應(yīng)該有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。如果非要說(shuō)出兩臺(tái)車究竟如何選，那我認(rèn)為如果你是選擇困難癥的用戶，那就去看看奕澤E進(jìn)擎吧， 三款配置選高配就好了。如果您更加享受精打細(xì)算，喜歡各種細(xì)致類比的人群，那就去看看C-HR EV吧，總能選出你最滿意的款。如果讓我從編輯角度來(lái)說(shuō)，我更傾向于奕澤E進(jìn)擎，高配置更有吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）