說到40萬級別的中高檔車，人們一般會想到奧迪A6L、寶馬5系等德系經(jīng)典產(chǎn)品。但是今天要介紹的這款中大型車，雖然這兩款認可度不高，但是綜合實力還是太強了。就是被稱為換殼A6的大眾輝昂，現(xiàn)階段被稱為蒸汽大眾的主力轎車。

目前銷售的2021機型共分為3個版本，官方指導價格保持在34.3 ~ 44.9萬韓元之間。這次經(jīng)歷是2021年380TSI尊貴版，售價41萬韓元。從外觀上看，大眾輝瑞雖然采用了家族式設計，但與帕薩特、邁頓等中級車沒有太大區(qū)別，但有寬闊的車身布局，天然氣田的營造也一樣好。不太懂車的朋友看輝昂也不容易和普通大眾車聯(lián)系起來。

前臉布置，大眾標志性的鉻流入網(wǎng)沒有缺席大眾的輝映。它前面的中網(wǎng)和兩邊的燈融為一體，再加上燈塔在中網(wǎng)內(nèi)部和發(fā)光的大眾logo的應用，有點不憤怒的既視感。至少，大眾輝昂認為，與BBA同級車型相比，品牌號召力和認可度并不占優(yōu)勢，但對氣場和等級的聚集正好合適。

身體側(cè)面、大眾輝度也沒有過多地采用時尚運動的設計要素，筆直的腰線從前面一直延伸到尾部，纖細的大氣成為了自己的主旋律。b列部分設計的鉻裝飾也增加了一些高檔感。長寬分別為5074/1893/1463毫米，軸距為3009毫米，達到了在同一水平比較主流的水平。

尾部部分，造型風格分析中仍然以大氣的簡潔為主。(威廉莎士比亞、坦普林、造型、造型、造型、造型)通過下面的真實畫面可以看出，采用層次感鮮明的整體輪廓，呈現(xiàn)出完全敦實的姿態(tài)。夾在尾部中間的鉻裝飾條橫跨兩側(cè)尾燈內(nèi)部，同時底部兩側(cè)的共4出排氣布局也產(chǎn)生了良好的點睛效果。(威廉莎士比亞，溫德夏，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻，鉻)。

我們坐在大眾輝映的前排時，不知道說了什么，對年輕朋友來說，那種裝修風格真的很難接受。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、MARTLID)尤其是當你習慣奧迪A6L和奔馳E級裝修的時候。大眾標志性的T形中央控制布局，風格普通三輻射式方向盤給人的感覺是老氣重用。但是值得稱贊的一點是，裝修材料比較堅固，大面積的軟材料，覆蓋了中心控制臺，裝飾了實木裝飾，符合追求低調(diào)的消費者的審美眼光。(大衛(wèi)亞設)。

9.2英寸液晶屏是支持GPS導航系統(tǒng)、導航交通信息展示、汽車聯(lián)網(wǎng)、語音識別控制等的流行輝煌內(nèi)裝，是唯一能展現(xiàn)技術感的地方。當然，2021年380TSI尊貴版是大眾輝昂的二次配套車型，其構(gòu)成也基本達到了武裝到牙齒的水平。例如，同等級罕見的電動吸氣門、軟、軟、高低調(diào)節(jié)空氣懸架都安裝在這個版本上。

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后排空間方面，我的身高是176cm，調(diào)整好前排適合駕駛的位置且保持不變的情況下，坐在大眾輝昂的后排，其腿部空間保持在兩拳左右，頭部空間為三指左右。其實從這點分析，如果和主流的同級競品對比，并無太大的優(yōu)勢，只能算是比較正常的水平罷了。好在有著Nappa真皮材質(zhì)座椅的加持，乘坐舒適性還是很符合行政商務車的身份的。后備廂部分，因為大眾輝昂不支持后排座椅放倒，所以在一定程度上影響了載物能力，后備廂容積為440L，應付一般家用或者商務需求沒有太大的問題。

動力方面，相比于老款車型，2021款全系取消了3.0T V6版本，標配2.0T發(fā)動機。這臺型號為DMJ的2.0T發(fā)動機，最大功率達到了165kW，最大扭矩為350N·m，匹配七速濕式雙離合變速箱。官方給出的零百加速時間為8.1秒，NEDC綜合油耗為7.1L/100km。實際開起來，大眾輝昂的發(fā)動機和變速箱匹配良好，除了動力輸出比較充沛以外，變速箱平順性和換擋邏輯甚至比起一些AT變速箱還要好，主要槽點就是低速行駛或者降擋的時候，變速箱會出現(xiàn)輕微的頓挫感。

懸架部分，前后均采用多連桿式獨立懸架，并且對比低配版本，多出了可調(diào)節(jié)的空氣懸架，可以根據(jù)不同的用車情況自動調(diào)節(jié)，尤其是遇到坑洼路面的時候，有著空氣懸架支撐，可以給后排乘客帶來不錯的乘坐體驗，基本不會出現(xiàn)大的顛簸，這點要比低配奧迪A6L好了很多。

綜合來說，面對品牌為王的國內(nèi)市場，上升到40萬這個價格區(qū)間中，大部分消費者更看重的是品牌和檔次，這也是大眾輝昂為何銷量不佳的主要原因。個人感覺，有著越級配置加持的大眾輝昂稱得上是一臺好車，如果您不在意品牌，對性價比和硬件有較高要求的情況下，大眾輝昂還是值得一看的。