寫文章|曾偉

出道之初就被稱為“小S”，到目前為止熱度依然不變。那是新一代奔馳長(zhǎng)途車軸C級(jí)轎車。

最近筆者在巴市首都——成都試駕了新的C級(jí)。選擇這里自然是有友誼的。這次試駕的主題是“坐在座位上的舒適區(qū)”。顯然，制造商將舒適性作為新的C級(jí)最大標(biāo)簽。那么，新的C級(jí)舒適度體現(xiàn)在哪些方面呢？開(kāi)車感覺(jué)怎么樣？

在談駕駛經(jīng)驗(yàn)之前，筆者先簡(jiǎn)單地談了一下那個(gè)設(shè)計(jì)。從外觀上看，新的C級(jí)提供了標(biāo)簽和圓圈兩種選擇。以前在網(wǎng)上看到更多，這次可以看到標(biāo)簽車型。(威廉莎士比亞，windows，windows)。此前，很多網(wǎng)民評(píng)論說(shuō)，這是看起來(lái)最好的一代，C級(jí)——。因?yàn)樾碌腃級(jí)更接近新的S級(jí)。

從細(xì)節(jié)上，我們可以看到豪華的內(nèi)幕。

如果你已經(jīng)在新的C級(jí)外觀上種了草，當(dāng)你上新的C級(jí)車時(shí)，占有它的決心會(huì)更加堅(jiān)定。這套S級(jí)內(nèi)飾和寶馬3系奧迪A4不再處于同一個(gè)維度。別說(shuō)豪華感，肉眼能看到的幾乎都是真皮、實(shí)木、鍍鉻。奔馳的力量是能很好地搭配這些材料。這種豪華感是一堆土味不豪華，所以說(shuō)“優(yōu)雅”可能更合適。

這種精巧的優(yōu)雅能經(jīng)得起精密的調(diào)查?？纯醇?xì)節(jié)。原來(lái)只用作吹風(fēng)機(jī)的空調(diào)排氣口在新的C級(jí)也重新雕刻了?！靶黔h(huán)排放口”創(chuàng)新的內(nèi)置64色環(huán)境氛圍燈結(jié)合了微妙的脫敏鍍鉻工藝和特別調(diào)整的手柄阻尼質(zhì)感。創(chuàng)新的實(shí)木和鋁覆蓋的工藝要求樹(shù)皮通過(guò)激光切割有縱向條紋的凹槽，與鋁箔貼片精確貼合后，通過(guò)擠壓用純鋁材料填補(bǔ)樹(shù)皮縫隙，其厚度只有0.5毫米，但對(duì)工藝和精度的要求相當(dāng)高。當(dāng)然，它的視覺(jué)感和觸摸感也很優(yōu)秀，給人一種游艇般的感覺(jué)。(威廉莎士比亞、溫德薩默、Northern Exposure(美國(guó)電視))這些放在其他品牌上，設(shè)計(jì)師們認(rèn)為這是必要的嗎？但是內(nèi)心刻著豪華的奔馳認(rèn)為這才是真正豪華的內(nèi)在。

智能化，一次一步。

如果對(duì)奔馳的奢華停留在裝修的材料和工藝上，新一代的C級(jí)一定會(huì)增加科技智能。從這個(gè)11.9英寸中央觸摸屏來(lái)看，清晰度接近2K的高清細(xì)節(jié)比不上寶馬3系奧迪A4。從系統(tǒng)的功能來(lái)看，第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)內(nèi)置了40種生活應(yīng)用程序，涵蓋了衣食住行。這種豐富，更不用說(shuō)合資、奢侈品牌了，和汽車領(lǐng)先的國(guó)產(chǎn)品牌相比，一點(diǎn)也不怕。喜歡打麻將的成都人坐在車?yán)镌谶@個(gè)屏幕上打麻將，叫巴希。(威廉莎士比亞、溫斯頓、麻將、麻將、麻將、麻將、麻將、麻將)

令人高興的是，除了自己強(qiáng)大的汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)外，如果保持無(wú)線Carplay不變，放在這個(gè)正方形的大屏幕上，畫面效果會(huì)變得非常開(kāi)心。(在我看來(lái)，在我看來(lái)，那就是莎士比亞。)(windows。)

智能家居功能使您能夠坐在新的C級(jí)車上遠(yuǎn)程啟動(dòng)和安裝智能家居設(shè)備，上車前打開(kāi)空調(diào)，預(yù)先設(shè)置室溫，用遙控器掃地，機(jī)器人自動(dòng)打掃房間。本來(lái)我們可能認(rèn)為國(guó)產(chǎn)品牌在智能互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟中比較領(lǐng)先，但現(xiàn)在當(dāng)汽車發(fā)明者開(kāi)始向奔馳奮力移動(dòng)時(shí)，它一步到位了。

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舒適感方面，全新C級(jí)為了滿足國(guó)人的需求，其后排空間相比海外版本加長(zhǎng)89豪米，后排座椅相比上一代車型加厚22毫米、加長(zhǎng)14毫米。再結(jié)合頭枕靠墊、舒適型后排頭枕、一體式中央扶手、天窗遮陽(yáng)簾后排調(diào)節(jié)按鍵、后排紳士按鍵等舒適升級(jí)，全新C級(jí)帶來(lái)頭等艙般的豪華體驗(yàn)。還值得一提的是全新C級(jí)采用了智能四分區(qū)空調(diào)，前后左右每一位乘客都能獲得自己最舒適的溫度。如此到位的細(xì)節(jié)配置，試問(wèn)同級(jí)別還有誰(shuí)？

全新動(dòng)力系統(tǒng)，開(kāi)著很順

在試駕前，筆者先說(shuō)說(shuō)全新C級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)。這款車配備了代號(hào)M254的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，先別急著拿排量說(shuō)事，奔馳本來(lái)就擅長(zhǎng)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上搞大動(dòng)作。與老款車型的M264發(fā)動(dòng)機(jī)相比，M254發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有更多黑科技，它和奔馳GLE、GLS等大哥車型上用的M256直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是同一模塊化的產(chǎn)物，彼此可共享4/6缸所有的創(chuàng)新成果。比如，M254發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術(shù)，利用優(yōu)化的排氣脈沖位置進(jìn)一步減少渦輪遲滯，使加速響應(yīng)更迅速，動(dòng)力更強(qiáng)勁；又比如它采用了CONISHAPE?缸壁珩磨、NANOSLIDE?缸壁鍍膜以及曲軸偏置技術(shù)，大幅減少發(fā)動(dòng)機(jī)缸體重量和摩擦損耗。由碳纖維和石墨樹(shù)脂合成的“鉆石般堅(jiān)硬”活塞環(huán)聚合涂層，最大化地減少摩擦損耗，提升效率；此外，它所使用的電磁多孔霧化技術(shù)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力提高到350Bar，并且油滴進(jìn)一步被細(xì)化，缸內(nèi)燃燒也更充分。多項(xiàng)技術(shù)加持，這臺(tái)排量只有1.5T的M254發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率和扭矩分別達(dá)到了150kW和300Nm，而升功率則達(dá)到了100kW/L，性能足夠強(qiáng)悍。

當(dāng)然，這里不得不提到對(duì)全新動(dòng)力系統(tǒng)大有幫助的ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。它取消了皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，大大提高能量轉(zhuǎn)換效率，在啟動(dòng)時(shí)，迅速提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)靜謐無(wú)感啟動(dòng)。此外，ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)還額外提供的15千瓦功率和200?！っ着ぞ?，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

在行駛感受方面，全新C級(jí)給人的印象依然是非常舒適。值得一提的是隔音方面，新車相比上一代車型在整車NVH方面做了更多提升。嚴(yán)格控制噪音傳遞，在底盤與車架表面采用環(huán)保液態(tài)阻尼等隔音材料，相比上一代車型，覆蓋面積增加50%；在發(fā)動(dòng)機(jī)艙與A柱下方，加強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕組件進(jìn)一步阻隔動(dòng)力系統(tǒng)的振動(dòng)噪音；在變速箱與傳動(dòng)軸等位置增加諧振塊，并在原本就已靜謐宜人的海外標(biāo)軸版本上，進(jìn)一步增加針對(duì)后排座艙的聲學(xué)泡沫填充。關(guān)上車窗，就是兩個(gè)世界。如果你再打開(kāi)具備15個(gè)揚(yáng)聲器的柏林之聲3D環(huán)繞式音響系統(tǒng)，這里就是移動(dòng)影院。

寫在最后

通過(guò)試駕體驗(yàn)我們可以明顯感受到，換代而來(lái)的全新C級(jí)提升可謂是全方位的。在豪華和舒適的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)上進(jìn)一步強(qiáng)化，和同級(jí)別對(duì)手幾乎拉開(kāi)了一個(gè)段位。所以，它的出現(xiàn)已經(jīng)成為目前豪華品牌C級(jí)車的標(biāo)桿。的確，正如主題“入座你的舒適區(qū)”，全新C級(jí)帶給我的最大感受就是安逸舒服。試想一下，在疲憊下班的回家路上，置身車內(nèi)，它可以給你視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等全方位的放松舒適。而這種感覺(jué)，我們很難在同級(jí)別中找到第二臺(tái)了。

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