奧迪的“RS”實(shí)際上是德語(yǔ)“RennSport”的縮寫(xiě)，翻譯成英語(yǔ)就是“racing sport”的意思。相反，“RS”系列車(chē)型是奧迪系列產(chǎn)品中最高的性能天花板，公開(kāi)了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)。時(shí)間回到了2010年日內(nèi)瓦車(chē)展，奧迪發(fā)布了奧迪RS 5。是奧迪的重量級(jí)產(chǎn)品。2022年開(kāi)學(xué)前，RS 5 2.9T Sportback巖金板如期到達(dá)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RS 5)。

RS 5 |這不是一般奧迪

單從視覺(jué)層面來(lái)看，即使不懂車(chē)的小白，看這個(gè)RS 5也能感覺(jué)到絕不是閑人。那不是普通的奧迪。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，視覺(jué)名言)寬體型的風(fēng)格使車(chē)頭變得更低更扁，完全曬黑的蜂窩中網(wǎng)是奧迪性能車(chē)突出氣場(chǎng)的拿手好戲。

因?yàn)榍懊骒F燈兩側(cè)的進(jìn)氣口可以冷卻剎車(chē)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，使450馬力的性能機(jī)器更多地出現(xiàn)在賽道上。前圍與老車(chē)型相比，銀色裝飾和quattro字樣較少，但整體感反而提高了。

奧迪的Sportback系列從未對(duì)姿勢(shì)失望過(guò)。比Coupe車(chē)型更飽滿，圓平的頂線描繪了標(biāo)準(zhǔn)跑車(chē)風(fēng)格。高亮黑色的外部后視鏡、門(mén)窗裝飾、側(cè)裙和白色車(chē)身在視覺(jué)上形成對(duì)比。

RS 5標(biāo)配前6個(gè)活塞鉗375毫米剎車(chē)盤(pán)、后單活塞330毫米剎車(chē)盤(pán)。20英寸相當(dāng)飽滿，暗金色搭配紅色卡鉗，質(zhì)感絕對(duì)優(yōu)秀，設(shè)計(jì)師太會(huì)抓細(xì)節(jié)了。輪胎是馬牌SC6系列，一切以性能為第一位。

由于光體設(shè)計(jì)的尾巴，這款RS 5展現(xiàn)了豐富的面貌，魚(yú)骨式尾燈也是此次“背部工廠”手術(shù)刀的場(chǎng)所。結(jié)果是足夠精巧，辨別力十足。雙方共有2個(gè)排氣布局，對(duì)于實(shí)測(cè)0-100公里/h加速時(shí)間只有3.76秒的RS車(chē)型來(lái)說(shuō)，看起來(lái)有點(diǎn)低。

>RS 5 | 內(nèi)飾更像是錦上添花

這臺(tái)RS 5的內(nèi)飾相比外觀來(lái)說(shuō)，確實(shí)低調(diào)了不少，沒(méi)有那么多花里胡哨的設(shè)計(jì)，畢竟它是基于A5衍生出來(lái)的高性能版本車(chē)型，只不過(guò)在用料上要更加下本兒，最明顯的就是車(chē)內(nèi)多處的碳纖維飾板了。

三輻式的方向盤(pán)造型上并沒(méi)有進(jìn)行特殊化處理，只不過(guò)在Alcantara材質(zhì)的加持下，特別的親手并且防滑效果出色。略顯遺憾的就是盤(pán)身稍細(xì)，不如M3/M4的方向盤(pán)讓你握著安心。

全液晶儀表是標(biāo)準(zhǔn)的奧迪風(fēng)格，不過(guò)除了常規(guī)功能以外，還增加了RS模式，擁有更多車(chē)輛動(dòng)態(tài)方面的信息顯示，包括加速度G值、功率以及扭矩等等。

這套“RS運(yùn)動(dòng)座椅”可以說(shuō)運(yùn)動(dòng)與舒適兼得，真皮材質(zhì)手感細(xì)膩至極，只不過(guò)在造型上太低調(diào)了。

RS 5 | 狂暴的加速

常規(guī)數(shù)據(jù)

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.9T雙渦輪增壓

最大功率：450馬力

峰值扭矩：600?！っ?/p>

傳動(dòng)系統(tǒng)：8速手自一體變速箱

這臺(tái)RS 5搭載了縱置六缸2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)450馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了恐怖的600牛·米。實(shí)測(cè)0-100km/h的加速時(shí)間僅需3.76秒，相比更高階的8缸R(shí)S 7也僅僅慢了0.24秒。

傳動(dòng)部分，與之匹配的是來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱。另外，這套quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用了前40%后60%的基礎(chǔ)動(dòng)力分配，當(dāng)附著力發(fā)生變化時(shí)，前后軸的動(dòng)力分配可在70%:30%至15%:85%之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保證車(chē)輛姿態(tài)更加平穩(wěn)。

去年試駕過(guò)RS 7之后，我對(duì)奧迪RS系列車(chē)型的加速感受記憶猶新。在拿到這臺(tái)RS 5之前，我早已做好了將油門(mén)踏板踩至Kick Down，450馬力所帶來(lái)眩暈感的準(zhǔn)備。在日常通勤狀態(tài)下，將車(chē)輛調(diào)至舒適模式，油門(mén)踏板設(shè)定足夠沉穩(wěn)，動(dòng)力的釋放均勻至極，深諳其道。但你不要被這種假象所迷惑，這臺(tái)車(chē)正確的開(kāi)啟方式則是RS模式打開(kāi)后所帶來(lái)的歡愉感。

原地狀態(tài)下開(kāi)啟RS模式后，排氣閥門(mén)打開(kāi)，通透的排氣聲音就能夠帶來(lái)更多感官上的刺激。隨后3200rpm彈射起步，抬起剎車(chē)，得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，輪胎只有輕微打滑便猶如子彈一般沖了出去，強(qiáng)烈的眩暈感隨之上頭，速度超過(guò)100km/h后，車(chē)輛的加速仍有0.5g，十分暴躁。

這臺(tái)來(lái)自采埃孚的8AT變速箱的換擋速度十分出色，S擋時(shí)升擋鏗鏘有力，在降擋時(shí)也足夠果敢且迅速，這種機(jī)械感能夠激發(fā)你的腎上腺素。如果還不夠，換擋撥片了解一下！

在舒適模式下的懸架和底盤(pán)整體調(diào)校會(huì)誤讓你以為這是一臺(tái)A5，只是稍稍硬了一些，除了運(yùn)動(dòng)座椅的包裹感以外，舒適程度就像一輛“買(mǎi)菜車(chē)”。而在RS模式下，懸架和底盤(pán)對(duì)于路感的反饋太過(guò)于激進(jìn)了，從上到下那種緊繃感會(huì)讓你感受到車(chē)身在路面行駛時(shí)的每一次跳躍。在彎道中這臺(tái)RS 5可以說(shuō)是相當(dāng)靈動(dòng)，細(xì)微的滑動(dòng)可以更好的讓車(chē)輛通過(guò)彎道，但記住不要輕易的去挑戰(zhàn)它的極限。

RS 5的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性沒(méi)有任何短板，車(chē)頭的隨動(dòng)性很棒，但不會(huì)讓你感到精神緊張。由于較重的車(chē)頭，當(dāng)你快速入彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，所以精準(zhǔn)的控制入彎速度以及路線尤為重要。另外，這臺(tái)車(chē)在可變轉(zhuǎn)向比的加持下，方向盤(pán)從左打至右只需要兩圈多一點(diǎn)，在比較狹小的空間內(nèi)輾轉(zhuǎn)騰挪時(shí)，小心剮蹭。

RS 5 | 寫(xiě)在最后

這臺(tái)RS 5在機(jī)械素質(zhì)層面十分過(guò)硬，450馬力、600?！っ椎臄?shù)據(jù)說(shuō)明了一切。對(duì)于這臺(tái)車(chē)而言，它在不同模式下有著不同的駕駛風(fēng)格，可舒適可暴躁，這一點(diǎn)真的太誘人了。