趁SUV市場(chǎng)熱度高，直接買車的時(shí)候沒怎么考慮其他車型，直接選擇了當(dāng)時(shí)最暢銷的SUV車型3354長(zhǎng)安CS75。選擇這款車的原因很簡(jiǎn)單。一個(gè)是符合自己的預(yù)算，另一個(gè)是產(chǎn)品力好。畢竟是廣大消費(fèi)者的共同選擇，2019年長(zhǎng)安CS75我回家了，現(xiàn)在也開了三年多的時(shí)間，里程超過5萬公里，對(duì)這輛車自然有評(píng)價(jià)的權(quán)利。正好最近一個(gè)朋友剛換了新車，他選擇的也是10萬多輛SUV，所以我通過體驗(yàn)他新車的機(jī)會(huì)來評(píng)價(jià)他和CS75的差距。#真正的實(shí)力是我的類型#

10萬多預(yù)算能買到的SUV車型不少，但能比CS75有明顯優(yōu)勢(shì)的車型并不多。因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位自主品牌也動(dòng)用了一切手段，合資品牌也盡可能全面地提供配置，縮小差距。但是，朋友選擇的這款新捷達(dá)VS7和新捷達(dá)VS5兩種SUV型號(hào)最近公布，而新捷達(dá)VS7作為主力產(chǎn)品，新車位于中型SUV，是這個(gè)價(jià)位唯一能買到的合資中型SUV，因此人們對(duì)其業(yè)績(jī)抱有很高的期待。

設(shè)計(jì)上，新捷達(dá)VS7的變化不大，但新捷達(dá)品牌的家族風(fēng)格也是基于大眾家族特征的演變，氛圍的穩(wěn)重外觀符合中型SUV定位。這次新車改造金雖然只針對(duì)細(xì)節(jié)，但在一定程度上提高了年輕感。否則，我的顏值受到控制的朋友也不會(huì)考慮它。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，生活)說實(shí)話，2019 CS75并不漂亮。特別是對(duì)我來說，沒有基本的LED燈，新捷達(dá)VS7不僅是全LED光源，燈內(nèi)部設(shè)計(jì)也很精巧，自動(dòng)前燈、延遲關(guān)閉等功能也不缺席，實(shí)用性比CS75更高。(大衛(wèi)亞設(shè))。

之前在網(wǎng)上看到很多網(wǎng)民在爭(zhēng)論，現(xiàn)在購買10萬多輛SUV車型，空間盡可能大。因?yàn)樽罱K三個(gè)子女的政策全部解除，四口之家的旅行變得更加普遍。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，我的家人)。CS75的大小還不錯(cuò)。緊湊的SUV是大號(hào)，4650 * 1850 * 1705毫米的長(zhǎng)寬和2700毫米的軸距，可以滿足空間的基本要求。相反，新捷達(dá)VS7是中型SUV，因此4624 * 1841 * 1644毫米的長(zhǎng)寬沒有優(yōu)勢(shì)(部分車型為1633/1624毫米)，2730毫米的軸距可以滿足對(duì)空間的更高需求。當(dāng)然，新捷達(dá)VS7仍然是5個(gè)SUV。

側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)也很好。新捷達(dá)VS7仍然呈現(xiàn)出帥氣的時(shí)尚感。因?yàn)榻鼉赡陙砥囀袌?chǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格發(fā)生了顯著變化。新捷達(dá)VS7在這種背景下上市比我上一代的CS75更帥。就像18英寸雙色香草一樣，符合尾巴結(jié)實(shí)的造型，不論老少，我父母都認(rèn)為這輛車比我的車漂亮。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、家人)這次新款變更在后包圍處增加了與前臉相呼應(yīng)的Y型尾燈組和大型銀后保險(xiǎn)杠。

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內(nèi)飾部分怎么說呢，各位對(duì)于一臺(tái)10萬多的合資SUV有什么要求？我是覺得這個(gè)價(jià)位，甭管是國(guó)產(chǎn)品牌還是合資品牌，都很難帶來什么驚喜，像熱銷的哈弗H6、本田繽智等，甚至來到15萬才勉強(qiáng)有了主流的氛圍。CS75這三年，我覺得對(duì)它也算是哪里都滿意，做工用料符合當(dāng)時(shí)主流水準(zhǔn)，就是科技配置太一般，現(xiàn)在來看早已經(jīng)過時(shí)，而新捷達(dá)VS7還配備了8英寸液晶儀表、前排手機(jī)無線充電，10英寸中控大屏還支持CarPlay、CarLife等互聯(lián)，娛樂效果自然不會(huì)差。

所以通過這次試駕新捷達(dá)VS7，倒也改變了我對(duì)合資品牌此前的看法，功能配置有時(shí)候還真不一定是國(guó)產(chǎn)品牌占優(yōu)勢(shì)。就比如現(xiàn)在很多人都注重安全性，CS75當(dāng)時(shí)可沒有什么主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航，甚至安全氣囊都沒新捷達(dá)VS7多，再加上自動(dòng)駐車、前排座椅加熱、氛圍燈等實(shí)用性或較為高端的配置，駕駛體驗(yàn)也要更上一層樓，并不比現(xiàn)今最新的國(guó)產(chǎn)競(jìng)品差。

簡(jiǎn)單和各位聊一聊空間，我現(xiàn)在屬于是三口之家，平時(shí)也偶爾帶著父母去周邊城市轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，倒沒怎么覺得CS75空間不夠用，再加上座椅填充也比較厚實(shí)，舒適性屬于上乘才對(duì)。但是這次試駕新捷達(dá)VS7，朋友在我上車前就告訴我有驚喜，沒想到它的座椅舒適性要更高一些，或許是因?yàn)榇蟊娺@些年對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的普遍坐姿和身材都有更多研究，以及后排空間更寬敞一些，對(duì)于四口之家出行自然有提升。

最后動(dòng)力，CS75總算是扳回一局，起碼在排量上要有優(yōu)勢(shì)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著131kW最大功率，最大扭矩可達(dá)265N·m（該動(dòng)力參數(shù)對(duì)應(yīng)車型為2019款 280T DCT百萬版），匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，滿足日常市區(qū)代步需求是沒啥問題，只是想要突出性能不現(xiàn)實(shí)，記得提車前用4S店試駕車測(cè)試過一次，坐兩人時(shí)百公里加速就要近10秒了。而新捷達(dá)VS7基于MQB平臺(tái)打造，還是采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配6AT變速箱，官方百公里加速成績(jī)9秒多，實(shí)測(cè)結(jié)果也在9.5秒左右，算是比CS75加速感強(qiáng)一些。

總結(jié)：有人覺得自主品牌這些年已經(jīng)在中低端市場(chǎng)超越了合資品牌，這個(gè)說法倒也沒錯(cuò)，配置、設(shè)計(jì)以及空間確實(shí)都要更勝一籌。但是如果從市場(chǎng)可靠性來看，以及更為深入的駕乘體驗(yàn)對(duì)比，合資品牌還是有更深厚底蘊(yùn)，像新捷達(dá)VS7給人感覺就略顯高級(jí)一些，而CS75這才開了三年就覺得過時(shí)。