為了在合資B級車陣中成為性價比高的代表，別克君威被認(rèn)為是第一名選手，同時具備時尚運動的外觀和強大的動力，最重要的一點是終端優(yōu)惠很大。這樣的優(yōu)點使很多消費者紛紛買單。目前，2022家別克君威正式上市，與現(xiàn)有18.88萬韓元的起步價相比，新的起步價上升到19.68萬韓元，那么起步價上漲的別克君威的實際生產(chǎn)力究竟有什么上升？買那個到底值不值得？帶著這兩個問題，下面來看一下！

從外觀上來說，2022只是年度改裝模式，造型設(shè)計并沒有給我們帶來驚喜，依然以熟悉的樣子，非常符合主流消費者的審美眼光。在前面部部分應(yīng)用了別克家庭式設(shè)計語言，飛翼鉻流入格柵和兩側(cè)添加了尖銳的車燈組合，與飽滿的車身布置一起，可以感受到高級感。

車身方面，滑行的別克君威很好地保證了，另外更復(fù)雜的線條設(shè)計也讓你看起來肌肉力量感很強，再加上4904毫米的車長，纖細(xì)的大氣和運動，可以成為自己的真實寫照。(大衛(wèi)亞設(shè))。

再看尾部，比較一下前臉造型，干凈華麗的設(shè)計不多。層次感明顯的尾部布置、熏黑風(fēng)格的尾燈組合、添加小型擾流板、發(fā)揮了與前面臉相呼應(yīng)的效果。與此同時，下部雙方雙出的排氣布局也進一步加深了自己主力體育時尚的定位。

轉(zhuǎn)身走進車內(nèi)，和外觀設(shè)計一樣，是我們熟悉的配方，熟悉的味道。類似于包容式中央控制的布局，整體看起來有立體感，加上按鍵式手柄和良好的材料表現(xiàn)，別克君威的室內(nèi)質(zhì)感對我們來說不會顯得太挑剔。(大衛(wèi)亞設(shè))。

起始售價上升到19.68萬韓元，交換的是更全面的構(gòu)成表現(xiàn)。除了標(biāo)準(zhǔn)前排無線充電、多媒體后視鏡外，過去是高配版象征的電動行李箱也應(yīng)用于入門版，售價提高了，但換成這些工廠舒適的技術(shù)配置，個人感覺還是很有價值的。(威廉莎士比亞、溫斯頓、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體、多媒體)在性價比層次分析中，即使與同一等級的其他競品相比，2022年別克君威也有更大的話語權(quán)。

在登機空間，2022個車型與舊車型相匹配。得益于2829mm的車軸性能，身高178cm的體驗者在前排調(diào)整了適合駕駛的位置后，坐在第二排，腿部空間保持在兩拳左右，頭部也有近一拳的空間，處于同等水平，值得稱贊。大衛(wèi)亞設(shè)(David Assell)，Northern Exposure(美國電視劇)。

動力方面，共分為1.5T和2.0T兩個發(fā)動機，最大功率分別為124千瓦和174千瓦，最大扭矩達(dá)到250N m和350N m，與之匹配的是9檔水字一體變速箱。前麥克弗森式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的懸架部分，同級正常水平

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選擇1.5T還是2.0T版本，成為了困擾不少朋友的問題，其實如果平常家用為主，想買輛空間大、性價比高的合資B級車，個人感覺1.5T版本已經(jīng)足夠了，畢竟官方0-100Km/h加速成績?yōu)?.1秒，同時NEDC綜合油耗為6.3L/100km，動力輸出能夠很好滿足日常需求的同時，燃油經(jīng)濟性也有著可圈可點的表現(xiàn)。

當(dāng)然如果對于性能有較高要求的朋友來說，很顯然，2.0T版本才是明智的選擇。官方0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，再加上NEDC綜合油耗保持在6.6L/100km，幾乎做到了性能和油耗兩者兼顧。所匹配的九速手自一體變速箱，除了低速行駛時偶爾會出現(xiàn)頓挫感，大多數(shù)情況下都可以做到相對平順，另外年輕消費者在意的是操控性，別克君威也表現(xiàn)得十分稱職，無論是1.5T版本還是2.0T版本，實際行駛質(zhì)感都值得肯定。

綜合來說，君威作為別克旗下的銷量主力軍，隨著這次2022款車型的登場，尤其是諸多舒適科技配置下探至入門版本身上，可謂是進一步提升了產(chǎn)品競爭力，另外還有著同級別占優(yōu)的硬件布局以及年輕人喜歡的外觀設(shè)計，這些都是別克君威的亮點和優(yōu)勢所在。如果近期有購買合資B級車打算、且對于性價比要求較高的朋友，2022款別克君威還是很值得考慮的。